Courroie de transmission accessoire de l'autobus 2.5T de boîte de Hyundai H100, et pour MITSUBISHI L300 2.5D 5210 MD050119 MD050175

Certification:ISO9001 / ISO14001
Nom de marque:HONDA
Prix:Negotiation
Number modèle:MD050119
Point d'origine:LA CHINE
Quantité d'ordre minimum:55 PCS
Contacter

Add to Cart

Membre actif
Ningbo Zhejiang China
Adresse: No. 83 route de Zhongyi, parc industriel de Wuxiang, secteur de Yinzhou, Ningbo
dernière connexion fois fournisseur: dans 1 heures
Détails du produit Profil de la société
Détails du produit

 
La courroie adapte l'autobus 2.5T MITSUBISHI L300 2.5D 5210 MD050119 MD050175 de boîte de HYUNDAI H100 nouveau
 
 
Numéro de la pièce : ACDelco : AB11028
BOSCH : 1987949138
CONTITECH : CT714
DAYCO : 94012
FLENNOR : 4109
PORTES : 5210
HERTH+BUSS ELPARTS : J1125006
HUTCHINSON : 083AGH19
MGA : G1019
NIPPARTS : J1125006
 
Modèles applicables :
  

Boîte 1993-1994 de HYUNDAI H100 2,5 D 2477 boîte 55 4

Autobus 1993-1994 de HYUNDAI H100 (p) 2,5 D 2477 autobus 55 4

Mitsubishi L 300 1986 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1987 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1988 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1989 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1990 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1991 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1992 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1993 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1994 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1995 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1996 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1997 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1998 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 1999 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 2000 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 2001 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 2002 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 2003 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 2004 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

Mitsubishi L 300 2005 P0_W, 1986-2006] boîtes 2,5 D 2477ccm 69HP 51KW de boîte de P1_W [(diesel)

 

Les produits de Maojia couvrent un large éventail d'ensembles de garniture, et l'application inclut les voitures européennes, américaines, japonaises et coréennes et les camions diesel. La qualité des parties principales, comme la garniture principale et le joint, atteint la norme d'OE. Les produits sont fournis beaucoup d'OEM des véhicules moteur domestiques et ont la garantie de qualité de 100 000 kilomètres.

 


Ce qui est courroie
 

Une courroie, une chaîne de synchronisation ou une ceinture de came est une pièce d'un moteur combustion interne qui synchronise la rotation du vilebrequin et des arbres cames de sorte que les valves des réacteurs ouvertes et étroites aux temps appropriés pendant les courses de la prise et d'échappement de chaque cylindre. Dans un moteur d'interférence la courroie ou la chaîne est également critique empêcher le piston de frapper les valves.

 

Une courroie est habituellement une ceinture dentée -- une courroie de transmission avec des dents sur la surface intérieure. Quand une courroie est remplacée, il est très important de placer la synchronisation correctement. Avant une nouvelle courroie est installé, le vilebrequin, l'arbre cames et d'autres composants ont synchronisé avec un vilebrequin doivent être alignés d'une certaine manière. Un manuel de réparation a des instructions appropriées et un diagramme avec des repères de synchronisation. Incorrectement la synchronisation réglée posera un grand choix de problèmes tels que le manque de puissance, vérifient la lumière de moteur, la vibration, des ratés du moteur, etc.


 

Le développement de la ceinture de MAOJIA

 

Foyer de MAOJIA sur la recherche et développement de la technologie de la ceinture pendant plus de 20 années. Maintenant nous avons le centre technique et examinant indépendant, et l'avons pour coopérer avec beaucoup d'universités célèbres. En 2000, nous avons développé la courroie de HNBR ; et en 2004, nous avons développé la ceinture d'EPRM PK. Plus tard, nous avons obtenu la certification de système d'ISO&QS9000quality. Nous sommes une usine d'OEM, et fourni pour le marché de 90% OE en Chine.

 

1. L'impression conçue par client d'offre et l'emballage une fois de la quantité d'ordre atteint le MOQ.

 

2. Ingénieurs expérimentés et équipe technique.

 

3. Tout le produit construit par la norme de qualité d'OE.

 

4. Années d'expérience d'OEM Chine et l'étranger.

 

  

 

China Courroie de transmission accessoire de l'autobus 2.5T de boîte de Hyundai H100, et pour MITSUBISHI L300 2.5D 5210 MD050119 MD050175 supplier

Courroie de transmission accessoire de l'autobus 2.5T de boîte de Hyundai H100, et pour MITSUBISHI L300 2.5D 5210 MD050119 MD050175

Inquiry Cart 0