Add to Cart
Référence Nummer
11044P5100
Modèles applicables
NISSAN URVAN Box (E23) 2.0L H20
Pourquoi choisissez-nous
Le commerce international Cie., Ltd de Ningbo Maojia est une société intergrating d'industrie et de commerce qui se concentre sur des autoparts important et exportant. Il a pris une principale position sur les marchés domestiques et internationaux avec les produits de haute qualité et la technologie professionnelle. Après la tendance du développement de l'industrie automobile internationale, basé sur le développement et l'inspection du produit de module, Maojia fournit le kit de courroie, le kit chaînes, le plein ensemble de garniture et des séries d'autoparts.
Nos produits couvrent un large éventail d'ensembles de garniture, et l'application inclut les voitures européennes, américaines, japonaises et coréennes et les camions diesel. La qualité des parties principales, comme la garniture principale et le joint, atteint la norme d'OE. Les produits sont fournis beaucoup d'OEM des véhicules moteur domestiques et la garantie de la qualité atteint 100000 kilomètres.
Technologie professionnelle : la chaîne de montage automatique, a avancé l'équipement protecteur de emballage, le système d'ERP et la gestion 5S.
Produits de haute qualité : Inspection de produit et contrôle de qualité strict, équipement avancé d'inspection et méthodes, norme d'OE.
Service de première classe : Notre équipe professionnelle de rendement élevé est commise vous servir de chaque détail.
Le matériel de la garniture principale
De divers matériaux sont employés pour produire la garniture principale, partie principale d'ensemble de garniture principale, la première sorte est MLS ou acier multiple de couches – la plupart des moteurs modernes de tête sont produits avec des garnitures de MLS. Ceux-ci se composent typiquement de trois couches d'acier. Les visages de contact sont habituellement enduits d'un revêtement genre caoutchouc tel que Viton qui adhère au bloc-cylindres et la culasse tandis que la couche plus épaisse de centre est gauche nue, la deuxième sorte est le cuivre solide – une feuille solide de cuivre, et exige typiquement l'usinage spécial appelé la “o-sonnerie” qui place un morceau de fil autour de la circonférence du cylindre pour mordre dans le cuivre. Quand ceci est exécuté les joints en cuivre sont extrêmement durables. Récemment les sociétés ont commencé produire les joints en cuivre avec les fils de scellage intégraux permettant leur modification dans des moteurs sans retrait du bloc moteur pour le travail de machine, la troisième sorte est composée – une technologie plus ancienne. Typiquement ceux-ci sont faits partir de l'amiante ou du graphite mais sont des éruptions plus enclines que de plus nouvelles garnitures. Les garnitures d'amiante deviennent dues de plus en plus rare aux soucis de santé, la quatrième sorte est élastomère – un type de garniture employé par Rover sur leurs moteurs de série de K. Elle a utilisé un plat de noyau en acier avec les perles en place moulées en caoutchouc de silicone aux passages de pétrole et de liquide réfrigérant de joint. Les trous ont été scellés par les anneaux en acier roulés du feu d'une façon plus conventionnelle. L'idée derrière la conception de garniture était de produire un modèle de série de la technologie utilisée dans des moteurs F1 alors. La demande initiale de la garniture sur les versions plus petites de la série de K était très réussie. Cependant, une nouvelle conception de moteur a eu comme conséquence des problèmes persistants avec la conception – l'interface commune est devenue instable et la garniture ne pourrait pas faire face.