6ltaa8.9-M Dongfeng Cummins Marine Engine pour Marine Main Propulsion
Certification:CE,ISO
Nom de marque:DCEC Cummins
Prix:$1000-10000 dollars
Number modèle:6LTAA8.9-M
Point d'origine:Ville de Xiangyang, Hubei, Chine
Quantité d'ordre minimum:1set
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No. A38-3, parc industriel de Jiahai, secteur de pointe, Xiangyang, province de Hubei 441000, P.R. China
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Détails du produit
6LTAA8.9-M véritables Dongfeng Cummins Marine Engine Marine Vessel (bateau, bateau, etc.)
Spécifications :
La liste de modèles marins du moteur 6LTAA8.9-M-Series :
| Technologie Cie., Ltd de puissance de Xiangyang Xinsheng. | |||||
| Modèle de moteur | Régi (KW@RPM) | Alimentation générale (KW@RPM) | Aspiration | Manière de refroidissement | Certificat |
| 6LTAA8.9-M300 | 224/1800 | 245/1885 | Turbo et air-air refroidissement inter | Refroidissement par l'eau | CCS |
| 6LTAA8.9-M315 | 230/2134 | 253/2200 | Turbo et air-air refroidissement inter | Refroidissement par l'eau | CCS |
Photos de moteur diesel
Cummins l'autre moteur diesel pour la marine
| Modèle de moteur | puissance évaluée (kilowatt/T/MN) | Alimentation générale (kilowatt/T/MN) | aspiration d'air | remarques | |
|---|---|---|---|---|---|
| B 4cylinder 3.9L | 4BTA3.9-GM47 | 47/1500 | 52/1500 | Turbo et inter refroidissement | A+GAC |
| 4BTA3.9-GM65 | 65/1800 | 71/1800 | Turbo et inter refroidissement | A+GAC | |
| B 6cylinder 5.9L | 6BT5.9-GM83 | 83/1500 | 92/1500 | Turbo | A+GAC |
| 6BT5.9-GM100 | 100/1800 | 110/1500 | Turbo | A+GAC | |
| 6BTA5.9-GM100 | 100/1500 | 110/1500 | Turbo et inter refroidissement | PB+GAC | |
| 6BTA5.9-GM120 | 120/1800 | 132/1800 | Turbo et inter refroidissement | PB+GAC | |
| 6BTAA5.9-GM115 | 120/1500 | 132/1500 | Turbo et air-air refroidissement inter | PB+GAC | |
| C 6cylinder 8.3L | 6CT8.3-GM115 | 115/1500 | 126/1500 | Turbo | PB+GAC |
| 6CT8.3-GM129 | 129/1800 | 142/1800 | Turbo | PB+GAC | |
| 6CTA8.3-GM155 (OMI II) | 155/1500 | 170/1500 | Turbo et inter refroidissement | P7100+GAC | |
| 6CTA8.3-GM175 (OMI II) | 175/1800 | 193/1800 | Turbo et inter refroidissement | P7100+GAC | |
| L 6cylinder 8.9L | 6LTAA8.9-GM200 (OMI II) | 200/1500 | 220/1500 | Turbo et air-air refroidissement inter | P7100+GAC |
| 6LTAA8.9-GM215 (OMI II) | 215/1800 | 237/1800 | Turbo et air-air refroidissement inter | P7100+GAC | |
| B 6cylinder 5.9L | 6BT5.9-M120 | 90/2200 | 100/2270 | Turbo | AD+RSV |
| 6BTA5.9-M150 | 110/2200 | 120/2270 | Turbo et inter refroidissement | AD+RSV | |
| 6BTA5.9-M150 | 110/1800 | 120/1858 | Turbo et inter refroidissement | PB+RSV | |
| C 6cylinder 8.3L | 6CTA8.3-M188 (OMI II) | 138/2328 | 152/2400 | Turbo et inter refroidissement | PB+R801 |
| 6CTA8.3-M205 (OMI II) | 151/2328 | 166/2400 | Turbo et inter refroidissement | PB+R801 | |
| 6CTA8.3-M220 (OMI II) | 164/1800 | 180/1885 | Turbo et inter refroidissement | PB+RSV | |
| 6CTAA8.3-M260 | 190/2134 | 209/2200 | Turbo et air-air refroidissement inter | PW2000+RQV-K | |
| L 6cylinder 8.9L | 6LTAA8.9-M300 | 224/1800 | 245/1885 | Turbo et air-air refroidissement inter | PW2000+RQV-K |
| 6LTAA8.9-M315 | 230/2134 | 253/2200 | Turbo et air-air refroidissement inter | P7100+RQV-K |
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