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ERIKC 2045431 pièces d'auto de CARTE de pression absolue du bosch
divers 5WK96841 80018383 de capteur
principalement kits produisant et vendant des injecteurs de CR, des
becs, des soupapes de commande, des capots de valve, de CRIN
réparation, injecteur ajustant des cales, appareils de contrôle
communs d'injecteur de rail et outils de réparation. Sans compter que notre propre marque « HAOTENG » et
« DYD », nous sommes également l'agent exclusif du R-U ERIKC (l'ancienne usine d'OEM des pièces communes de rail de marque
internationale célèbre).
FAQ d'injecteur
La densité du fioul brûlée dans un moteur diesel est importante
parce que quelques carburants de différentes densités ne sont pas
compatibles et la formation des boues lourdes peut se produire dans
les réservoirs.
FAQ : Restrictions
Réponse d'ERIKC : Une restriction seulement de 8% 10% dans un
injecteur de carburant simple peut se pencher le mélange de
carburant et causer un raté. Quand ceci se produit, l'oxygène non
brûlé écrit l'échappement et fait le capteur O2 lire le maigre. Sur
des systèmes plus anciens de multiport qui mettent le feu aux
injecteurs simultanément, l'ordinateur compense en augmentant la
période de "ON" de tous les injecteurs, qui peuvent créer un état
excessivement riche de carburant dans les autres cylindres.
Les injecteurs de carburant directs sont plus sensibles aux
restrictions en raison de la quantité du combustible précise qu'ils
injectent dans la chambre de combustion.
FAQ : Problèmes de Turbo
Réponse d'ERIKC : Dans de turbos moteurs, les injecteurs sales
peuvent avoir un effet de penchement dangereux qui peut mener la
détonation moteur-préjudiciable. Quand le moteur est sous la
poussée et un T/MN plus élevé, il a besoin de tout le carburant que
les injecteurs peuvent fournir. Si les injecteurs sont sales et ne
peuvent pas suivre les exigences du moteur, le mélange de carburant
se penchera, entraînant la détonation se produire. Le penchement
peut causer les températures d'échappement et un échec plus haut
que normalement de turbo.