Add to Cart
Joint circulaire encapsulé résistant de bande d'injection du joint circulaire F OOV D38 010 de coquille d'injecteur de bosch d'ERIKC FOOVD38010
Type : | F00VD38010 O'RING DRV VITON |
Modelez l'aucun : | F00VD38010, F 00V D38 010, FOOVD38010, sélection de joint circulaire de F OOV D38 010 |
Demande d'injecteur : | Injecteur commun de rail |
Type de voiture ou de moteur : | Moteur diesel |
Marque : | ERIKC |
Matériel : | Acier coupe rapide |
Certificat : | CE, ISO9001 |
Détails d'emballage : | Emballage neutre, emballage d'ERIKC disponible |
Délai de livraison : | D'ici 1-2 jours après paiement, vous pouvez obtenir des marchandises dans le jour 6-12. |
Actions : | En stock, ne peut pas être nu sans emballer en air pendant longtemps. |
Manière d'expédition : | DHL, Fedex, UPS, TNT, SME, ARAMEX, par avion. |
Conditions de paiement : | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Marché d'exportation actuel : | Sud/Amérique du Nord, l'Europe, mi est, Afrique, Asie, Australie. |
principalement kits produisant et vendant des injecteurs de CR, des
becs, des soupapes de commande, des capots de valve, de CRIN
réparation, injecteur ajustant des cales, appareils de contrôle
communs d'injecteur de rail et outils de réparation. Sans compter que notre propre marque « HAOTENG » et
« DYD », nous sommes également l'agent exclusif du R-U ERIKC (l'ancienne usine d'OEM des pièces communes de rail de marque
internationale célèbre).
FAQ d'injecteur
FAQ : Quelles sont les raisons de la fumée noire ?
Réponse d'ERIKC : garniture de culasse, échec de culasse
Les dommages la garniture de culasse ou la déformation de la surface d'étanchéité de la culasse peuvent faire le cylindre pour sceller et les diminutions de pression de cylindre. S'il y a l'anomalie dans la représentation de cachetage de cylindre peut être jugée simplement par un diagnostique équipent. L'essai de compressibilité est une fonction d'essai articulée autour d'un logiciel de moteur qui est principalement employée pour examiner l'étanchéité de fuite de cylindre de moteur. Quand l'essai de compressibilité est exécuté, le moteur est empêché de démarrer en interdisant l'injection. En mesurant la vitesse de vilebrequin de chaque cylindre pendant la course de compression et de puissance, l'herméticité relative de chaque cylindre peut être jugée et évaluée par un instrument diagnostique.