Systèmes de porte grillagée de vis sans fin, système de contrôle de porte grillagée de plate-forme au lieu de l'entraînement de ceinture

Nom de produit : Vis sans fin au lieu de la ceinture conduisant le système de porte grillagée de plate-forme avec le certificat TS16949

I. Introduction

Les portes grillagées de plate-forme (PSDs) au train ou stations de métro examinent la plate-forme du train. Elles sont une addition relativement nouvelle beaucoup de systèmes de métro autour du monde ; certains ayant été rétroadaptés aux systèmes établis. Ils sont très utilisés dans les systèmes asiatiques et européens de métro. Les portes de plate-forme glissent ouvert ou fermées simultanément avec les portes de train.

Aide de ces portes :

• Empêchez les tomber accidentels la plate-forme sur le secteur de voie, les tentatives de suicide et les homicides inférieurs par la poussée.
• Empêchez ou réduisez le feutre de vent par les passagers provoqués par l'effet de piston qui pourrait dans certaines circonstances inciter des personnes tomber plus de
• Réduisez le risque d'accidents, particulièrement des trains de service passant par la station aux grandes vitesses.
• Améliorez le contrôle de climat dans la station (le chauffage, la ventilation, et la climatisation sont plus efficaces quand la station est physiquement isolée dans le tunnel).
• Améliorez la sécurité - l'accès aux voies et aux tunnels est restreint.
• Plus prix réduit - éliminez le besoin de machinistes ou de conducteurs une fois utilisé en même temps que l'opération de train automatique, réduisant de ce fait la main d'oeuvre coûte.
• Empêchez l'accumulation d'ordures sur la voie qui peut être un risque d'incendie.

La porte grillagée de la plate-forme PF400 est développée par des machines de lierre basées sur la technologie de porte coulissante de rail de l'Amérique du Nord combinant avec l'environnement système chinois de métro. La philosophie de conception est d'établir le système simple, fiable, environnemental, et économiseur d'énergie.

Le mode de fonctionnement normal après le train se gare dans la marge exigée, le système d'ATC donnera l'ouverture de porte ou l'ordre fermant dans l'armoire de contrôle central (PSC). Alors le PSC donne l'ordre la DCU individuelle pour mettre en application l'ouverture et la fermeture de porte.

Le mode de défaillance du système au cas où les commandes système échoueraient, l'opérateur de station peut ouvrir et fermer la porte de plate-forme utilisant le panneau de commande dans la salle de commande de station.

Le mode de défaillance d'unité de porte si la porte individuelle a le problème mécanique ou électrique, l'opérateur de plate-forme peut s'ouvrir et porte étroite l'aide de la clé locale.

II. mécanisme

La porte grillagée de la plate-forme PF400 se compose du système mécanique et électrique. Le système mécanique inclut la structure de cadre, l'opérateur de porte, la porte coulissante, la porte fixe, la porte de secours, et la porte d'extrémité. ; Le système électrique inclut l'alimentation d'énergie, le boîtier de commande de porte (DCU), l'armoire de contrôle central (PSC), et les équipements de connexion réseau.

L'opérateur de porte se compose du dispositif de conduite, du mécanisme accrochant, du mécanisme de guidage, et de fermer clef et d'ouvrir le mécanisme.

• Le dispositif de conduite inclut le moteur de C.C et la vis tête multi de boule pour réaliser le mouvement sans heurt et la fiabilité élevée. Le moteur de C.C est relié au connecteur d'axe, réducteur de transmission, vis sans fin et écrou d'entraînement dans l'ordre. L'entraînement de l'écrou est alors relié au cintre de porte et au panneau de porte. Le panneau de porte est glissement horizontal tant que la vis sans fin tourne ;
• Le système accrochant inclut la tige de cintre et de guide. Le cintre est relié au panneau de porte et en attendant est également relié la tige de guide par l'incidence linéaire. Par conséquent le poids du panneau de porte est transféré la tige de guide, qui est installée sur le cadre ;
• Le mécanisme de guidage se compose du rouleau et de la voie de guide inférieurs. Quand le panneau de porte se déplace, le rouleau installé sur la partie inférieure du panneau de porte tournera autour de la voie de guide. La voie inférieure de guide est installée sur le cadre de structure.
• Le verrouillage et ouvrir du mécanisme incluent le verrouillage et le solénoïde déclenchés ouvrant le mécanisme et l'urgence de ressort ouvrant le mécanisme ;
• La DCU commande le mouvement de porte en obtenant des ordres du panneau de commande de contrôle central. La fonction de la DCU est de commander le mouvement individuel de porte et de communiquer avec l'autre panneau de commande de DCU et de contrôle central ;
• Le système sensible de bord fait partie de système électrique. Quand le bord sensible installé sur le panneau de porte frappe l'obstacle pendant la fermeture, le panneau de porte commencera s'ouvrir pour éviter le pincement. La fonction est réalisée par deux manières. Le premier est réalisé par le commutateur de vague de pression qui est relié aux joints en caoutchouc de panneau de porte et le second est réalisé en vérifiant la réaction actuelle du moteur ;
• Le Cabinet de contrôle central (PSC) se compose du contrôle de logique central (PEDC) et du système de contrôle (MMS). La technologie basée par BOÎTE est employée pour relier le PSC et la DCU.

