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ISO17357 a délivré un certificat le type de Yokohama amortisseur en caoutchouc pneumatique avec la chaîne
Description de produit
Des amortisseurs pneumatiques sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Depuis sa création jusqu' aujourd'hui, davantage que des millions d'amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et du bateau--dock (DST) servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant quai.
Avantages en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur
1.Safety et fiabilité
Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont construits avec de plusieurs couches de pneu-corde forte, et sont ainsi résistants pour faire pression sur et coupe. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cet amortisseur est basé sur la théorie admise et a été prouvé par expérimentation étendue.
des amortisseurs de grande taille sont équipés d'une soupape de
sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression
accidentelle.
Aucune détérioration ou variation de représentation.
Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques utilisent l'élasticité
compressive d'air, donc la détérioration de représentation
devant se fatiguer est absente.
Les avantages aux amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de
amarrage quai inclinés, absorption d'énergie ne diminue pas la compression inclinée jusqu' 15 degrés.
La plupart de système concurrentiel coûté
L'utilisation de l'élasticité compressive d'air fournit la pression
extérieure complètement uniforme sur le contact, faisant l'idéal en
caoutchouc pneumatique d'amortisseurs. La pression extérieure des
amortisseurs en caoutchouc pneumatiques est égale la pression
atmosphérique interne.
En raison de basses et uniformes propriétés extérieures de
pression, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont
populaires sur des terminaux de GNL-bateau.
Force de réaction molle pour la structure de bateau et de jetée
La force de réaction des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques
n'augmente pas brusquement, même dans des conditions de charge
excédentaires. Par conséquent, les amortisseurs en caoutchouc
pneumatiques se comportent bien en pareil cas, et protègent des
bateaux et des équipements d'amarrage.
Article aucun | Série en caoutchouc d'amortisseur |
Matériel | En caoutchouc |
Featrures |
Absorption de haute énergie et basse force de réaction. Une dispersion plus élevée d'effort et une longue durée de vie. Il peut être installé fermement et remplacé facilement.
|
Délai de livraison | 10days après paiement |
MOQ | 1PCS |
1. Quand l'amortisseur en caoutchouc pneumatique n'est pas employé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié, placé dans un endroit sec, frais, aéré. La température d'inventaire est maintenue -15 au ℃ du ℃ -40.
2. L'endroit où l'amortisseur est stocké devrait être gardé partir de la source de chaleur.
3. Les amortisseurs ne seront pas en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des dissolvants organiques.
4. Quand les amortisseurs sont non utilisables, ils ne doivent pas être empilés et ne devraient pas être empilés sur le Ba. Afin de prolonger mieux la durée de vie des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, on lui recommande que vous les stockiez dans l'accord strict avec les recommandations ci-dessus.
Service après-vente
Service et transport
La période de garantie de produit de Henger est de 24 mois, et le
fournisseur moyen ne peut pas atteindre une si longue heure, qui
est également la confiance nous et les clients ont dans nos
produits d'usine.
Service après-vente nous sommes en ligne 24 heures sur 24, tant que
vous avez des questions que nous serons toujours l, il y aura
personnel professionnel pour répondre vos questions et pour te
fournir le support technique.
Transport nous pouvons prendre le transport de palette de déflation
et le transport entier d'amortisseur sans déflation selon les
conditions des clients. Nous toujours avons mis les exigences de
client d'abord.