MR-J2S-10B-S149 Mitsubishi Electric 10A AC SERVO AMPLIFIER série MR-J2S-B entraînement
Numéro de modèle:MR-J2S-10B-S149
Lieu d'origine:Le Japon
Quantité minimale de commande:1
Conditions de paiement:L/C, T/T
Capacité à fournir:1000
Délai de livraison:3-5days
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Shenzhen China
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MR-J2S-10B-S149 Mitsubishi Electric 10A AC SERVO AMPLIFIER série MR-J2S-B entraînement
Gamme de produits
Mitsubishi propose une large gamme d'amplificateurs Servo pour répondre aux exigences de tous les types d'applications.De l'amplificateur numérique impulsion standard et amplificateur analogique l'amplificateur de type bus SSCNET dédié, il y a un produit pour toutes les circonstances.
L'une des fonctions permanentes de la super série est l'Autotuning adaptatif en temps réel, qui surveille en permanence les paramètres de commande et les ajuste automatiquement pour correspondre aux conditions actuelles.Cette fonction de réglage automatique offre un véritable réglage automatique continu avec des performances optimales pour pratiquement l'ensemble des applications, y compris les charges en suspension et les applications haut frottement.
Servo-AMPLIFIER de la série MR-J2 / MR-J2S:
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le type de véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le modèle MR-J2S-60A
Le numéro de série MR-J2-70
Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités compétentes.
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le modèle MR-J2S-100A
Le modèle MR-J2-200
Le modèle MR-J2S-200A
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le modèle MR-J2S-350A
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le type de véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le modèle MR-J2S-60A
Le numéro de série MR-J2-70
Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités compétentes.
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le modèle MR-J2S-100A
Le modèle MR-J2-200
Le modèle MR-J2S-200A
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le modèle MR-J2S-350A
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Les modèles:
Les données de référence doivent être fournies l'autorité
compétente.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
Le type de véhicule
Le modèle MR-J2S-60A
Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités
compétentes.
Le modèle MR-J2S-100A
Le modèle MR-J2S-200A
Le modèle MR-J2S-350A
Le modèle MR-J2S-500A
Le modèle MR-J2S-700A
Le modèle MR-J2S-11KA
Le numéro de série est le MR-J2S-15KA.
Le numéro de série MR-J2S-22KA
Le modèle MR-J2S-30KA
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
III.Précautions prendre pour assurer la conformité
(1) Servoamplificateurs et servomotors utilisés
Utiliser les servo-amplificateurs et les servo-moteurs conformes au
modèle standard.
Servo-amplificateur
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
Les données de l'échantillon doivent être conservées.
Servo-entraînement de la série MDS
Les données de l'enquête sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Les données sont fournies l'autorité compétente. | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | Les données de référence sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le système de contrôle de l'énergie est utilisé pour contrôler les émissions de CO2. |
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le nombre de points de contrôle doit être identifié. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la méthode suivante: | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de dépôt est le code de dépôt de l'autorité compétente. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. | Le système de mesure de la température doit être conforme l'annexe I. |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. | Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence sont les suivantes: | MDS-D-SP-40, qui contient les données suivantes: | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | Les données de l'établissement doivent être fournies l'autorité compétente. | Les données de l'établissement sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | MDS-D-SP-400 est un appareil de détection de détection de détection. |
MDS-D-SP-640: les données sont fournies l'autorité compétente. | Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | MDS-D-CV-37 | Le numéro de série de la déclaration de conformité | Le code de dépôt est le code de dépôt de l'organisme. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes. | MDS-D-CV-300: les résultats de l'enquête | Le code de dépôt est le code de dépôt. | Le numéro de référence de l'autorité compétente | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Modèles de moteur courant alternatif Mitsubishi
HF-MP053 | HF-MP13 | HF-MP13 | HF-MP23 | HF-MP43 |
HF-MP73 | Le numéro de série HF-KP053 | HF-KP13 | HF-KP23 | HF-KP43 |
HF-KP73 | Le code de conduite de l'équipage | HF-MP13B | HF-MP23B | HF-MP43B |
HF-MP73B | Le code de conduite est le code HF-KP053B. | HF-KP13B | HF-KP23B | HF-KP43B |
HF-KP73B | HF-SP52 | Pour les appareils de type "HF" | HF-SP152 | Pour les appareils de type HF-SP202 |
HF-SP352 | HF-SP502 | HF-SP702 | Le numéro de série HF-SP52 | Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes. |
Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité compétente. | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. | Les données de référence sont fournies l'aide d'un tableau de bord. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe II. |
HF-SP51 | Pour les appareils de type HF-SP81 | Pour les appareils de type "HF" | Pour les véhicules moteur électrique | Le numéro de série HF-SP51B |
Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité compétente. | Les données de l'enquête sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le système de contrôle de l'air doit être conforme l'annexe II. | Le HG-SR352BK | Le modèle HG-SR352BJ |
Produit simulant que nous pouvons fournir:
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Le nombre de points d'intervention est le nombre de points d'intervention. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Le nombre de personnes concernées par les mesures de protection des données est déterminé par le système de surveillance. |
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
Les données de l'échantillon doivent être présentées l'autorité compétente. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente. |
Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme l'annexe II. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. | Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. |
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'heures d'attente est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle. |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Garantie
Nous offrons une garantie d'un an pour ce produit.
manuel d'instructions dans la période de garantie, s'il vous plaît contactez-nous pour obtenir un code de retour de marchandise et
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La société Wisdomlong Technology CO., LTD.Produits en vedette:
[Yaskawa]Servo entraînement / Servo moteur
[Mitsubishi] Servo entraînement / Servo moteur
[Honeywell]Module DCS / PLC
Le module DeltaV et le servomoteur.
[ABB]Module d'entrée de sortie
[AB]Module / écran tactile
[GE]Série IC69 PLC/ Fanuc Servo moteur et entraînement
MR-J2S-10B-S149 Mitsubishi Electric 10A AC SERVO AMPLIFIER série MR-J2S-B entraînement
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