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ERIKC F00VC13002 Bosch écrou de verrouillage intérieur de 110 de série de soupape de commande de la vis F 00V C13 002 pièces d'injection F00V C13 002
Type : | Vis F00VC13002 strailing |
Modelez l'aucun : | F 00V C13 002, F00V C13 002, FooVC13002, FooV C13 002, injecteur de CR d'écrou de l'ooV C13 002Tension de F |
Demande d'injecteur : | Injecteur de rail de 110 terrains communaux |
Type de voiture ou de moteur : | Moteur diesel |
Marque : | ERIKC |
Matériel : | Acier coupe rapide |
Certificat : | CE, ISO9001 |
Détails d'emballage : | Emballage neutre, emballage d'ERIKC disponible |
Garantie : | 12 mois |
Délai de livraison : | D'ici 1-2 jours après paiement, vous pouvez obtenir des marchandises dans le jour 6-12. |
Actions : | En stock, ne peut pas être nu sans emballer en air pendant longtemps. |
Manière d'expédition : | DHL, Fedex, UPS, TNT, SME, ARAMEX, par avion. |
Conditions de paiement : | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Marché d'exportation actuel : | Sud/Amérique du Nord, l'Europe, mi est, Afrique, Asie, Australie. |
principalement kits produisant et vendant des injecteurs de CR, des
becs, des soupapes de commande, des capots de valve, de CRIN
réparation, injecteur ajustant des cales, appareils de contrôle
communs d'injecteur de rail et outils de réparation. Sans compter que notre propre marque « HAOTENG » et
« DYD », nous sommes également l'agent exclusif du R-U ERIKC (l'ancienne usine d'OEM des pièces communes de rail de marque
internationale célèbre).
FAQ d'injecteur
FAQ : Augmentez ou diminuez dedans les longs et court terme équilibres de carburant
Réponse d'ERIKC : Les courbes d'étalonnage de carburant dans la module de commande de Powertrain (PCM) sont basées sur l'essai de dyno d'OEM utilisant un nouveau moteur. La pression de carburant est dans une marge spécifique pour ce moteur, et les injecteurs sont tous propres et nouveaux. Les stratégies adaptatives intégrées de contrôle du carburant Du PCM lui permettent d'ajuster l'équilibre court terme et long terme de carburant pour compenser des désaccords dans la pression de carburant et la livraison de carburant de maintenir le rapport air/carburant correct — mais seulement dans certaines limites.
Le PCM peut ne pas pouvoir augmenter assez la durée d'injecteur pour compenser la différence si :
Un injecteur devient obstrué avec des gisements de vernis de carburant et ne fournit pas sa dose normale de carburant quand elle a activé, ou
La pression de carburant l'injecteur chute au-dessous des caractéristiques en raison d'une pompe essence faible, d'un filtre essence branché ou d'un régulateur perméable de pression de carburant.
Ceci peut partir du maigre air/carburant de mélange trop, faisant avoir des ratés le cylindre.