Groupe électrogène de moteur diesel à quatre temps
Certification:BV/IEC
Nom de marque:KWEE
Prix:Negotiation
Point d'origine:PUISSANCE DE KANGWEI, CHINE
Number modèle:KWEE-CPP
Quantité d'ordre minimum:1set
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Groupe électrogène moyen de moteur diesel de vitesse quatre temps de G300 X320
Un générateur diesel est la combinaison d'un moteur diesel avec un générateur électrique (a souvent appelé un alternateur) pour produire de l'énergie électrique. Des ensembles se produisants diesel sont employés dans les endroits sans connexion la grille d'alimentation, comme puissance-approvisionnement de secours si la grille échoue, aussi bien que pour des applications plus complexes telles que le crête-élagage, l'appui de grille et l'exportation la grille d'alimentation. Le classement par taille des générateurs diesel est critique pour éviter la bas-charge ou une pénurie de puissance et est compliqué par l'électronique moderne, charges spécifiquement non linéaires.
Description :
La combinaison emballée d'un moteur diesel, d'un générateur et de divers appareils auxiliaires (tels que la base, l'auvent, l'atténuation saine, les systèmes de contrôle, les disjoncteurs, les chauffe-eau de veste et le système commençant) désigné sous le nom de « produire de l'ensemble » ou d'un « genset » pour faire court.
Chaîne de puissance from500kW jusqu' 5, 000 kilowatts, utilisés pour de grands complexes de bureaux, usines. Des 2000 ensembles de kilowatt peuvent être logés dans un conteneur ISO de 40 pi avec le réservoir de carburant, les contrôles, l'équipement de distribution d'énergie et tout autre équipement requis pour fonctionner comme centrale autonome ou comme support de réserve la puissance de grille. Une combinaison de ces modules sont employées pour de petites centrales et ceux-ci peuvent employer d'une 20 unités par section de puissance et ces sections peuvent être combinées pour impliquer des centaines de modules d'alimentation. Dans ces plus grandes tailles le module d'alimentation (moteur et générateur) sont apportés pour situer sur des remorques séparément et sont reliés ainsi que de grands cbles et un cble de commande pour former une centrale synchronisée complète.
Applications :
maisons, petits magasins et bureaux, industriels, bateaux, centrale, grands véhicules de terre tels que des locomotives de chemin de fer, hosipital
HOMME B&W
| UN MOTEUR DIESEL PLUS VITESSE RÉDUITE DE COURSE DE DEUX | |||
| S35ME-B/MC | S40ME-B | S42MC | S46ME-B/MC-C |
| S50ME-B/ME-C/MC-C | S50ME-B/ME-C/MC-C | S50ME-B/ME-C/MC-C | S60ME-B/ME-C/ME-GI/MC-C |
| S65ME-C/ME-G | S40ME-B | S42MC | S46ME-B/MC-C |
| S50ME-B/ME-C/MC-C | L60ME-C/MC-C | S60ME-B/ME-C/ME-GI/MC-C | S65ME-C/ME-G |
| L70ME-C/MC-C | S70ME-C/ME-GI/MC-C | S70ME-C/ME-GI/MC-C | L70ME-C/MC-C |
| S65ME-C/ME-GI | S60ME-B/ME-C/ME-GI/MC-C | L60ME-C/MC-C | S50ME-B/ME-C/MC-C |
| S46ME-B/MC-C | S42MC | S40ME-B | S35ME-B/MC |
| MOTEUR DIESEL MOYEN DE VITESSE QUATRE TEMPS | |||
| L16/24 | L27/31 | L27/38 | V28/33D |
| L32/40 | V32/40 | V32/44CR | V32/44CR |
| s70ME-C/ME-GI/MC-C | s70ME-C/ME-GI/MC-C | L58/64 | V32/44CR |
| L32/44CR | V32/40 | L32/40 | V28/33D |
| L27/38 | L21/31 | L16/24 | |
1)UN MOTEUR DIESEL PLUS VITESSE RÉDUITE DE COURSE DE DEUX
| S35ME-B/MC | S40ME-B | S42MC | S46ME-B/MC-C |
| S50ME-B/ME-C/MC-C | S50ME-B/ME-C/MC-C | L60ME-C/MC-C | S60ME-B/ME-C/ME-GI/MC-C |
| S65ME-C/ME-GI | S40ME-B | S42MC | S46ME-B/MC-C |
| S50ME-B/ME-C/MC-C | L60ME-C/MC-C | S60ME-B/ME-C/ME-GI/MC-C | S65ME-C/ME-GI |
| L70ME-C/MC-C | S70ME-C/ME-GI/MC-C | S70ME-C/ME-GI/MC-C | L70ME-C/MC-C |
| S65ME-C/ME-GI | S60ME-B/ME-C/ME-GI/MC-C | L60ME-C/MC-C | S50ME-B/ME-C/MC-C |
| S46ME-B/MC-C | S46ME-B/MC-C | S40ME-B | S35ME-B/MC |
MOTEUR DIESEL MOYEN DE VITESSE QUATRE TEMPS
