Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques Dockmarine de dock de bateau de bateau d'amortisseur de CCS
Number modèle:Peut être adapté aux besoins du client selon les besoins de client
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1pcs
Conditions de paiement:D/A, D/P, L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement:50pcs par semaine
Délai de livraison:selon l'ordre
Contacter
Add to Cart
Fournisseur Vérifié
Qingdao Shandong China
Adresse:
Pièce 1920, construisant 3, centre de siècle d'excellence, secteur de Shibei, Qingdao, Shandong, Chine
dernière connexion fois fournisseur:
dans 26 heures
Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur.
quelle est introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur ?
Le « type amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama » a été développé en 1958. Le progrès dans le développement de tels amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement est étroitement lié au progrès et au développement de la technologie de bateau, et doit sans interruption faire face des pétroliers progressivement plus grands tels que SUPERTANKER, ULCC, grands transporteurs de gaz, vraquiers et structures de flottement. Des amortisseurs pneumatiques de flottement sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Depuis sa création jusqu' aujourd'hui, davantage que des millions d'amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et du bateau--dock (DST) servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant quai
Comment fait l'amortisseur aérien travail ?
L'amortisseur pneumatique ou l'amortisseur en caoutchouc gonflable
ou air comprimé de l'amortisseur de Yokohama est employé comme
milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau, de
sorte que le bateau ait plus de flexibilité et flexibilité en
s'accouplant, afin d'empêcher l'impact des collisions.
Quel type avons-nous ?
Type net de pneu : des pneus multiples sont attachés la boule, et les deux extrémités
sont attachées un volant spécial qui peut tourner avec souplesse.
Approprié de grandes et fiables boules.
Type net en caoutchouc : attachez une protection en caoutchouc spéciale la boule, qui peut
être librement contractée ou étirée une fois serrée. Approprié aux
boules fiables moyennes et petites.
Ligne type : La couverture nette est tissée avec la corde en nylon ;
étroitement attaché la boule. Il convient aux boules fiables de
petite taille.
Table de paramètre de spécifications :
| Exigences pneumatiques de taille et de marche de 50 amortisseur | ||||
Longueur du diamètre X de diamètre nominal millimètre | Pression interne initiale kPa | Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction au débattement de GEA (R) | Pression de coque (pression interne) au débattement de GEA (p) |
| Valeur minimum au débattement 60±5% kJ | KN 10 % de Tolerance± | Valeur de référence kPa | ||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Exigences pneumatiques de taille et de marche de 80 amortisseur | ||||
Longueur du diamètre X de diamètre nominal millimètre | Pression interne initiale kPa | Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction au débattement de GEA (r) | Pression de coque (pression interne) au débattement de GEA (p) |
| Valeur minimum au débattement 60±5% kJ | KN de Tolerance±10% | Valeur de référence kPa | ||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Caractéristiques en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur :
1. Absorption d'énergie garantie
2. Filet de pneu et type chaînes de bride
3. Construction de peau épaisse
4. Bonne représentation angulaire
5. Moins de pression extérieure sur le mur latéral des bateaux. (La
capacité d'accepter la pression extérieure de l'amortisseur est
jusqu' 14 ton/m2).
6. Aucune réduction sur la représentation de la compression une
fois incliné.
7. Approprié aux secteurs avec de grandes ou petites marées.
8. Approprié en temps froid parce que l'air comprimé en tant que
milieu de amortissement.
9. Particulièrement dans l'amarrage des bateaux de large échelle
dans des docks et lightering de mer.
10. Maintient de grands dégagements entre la coque et la structure
Comparaison d'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Henger et d'amortisseur en caoutchouc élastique traditionnel :
1. Absorption d'énergie haute impression, basse force d'impact sur le
bateau
2. Installation simple
3. Bonne élasticité, aucune déformation sous l'action de la
compression
4. Léger, pratique et économique
Applications en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur :
1. Bateaux-citerne de pétrole et de gaz
2. Ferries rapides et navires en aluminium
3. Installations provisoires et permanentes
4. Réponse et urgences rapides
5. Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
6. Pour des opérations lightering navire-navire
7. Pour tous les navires de marine dus la basse pression de coque
et l'avantage d'une augmentation proportionnelle de force de
réaction et d'absorption d'énergie
Progressent et le développement de la technologie de bateau, et doivent sans interruption faire face des pétroliers progressivement plus grands tels que SUPERTANKER, ULCC, grands transporteurs de gaz, vraquiers et structures de flottement.
Des amortisseurs pneumatiques de flottement sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux.
Depuis sa création jusqu' aujourd'hui, Henger plus de 10 000 amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et de bateau--dock servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant quai.
Service et transport :
La période de garantie de produit de Henger est de 24 mois, et le fournisseur moyen ne peut pas atteindre une si longue heure, qui est également la confiance nous et les clients
ont dans nos produits d'usine.
Service après-vente nous sommes en ligne 24 heures sur 24, tant que vous avez des questions que nous serons toujours l, il y
aura personnel professionnel pour répondre vos questions et pour te
fournir le support technique.
Transport nous pouvons prendre le transport de palette de déflation
et le transport entier d'amortisseur sans déflation selon les
conditions des clients. Nous toujours avons mis les exigences de
client d'abord.
Merci de la lecture. Si vous avez les n'importe quels besoins et intérêts, vous pouvez me contacter.
Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques Dockmarine de dock de bateau de bateau d'amortisseur de CCS
Inquiry Cart
0