Fonte grise huilée par plaine moulant le bloc de frein de locomotive ferroviaire
Numéro de type:661
Point d'origine:Chine continentale
Quantité d'ordre minimum:100 pcs
Conditions de paiement:T / T, L / C
Capacité d'approvisionnement:80 000 PCs mensuels
Délai de livraison:30 JOURS
Contacter
Add to Cart
Membre du site
Ningbo Zhejiang China
Adresse:
Pièce 312, A de construction, Tian YI Hao Jing, aucune rue Haishu Ningbo Chine, 315000 de 19 Hualou
dernière connexion fois fournisseur:
dans 48 heures
Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
Clôturez le bloc de frein locomotif de patin de frein de chariot de train/fonte ferroviaire
Description
Pendant le fonctionnement du train, le frein est nécessaire, et les pièces de frein sont directement frottées dans les roues pour arrêter l'arrêt de train. Un bloc de frein de tuile fait de fonte ou d'autres matériaux tient la bande de roulement de roue étroitement pendant le freinage et arrête la roue de la rotation par frottement. Dans ce processus, le dispositif de freinage transforme l'énergie cinétique énorme en énergie calorifique absorbant dans l'atmosphère. L'effet de frein dépend principalement de la capacité de dissipation d'énergie calorifique de friction. En employant ce mode de frein, le secteur de frottement du patin de frein est petit, et la majeure partie de la charge thermique est soutenu par la roue. Plus la vitesse de train est haute, plus la charge thermique est grande des roues en freinant.
Caractéristiques
1. Bonne stabilité thermique. La température de décomposition de résine est haute, la température réelle est de 377 degrés de Celsius.
2. basse distribution d'élasticité de compression, faible bruit et uniforme de la température.
3. viscosité forte, les deux résistance vieillissante de résine, et dureté en caoutchouc, bas taux de délabrement thermique, bonne récupération.
4, résistance l'usure est bon, la surface a la bonne reproductibilité.
Matériel
Le frein s'adapte pour la locomotive que la vitesse est moins de 100Km /H
Il y a trois types comme suivant :
1. Fonte grise
2. Fonte haute teneur en phosphore
3. Fonte d'alliage
A. La composition chimique et les propriétés mécaniques
| Matériel | Composition chimique % | Résistance la traction MPA | Dureté HBW10/3000 | |||
| C | SI | Manganèse | P | |||
| Fonte grise | 2.9-3.5 | 1.8-2.2 | 0.6-1.2 | ≤1.0 | ≥150 | 179-255 |
| Fonte haute teneur en phosphore | 2.8-3.6 | 1.5-2.2 | 0.8-1.2 | 1.3-2.0 | ≥150 | 179-255 |
| Fonte d'alliage | 2.8-3.6 | 1.28-1.8 | 1.2-1.9 | ≤0.15 | 200-320 | 200-260 |
B. coefficient moyen de frottement
| Km/h de freinage de vitesse | Fonte grise | Fonte haute teneur en phosphore | Fonte d'alliage |
| 100 | 0,1 | 0,13 | 0,1 |
| 80 | 0,11 | 0,15 | 0,11 |
Détails de produit
Nom | Patin de frein pour des chariots | ||
Applications | Automobile, foreuse de pétrole ; Pièces locomotives pour le train de voyageurs ou le train de
cargaison. | ||
Matériel | Fonte, matériau composite | ||
Force de freinage | Friction élevée | ||
Durée de vie | >12,000km (Note : elle doit être remplacée après 12 000 kilomètres) | ||
Préparation de surface | 1. Plaine huilée 2. peinture | ||
Emballage et livraison
Nos produits tous sont emballés dans des cas en bois pour assurer
les dommages zéro. Si les clients ont des conditions spécifiques
pour l'emballage, nous nous adapterons heureusement. Les produits
te seront envoyés d'ici 30 jours et nous arrangerons tout de la
consultation initiale la livraison de votre port choisi n'importe
où le monde.
Fonte grise huilée par plaine moulant le bloc de frein de locomotive ferroviaire
Inquiry Cart
0