| L16/24 | L27/31 | L27/38 | V28/33D |
| L32/40 | V32/40 | V32/44CR | L58/64 |
| s70ME-C/ME-GI/MC-C | s70ME-C/ME-GI/MC-C | L58/64 | V32/44CR |
| L32/44CR | V32/40 | L32/40 | V28/33D |
| L27/38 | L21/31 | L16/24 |
MOTEUR DIESEL DE G300 X320
| DIESEL MARIN DE VITESSE DE G300-MIDDLE | |||
| G16V300 | G8300 | G6300 | G6300 |
| G8300 | G16V300 | ||
MOTEUR DIESEL MOYEN DE LA VITESSE X320
| X16V320 | X8320 | X8320 | X16V320 |
Avantage compétitif :
Avec succès établir la coopération technique avec la société de diesel et de Turbo de l'HOMME ;
Concevez et fabriquez le moteur diesel inférieur, moyen, plus haut selon la demande du marché
Bonne équipe de service après-vente
Qualité identifiée par CCS, GL, ABS, société de classification de la BV dans le monde
Spécifications principales des ensembles 1000-2000kW se produisants diesel (1)
Produire de l'ensemble | Modèle | 1000GF9 | 1000GF10 | 1000GF11 | 1250GF1A | 1250GF2A | 1250GF3A | |
Puissance évaluée | kilowatt (KVA) | 1000(1250) | 1250 (1562,5) | |||||
Tension évaluée | kilovolt | 0,4 | 6,3 | 10,5 | 6,3 | 0,4 | 10,5 | |
Courant évalué | 1804 | 114,6 | 68,7 | 143,2 | 2255 | 85,9 | ||
Fréquence évaluée | Hertz | 50/60 | ||||||
Vitesse nominale | T/MN | 500/514 | ||||||
Facteur de puissance | 0,8 (ralentissement) | |||||||
Phase et connexion | triphasé 4-wire | triphasé 6-wire | triphasé 4-wire | triphasé 6-wire | ||||
Dimensions hors-tout L×B×H | millimètre | 7264×2300×3465 | 7394×2300×3465 | |||||
Poids net | t | 32,5 | 34 | |||||
Moteur diesel | Modèle | G6300ZD | G6300ZD21 | |||||
Type | Verticale dans la ligne, 4 course, turbo, moteur diesel d'intercool pour produire de l'ensemble | |||||||
Trou | millimètre | 300 | ||||||
Course | millimètre | 380 | ||||||
Déplacement total | L | 161 | ||||||
Puissance évaluée | kilowatt (picoseconde) | 1125(1530) | 1470(2000) | |||||
puissance d'une heure | kilowatt (picoseconde) | 1237.5(1683) | 1617(2200) | |||||
Vitesse nominale | T/MN | 500/514 | 600 | |||||
Vitesse stable vide minimum | T/MN | 200 | 200 | |||||
Consommation de carburant spécifique | g/kWh (g/Psh) | 204(150) | 208(153) | |||||
Consommation spécifique de lubrifier-huile | g/kWh (g/Psh) | 2,18 (1,60) | 2,18 (1,60) | |||||
Vitesse moyenne de piston | m/s | 6,33 | 7,6 | |||||
Taux de compression | 13 | 13 | ||||||
Pression efficace moyenne | MPA (kgf/cm2) | 1,68 (17,1) | 1,83 (18,6) | |||||
Pression maximum d'explosion | MPA (kgf/cm2) | 11.77(120) | 13.73(140) | |||||
Pression de s'ouvrir de soupape de sûreté de cylindre | MPA (kgf/cm2) | 14.21(145) | 15.19(155) | |||||
Pression oisive de compression | MPA (kgf/cm2) | 3.14-3.53 (32-36) | 3.14-3.53 (32-36) | |||||
Pression de turbocompresseur | MPA (kgf/cm2) | 0.23-0.255 (2.35-2.6) | 0.25-0.28 (2.5-2.85) | |||||
Épuisez la température du cylindre | ℃ | ≤450 | ||||||
Épuisez la température avant turbine | ℃ | ≤600 | ||||||
Direction de rotation | Dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (visionnement de l'extrémité de volant pour libérer l'extrémité) | |||||||
Ordre de mise feu | 1-4-2-6-3-5 | |||||||
Commencer la pression atmosphérique | MPA (kgf/cm2) | 1.18-2.94 (12-30) | ||||||
Dimensions hors-tout | L×B×H millimètre | 4731×1863×2900 | 7394×2300×3465 | |||||
Taille de lever le piston | millimètre | 2425 (au-dessus du vilebrequin) | ||||||
Poids net | t | 17,5 | ||||||
Générateur | Modèle | TFW500, TFW900 | TFW900 | |||||
Puissance évaluée | kilowatt | 1000 | 1250 | |||||
Tension évaluée | kilovolt | 0,4 | 6,3 | 10,5 | 6,3 | 0,4 | 10,5 | |
Courant évalué | 1804 | 114,6 | 68,7 | 143,2 | 2255 | 85,9 | ||
Fréquence évaluée | Hertz | 50/60 | ||||||
Vitesse nominale | T/MN | 500/514 | ||||||
Nombre de Polonais | 12/14 | |||||||
Groupe électrogène de moteur diesel à quatre temps
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