III. paramètres principaux

IV. avantage de produit

• Le lierre développé PEUT système basé de porte de plate-forme assurer le système économique, flexible, et fiable ;
• l'Anti-dérangement et la situation large de la température d'environnement a été considéré dans la qualité de conception de produits et de composant ;
• Stable, bien commandé, le dispositif de conduite de longue durée l'aide de tête multi, individu a lubrifié la vis sans fin et l'incidence linéaire ;
• Bord sensible de vague de pression en tant que bord sensible principal et réaction actuelle en tant que bord sensible secondaire pour réaliser la sensibilité et la fiabilité élevées ;
• Aucune haute tension l'intérieur du cadre de structure de porte de la porte de plate-forme pour assurer la sécurité ;
• La meilleure puce au monde et importée d'autres composantes clés pour assurer la fiabilité élevée.

FAQ :

Question 1: Nous ont-elle la condition spéciale, peut-elle être réalisée ?

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Le lierre est une entreprise possédée par les investisseurs étrangère pour le développement et la production en série des systèmes automatiques de porte de véhicule et de plate-forme. Situé dans le parc technologique de Jiangpu de zone de logiciel de Nanjing, il est construit pour fournir les équipements parmi les meilleurs du monde l'industrie croissance rapide de transport en commun. Il possède la capacité de fournir 20 000 ensembles de système automatique de porte annuellement.

Fondé en 2004, c'est devenu un fabricant automatique principal de porte en Asie. Ses clients principaux incluent le parc ferroviaire Cie. de Qinghua Tongfang, de rail de CSR Puzheng, l'autobus de Volvo, le Yutong Bus Co., Ltd, le BYD, le Neoplan Chine, l'autobus de Changan, la FAI Bus et le Coach Co., Ltd, l'autobus Cie. de Chengdu et ainsi de suite. Depuis 2006, des systèmes de porte de lierre et d'autres composants automatiques et industriels ont été exportés vers les États-Unis, le Canada, l'Australie, l'Allemagne, l'Indonésie, la Thaïlande et d'autres pays.

Ses produits principaux, gagnent la meilleure récompense composante en 2005, 2007, 2011, concurrence nationale de l'autobus 2013,2018 en Chine. Le lierre obtient l'OIN 9001-2000 certifiée en 2006, obtient le 16949:2002 d'ISO/TS en 2009, et obtient ISO14000 et 18000 en 2011. Avantage compétitif de gains de lierre en fournissant les produits innovateurs et fiables. Il possède plus de quarante brevets dans l'industrie automatique de porte. Tous les produits nouveaux de lierre doivent passer la fonction, la longévité, et les essais d'environnement.

Après plusieurs années recherche, le lierre a développé des portes pour la plate-forme ferroviaire et les trains ferroviaires. Avec ses technologies clé brevetées telles que le dispositif de conduite deux-directionnel, le verrouillage sur le centre et le mécanisme synchrone, lierre a pour gagner de plus en plus des reconnaissances dans l'industrie de rail. Le lierre se contribuera l'industrie de transport en commun par les produits sûrs, fiables, économiseurs d'énergie et rentables d'approvisionnement nos clients.

Rapport de mission

Pour être une société adaptée aux besoins du client, livrant le client avec les produits de haute qualité et uniques par l'amélioration innovatrice de technologie et de fonctionnement continu pour élever et partager des avantages avec nos clients, employés et actionnaires.

Produits principaux

Les produits de l'autobus principal du lierre incluent :

Système de porte du glissière-glissement SG300 et ESG300 pour l'autobus de ville,

Système LUMINEUX de porte du glissière-glissement SG400 et ESG400 pour l'autobus de ville ou les véhicules LUMINEUX de bas plancher,

Rampe électrique du pont-plat BP300 pour le bas autobus de plancher,

Système rotatoire électrique de la porte ER300 pour le minibus,

Système rotatoire pneumatique de la porte NR300 pour l'autobus d'entraîneur,

Système électrique de porte d'oscillation ESW300 pour l'autobus scolaire,

Extérieur NOSP300 pneumatique glissant le système de porte de prise pour l'autobus extrémité élevé,

Porte de sécurité de la plate-forme PF300 pour les gares routières LUMINEUSES.

Les produits de rail principaux du lierre incluent :

Extérieur EOSP300 électrique glissant le système de porte de prise pour des métros ou LRV,

Système électrique de porte de prise EOSP330 pour de bas trams de plancher,

EIS 300electrical l'intérieur de porte coulissante pour des métros ou LRV,

Porte coulissante de l'extérieur EOS300 électrique pour des métros ou LRV,

Pont-plat BP200 manuel pour de bas trams de plancher,

Système de porte de la plate-forme PF400 pour des gares.