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Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | ||||||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | ||||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | ||||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 4,96 | 7,28 | 9,92 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-330 | 0-220 | 0-165 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | ||||||||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | ||||||||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | |||||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7,27 | 3,97 | 6,97 | 10,91 | 7,94 | 13,94 | 21,82 | 13,23 | 23,23 | 36,36 | 26,46 | 46,45 | 50 | |||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-444 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | ||||||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7,27 | 7,94 | 13,94 | 21,82 | 13,23 | 23,23 | 36,36 | 26,46 | 46,45 | 50 | |||||||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 50 | |||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,06 | 1,85 | 2,91 | 1,59 | 2,78 | 4,37 | 3,17 | 5,56 | 8,73 | 5,29 | 9,26 | 14,56 | 10,58 | 18,52 | 29,11 | |||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 50 | ||||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7,27 | 7,94 | 13,94 | 21,82 | 13,23 | 23,23 | 36,36 | 26,46 | 46,45 | 50 | |||||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
1) équipement militaire : radar, monteur de missile,
plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et
toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture,
ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme,
déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de
direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de
l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.
2) équipement spécial : la chaîne de production d'automation
industrielle, la chaîne de montage, la transmission de logistique,
la plate-forme de levage, le contrôle de compensation, le contrôle
de valve, le manipulateur du même rang, le couteau de CT Kama de
matériel mécanique, la nourriture et l'industrie de médecine,
machines-outilles commande numérique, machine de conditionnement
d'industrie, presse électronique des véhicules moteur, indexation
d'éolienne d'équipement de textile, meurent contrôle de position,
maintenant, forage, plaçant.
3) Équipement expérimental : Plate-forme de simulation, banc d'essai,
machine de vague, équipement d'essai etc.
Ce type est particulièrement approprié :
le pressing, la chaîne de production d'ensemble de moteur et vous
servo peuvent également acheter notre logiciel servo de pressing
ensemble.
(1) Parallel& linéaire
Linéaire : reliez le moteur et la vis de boule directement par l'accouplement
Parallèle : Utilisant la commande synchrone de ceinture et de vitesse pour relier le moteur et la vis
(2) comparaison
Exactitude : Linéaire > parallèle
Il est plus commode pour que le client monte parallèle
Questions | Réponses |
Combien coûte votre quantité d'ordre minimum ? | 1 morceau. Nous avons la confiance que vous êtes satisfait de notre production. |
Quel est le prix du produit ? | Le prix est basé sur la taille, les spécifications et les accessoires. Vous pouvez nous fournir les informations détaillées et le détail nous exige alors fera la sélection modèle pour vous et te donnera l'offre formelle. |
Vers quels conturies et régions vos produits exportent-ils ?
| L'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, le Brésil, le Mexique, le Japon, l'Iran, l'Inde et etc. Principalement utilisé pour la machine tricoter de chaîne et la machine preesing. Par la manière, beaucoup de clients remplacent les cylindres hydrauliques et les cyinders d'air par nos cylindres électriques servo. |
Pourriez-vous nous offrir des aperçus gratuits ?
| Désolé nous ne pouvons pas. Mais ne vous inquiétez pas, nous peut signer le contrat d'essai avec vous. Si vous êtes satisfait de la production vous pouvez demander un remboursement.
|
J'ai acheté votre cylindre il y a 5 ans, est-ce que mais maintenant l'exactitude n'est-elle pas aussi bonne, comment je peut traiter elle ? | J'ai acheté votre cylindre il y a 5 ans, est-ce que mais maintenant
l'exactitude n'est-elle pas aussi bonne, comment je peut traiter
elle ? ★ Fm : Charge moyenne de cylindre électrique, unité : Kn ★ Ca : Charge dynamique de base d'écrou de vis, unité : Kn (peut être détecté par des échantillons de vis) ★ L : Avance de vis, unité : millimètre |