Au-dessus du relais de protection de dessous de moteur de tension avec le rotor verrouillé d'arrangement de Digital

Relais de protection de moteur contre les sur-tensions avec rotor verrouillage numérique réglage numérique
Le moteur est plus facile brûler que par le passé en raison du développement continu de la technologie d'isolation. Dans la conception du moteur, l’augmentation du rendement et la réduction du volume sont nécessaires, de sorte que la capacité calorifique du nouveau type de moteur devient de plus en plus petite et que la capacité de surcharge devient de plus en plus faible; En raison de l’augmentation du degré d’automatisation de la production, le moteur doit souvent fonctionner avec des charges fréquentes de démarrage, de freinage, de recul et de changement, ce qui impose des exigences plus élevées au dispositif de protection du moteur. De plus, l'application du moteur est plus large. Travaillant souvent dans des environnements difficiles, tels que l'humidité, la température élevée, la poussière, la corrosion et d'autres occasions. Couplé la fabrication de moteurs non standard, la supervision de la gestion des équipements. Les moteurs actuels ont ainsi été endommagés plus facilement que par le passé, notamment les surcharges, les courts-circuits, les pertes de phase, les balais, etc.
Le dispositif de protection traditionnel a un effet de protection médiocre. C'est le dispositif de protection moteur traditionnel qui comprend principalement des fusibles et des relais thermiques. Le fusible est principalement utilisé pour la protection contre les courts-circuits. Le choix du courant de fusible doit prendre en compte le courant de démarrage du moteur. Par conséquent, l'utilisation d'un fusible seul pour protéger le moteur n'est pas souhaitable. Le relais thermique est le dispositif de protection contre la surcharge du moteur le plus utilisé, mais il présente une sensibilité faible, une erreur importante, une stabilité médiocre et une protection peu fiable. C’est précisément le fait que, même si de nombreux appareils sont équipés de relais thermiques, le phénomène des dommages au moteur qui affectent la production normale prévaut toujours. Le dispositif de protection traditionnel n'a pas encore été capable de réaliser les produits de contrôle d'usure de moteur, de contrôle excentrique de rotor.
♦ caractéristiques
La structure intégrée ou la structure séparée, la DEL intégrée et le clavier permettent un réglage numérique précis, La surveillance triphasée des courts-circuits, des rotors bloqués, des surintensités, des sous-courants, des pertes de phase, des déséquilibres de phases, couple avec ZCT), enregistrement des défauts , port de communication RS-485 (en option) , sortie analogique 4-20 mA (en option) déséquilibre, surtension, sous - tension , 2 contacts de sortie C / O, un pour déclenchement, un pour alerte
Protection du court-circuit, rotor bloqué , Surintensité Sous - courant, perte de phase . Phase balourd , Phase balourd , Surtension , Sous-tension , Défaut la terre, généralement utilisé pour pompe / ventilateurs / soufflages / moteurs / compresseurs
♦ données techniques

Type	WDZ-1Z	WDZ-1F	WDZ-1F2
Tension nominale	220VAC, 380VAC, 50 / 60Hz
Gamme de courant	1-10A, 5-50A, 10-100A, 20-200A , 80-400A, 400-600A, 600-800A
Fonctions de protection	court-circuit, rotor bloqué, surintensité, sous-courant, perte de phase, déséquilibre de phase, surtension, sous-tension, faille terrestre
Fonctions optionnelles	Port de communication RS-485 Sortie analogique 4-20 mA
Des indicateurs	LED indiquant la tension, le courant et l'état de fonctionnement
Contacts de sortie	1 C / O pour le voyage , 1 C / O pour l'alerte
Capacité de contact	3A 380VAC
Dimensions (H x L x P)	118 × 54 × 135mm	101 × 54 × 77mm (partie LED)	101 × 54 × 77mm (partie LED)
Montage	fixation vis	Fixation de panneau de LED et fixation vis de CT	Partie du panneau LED monté et montage de rail partiel CT