Airbag de lancement marin de couche faite sur commande de taille faite sur commande standard ISO14409
Numéro de modèle:format personnalisé
Lieu d'origine:Chine
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Qingdao Shandong China
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Pièce 1920, construisant 3, centre de siècle d'excellence, secteur de Shibei, Qingdao, Shandong, Chine
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Détails du produit
Airbag de lancement marin de couche faite sur commande de taille faite sur commande standard ISO14409
1.Présentation de l'entreprise
* La société produit et vend principalement des défenses pneumatiques en caoutchouc, des défenses en polyuréthane EVA et des airbags marins, et les produits sont une formule unique et une technologie de production avancée.
* Les produits de la société ont passé ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR, etc.
* Les produits de la société sont exportés vers les États-Unis, la France, l'Italie, le Royaume-Uni, Singapour, l'Indonésie, la Corée et d'autres pays et régions
* La qualité est garantie, le service d'abord.
2.Présentation du produit de l'airbag en caoutchouc marin
Airbag en caoutchouc marinégalement connu sous le nom d'airbag en caoutchouc, d'airbags de navire, d'airbag de lancement de navire, d'airbag de sauvetage de navire, d'airbag de sauvetage de bateau, d'airbag gonflable, de sac de levage de navire, de ballon à air, fabriqué en caoutchouc et multicouche de tissu de pneu trempé dans du caoutchouc.
Airbag en caoutchouc marinsont largement utilisés pour le lancement et le débarquement de navires/bateaux/navires, le levage et le déplacement de marchandises lourdes, la récupération de bateaux échoués.
Airbag en caoutchouc marinsont très populaires auprès des chantiers navals, des armateurs et des entreprises de fournitures maritimes.
Airbag en caoutchouc marina une durée de vie plus longue.
3.Application d'airbag en caoutchouc gonflable
une.Lancement et mise à niveau de navires
Avec plus de 20 ans de développement en Chine, l'airbag en caoutchouc marin s'est avéré être la technique la plus fiable et la plus stable pour le lancement et la mise à niveau des navires.Il s'applique à partir de tonnes de planches plates jusqu'à dix mille tonnes d'énormes navires.Pendant ce temps, l'airbag en caoutchouc marin est également largement reconnu par les chantiers navals étrangers, les chantiers navals, les entreprises de construction portuaire/portuaire.La technique de lancement et de mise à niveau des navires avec airbag en caoutchouc marin est également très promue sur les marchés, tels que l'Amérique, l'Europe et l'Asie du Sud-Est.
b.Haltérophilie et déménagement
La défense en caoutchouc marine pourrait être appliquée au levage, au lancement, au déplacement et au transport de caissons dans des projets de construction portuaire.
c.Aide à la flottabilité et récupération
Parce que l'airbag en caoutchouc marin a une force de flottabilité et une capacité de charge, il est également largement utilisé dans le sauvetage de navires coulés et l'aide à la flottabilité.
4. Exigence technique
Selon CB/T 3795--1996, la défense marine en caoutchouc doit répondre aux exigences suivantes.
1. Déviation dimensionnelle
Écart de diamètre et de longueur efficace : ± 2 %
Écart de longueur totale : ± 4 %
2. Quantité de déformation élastique : quantité de déformation du diamètre ≤ 5 % sous 1,2 fois la pression de travail.
3. Facteur de sécurité : > 4,5
4. Étanchéité à l'air : dépressurisation < 5 % après 1 heure de gonflage
5. Qualité de surface : forme de ligne de carénage, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et autre défaut apparent.
6. conception anti-explosion de la pièce d'extrémité
5. Avantage du produit
une.Capacité portante élevée
La principale exigence technique de l'airbag en caoutchouc gonflable est réglementée dans CB/T 3795--1996 publié par China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte une nouvelle formule de caoutchouc et une couche de corde de pneu synthétique améliorée à haute résistance, ce qui améliore la capacité portante de l'airbag deux fois plus que la norme CB/T 3795--1996
b.Capacité de résistance élevée au pétrissage
Lorsque l'airbag roule sous le fond du navire, il subira une "force de pétrissage" du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que le délaminage, le flambage des couches, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule de la matière première pour renforcer la capacité de résistance au pétrissage de l'airbag et éviter un accident plus grave.
c.Nouvelle conception anti-explosion de la pièce d'extrémité
La possibilité de fuite d'air dans la zone de joint de la partie métallique et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée.Après avoir été utilisé pendant des périodes sous une pression de travail élevée, l'airbag éclaterait et la partie métallique blesserait les travailleurs.
Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie d'extrémité de l'airbag, augmentant la force de liaison et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique d'extrémité.L'airbag Henger fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sanspotentiel sécurité danger.
ré.Optimisation de la configuration de la structure
Henger a construit un modèle de force et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité et la direction de la contrainte.Après avoir testé plusieurs fois, nous avons eu le stresschanger de régularitéet une conception de configuration de structure optimisée.Le nouvel airbag optimisé a passé avec succès l'expérience de dynamitage et a obtenu de bonnes performances en utilisation pratique.
e.Bonne performance de résistance à l'abrasion et haute résistance au vieillissement
L'airbag fonctionne dans des conditions mauvaises et médiocres, souffrant d'une exposition prolongée au soleil, à l'eau de mercorrosion, pollution par les impuretés, etc. La surface de l'airbag doit être équipée d'une capacité élevée de résistance à l'abrasion, de résistance au vieillissement, de résistance à la corrosion.
L'airbag Henger est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique.L'airbag fini pourrait très bien fonctionner dans les conditions de fonctionnement mauvaises et médiocres mentionnées ci-dessus.
F.Plus grande flexibilité et capacité d'absorption des chocs
L'airbag Henger est fabriqué avec une technique de tressage intégrale unique.L'épaisseur de la paroi de l'airbag est uniforme avec une couture secondaire dans le joint de chevauchement.Lors du roulage en pente et sur une trajectoire inégale du navire, l'airbag flexible est utile pour réduire les contraintes de la structure et le risque de lancement du navire.
6.Paramètre technique
|
Série |
Modèle |
D(m) |
Pression de service(Mpa) |
H de travail(m) |
Capacité portante unitaire (tonne/m) |
||||
|
0.4D |
0.5D |
0.6D |
0.4D |
0.5D |
0.6D |
||||
|
S1 |
S10 |
0,8 |
0,20 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
|
1 |
0,16 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
||
|
1.2 |
0,14 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
15.8 |
13.2 |
10.6 |
||
|
1.5 |
0,11 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
15.5 |
13.0 |
10.4 |
||
|
S11 |
0,8 |
0,19 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
14.3 |
11.9 |
9.5 |
|
|
1 |
0,15 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
||
|
1.2 |
0,13 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
14.7 |
12.2 |
9.8 |
||
|
1.5 |
0,10 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
||
|
S12 |
0,8 |
0,24 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
|
|
1 |
0,19 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
17.9 |
14.9 |
11.9 |
||
|
1.2 |
0,16 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
||
|
1.5 |
0,13 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
18.4 |
15.3 |
12.2 |
||
|
1.8 |
0,10 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
17.0 |
14.1 |
11.3 |
||
|
S2 |
S20 |
1 |
0,24 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
|
1.2 |
0,20 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
1.5 |
0,16 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
1.8 |
0,13 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
22,0 |
18.4 |
14.7 |
||
|
2 |
0,12 |
0,80 |
1,00 |
1.20 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
S21 |
1 |
0,27 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
|
|
1.2 |
0,23 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
26,0 |
21.7 |
17.3 |
||
|
1.5 |
0,18 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
||
|
1.8 |
0,15 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
||
|
2 |
0,14 |
0,80 |
1,00 |
1.20 |
26.4 |
22,0 |
17.6 |
||
|
S22 |
1 |
0,31 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
29.2 |
24.3 |
19.5 |
|
|
1.2 |
0,26 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
29.4 |
24..5 |
19.6 |
||
|
1.5 |
0,20 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
1.8 |
0,17 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
28,8 |
24.0 |
19.2 |
||
|
2 |
0,15 |
0,80 |
1,00 |
1.20 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
2.5 |
0,12 |
1,00 |
1.25 |
1,50 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
S3 |
S30 |
1 |
0,35 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
33,0 |
27,5 |
22,0 |
|
1.2 |
0,29 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
32,8 |
27.3 |
21.9 |
||
|
1.5 |
0,23 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
32,5 |
27.1 |
21.7 |
||
|
1.8 |
0,19 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
32.2 |
26,8 |
21,5 |
||
|
2 |
0,17 |
0,80 |
1,00 |
1.20 |
32,0 |
26,7 |
21.4 |
||
|
2.5 |
0,14 |
1,00 |
1.25 |
1,50 |
33,0 |
27,5 |
22,0 |
||
7. FAQ
Q : Quel est le matériau de vos produits d'airbag en caoutchouc marin ?
A: les principales matières premières sont le caoutchouc naturel, le tissu de corde de pneu synthétique et les matériels personnalisés, etc.
Q : Êtes-vous une usine ou une société commerciale ?
R: Nous fabriquons une usine située dans le district de Jimo, dans la ville de Qingdao, à 1 heure de route du port de Qingdao et à 40 minutes en voiture de l'aéroport de Qingdao, ce qui est pratique pour la logistique de transport.
Q : Le service OEM est-il disponible ?
R : oui
Q : Quel est le délai de livraison et les conditions de paiement ?
A : Le délai de livraison est basé sur le modèle de produit et la quantité de commande.normalement c'est environ 7-15 jours ouvrables.
Le paiement pourrait être payé par T/T, L/C, Western Union, Paypal, etc.
Q : quelle est l'adresse et les coordonnées de votre entreprise ?
A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Adresse : Parc industriel de Jinkou, district de Jimo, ville de Qingdao, province du Shandong, Chine
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