HC-UFS13 Mitsubishi Servo Moteur AC Servo moteur rotatif sans balai
Numéro de modèle:HC-UFS13
Lieu d'origine:Le Japon
Quantité minimale de commande:1
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Capacité à fournir:1000
Délai de livraison:3 à 5 jours
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Shenzhen China
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Détails du produit
HC-UFS13 Mitsubishi Servo Moteur AC Servo moteur rotatif sans balai
Définitionde HC-UFS13
| Définition | HC-UFS13 est un Servo Motors-AC produit par Mitsubishi | |
| Type de servomoteur | Série HC-UF; type crêpe, petite et moyenne capacité, haute résolution | |
| Résultats nominaux | 100 W | |
| Vitesse nominale | 3 000 tours par minute | |
| Fréquence électromagnétique | Aucune | |
| Type d'arbre | Standard (arbre droit) |
Détails du produit HC-UFS13
- Le moteur de servo HC de Melservo 100W (HCUFS13)
- Fabricant: Mitsubishi
- Série: MELSERVO HC
| Marque principale | Mitsubishi électrique |
| Fonction principale | Servo moteur courant alternatif |
| Série de produits / nom de famille | La série MELSERVO J2S |
| Nom de sous-réseau | Série HC-UF |
| Les fonctions | Servo-moteur rotatif sans balai |
| Conception | émetteur-récepteur rétroaction absolue intégré l'arbre droit. (17-bit)selle d'huilestructure plate de type faible inertie / capacité de puissance petite moyenne |
| Voltage d'alimentation (CA) | Classe 200Vac |
| Courant nominal | 0.76A |
| Puissance active nominale (kW) | 100 W / 0,1 kW |
| Vitesse de rotation | Le nombre de tours de roulement doit être déterminé en fonction des caractéristiques du véhicule. |
| Le couple | 0.32Nm nominale |
| Le couple maximal | 0.95Nm |
| Moment d'inertie | 0.0000066kg.m2 (0,066kg.cm2) est le nombre de |
| Hauteur nette (mm) | 70 mm |
| Largeur nette (mm) | 60 mm |
| Profondeur nette (mm) | 95 mm |
| Mode de montage | Montage de la bride de 60x60 mm |
| Résolution | Retour d'information de 17 bits (équivalent 131072 ppr) |
| Niveau de protection | Pour la protection contre la corrosion |
| Les dimensions | H70 mm x W60 mm x D95 mm |
| Température de l'air ambiant pour le fonctionnement | 0...+40 °C |
| Température de l'air ambiant pour le stockage | -15 °C... +70 °C |
| Courant maximal | 2.5 A |
| Code de commande / SKU du fabricant | HC-UFS13 |
Spécifications techniques du HC-UFS13
Numéro de pièce: HC-UFS13S1 (HCUFS13S1)
Type de module: Servo-moteur
Pour la protection contre la corrosion
RPM: 2000 tours par minute
Puissance de sortie: 100 W
Modèles de moteur Mitsubishi
| Servo-amplificateur | Servo-moteur avec sécurité fonctionnelle |
|---|---|
| Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. | L'équipement doit être équipé d'un dispositif d'aérosol. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. | Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. | HG-KR43 ((B) W0C |
| Les données de l'échantillon doivent être prises en compte pour les
données de l'échantillon Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de
l'état de l'équipement. Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Les données de l'échantillon doivent être présentées l'autorité
compétente. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué. | Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la
catégorie 1 de la présente annexe. Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
| Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités
compétentes. Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. | Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction de la durée
de la période de travail. HG-JR53 ((B) W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C) |
| Le numéro de téléphone est le MR-J4-200GF-RJ Le numéro de téléphone est le MR-J4-200B-RJ Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Les États membres doivent veiller ce que les autorités compétentes
de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce
qui concerne l'accès aux données. HG-JR73(B)W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C (note 1, 3), 153 ((B) W0C, 203 ((B) W0C |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en
fonction de la fréquence de production. Le produit doit être soumis un contrôle de qualité supérieur. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de
l'état de l'équipement. HG-JR353 ((B) W0C (note 1), 503 ((B) W0C) |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis un contrôle de
conformité. HG-JR503(B) W0C (note 1), 703(B) W0C, 701M(B) W0C |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est: Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KGF-RJ Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KA-RJ | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Servo-entraînement de la série MDS
| Les données de l'enquête sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Les données sont fournies l'autorité compétente. | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | Les données de référence sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le système de contrôle de l'énergie est utilisé pour contrôler les émissions de CO2. |
| Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le nombre de points de contrôle doit être identifié. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la méthode suivante: | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de dépôt est le code de dépôt de l'autorité compétente. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. | Le système de mesure de la température doit être conforme l'annexe I. |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. | Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence sont les suivantes: | MDS-D-SP-40, qui contient les données suivantes: | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | Les données de l'établissement doivent être fournies l'autorité compétente. | Les données de l'établissement sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | MDS-D-SP-400 est un appareil de détection de détection de détection. |
| MDS-D-SP-640: les données sont fournies l'autorité compétente. | Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | MDS-D-CV-37 | Le numéro de série de la déclaration de conformité | Le code de dépôt est le code de dépôt de l'organisme. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes. | MDS-D-CV-300: les résultats de l'enquête | Le code de dépôt est le code de dépôt. | Le numéro de référence de l'autorité compétente | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Modèles de moteur courant alternatif Mitsubishi
| HF-MP053 | HF-MP13 | HF-MP13 | HF-MP23 | HF-MP43 |
| HF-MP73 | Le numéro de série HF-KP053 | HF-KP13 | HF-KP23 | HF-KP43 |
| HF-KP73 | Le code de conduite de l'équipage | HF-MP13B | HF-MP23B | HF-MP43B |
| HF-MP73B | Le code de conduite est le code HF-KP053B. | HF-KP13B | HF-KP23B | HF-KP43B |
| HF-KP73B | HF-SP52 | Pour les appareils de type "HF" | HF-SP152 | Pour les appareils de type HF-SP202 |
| HF-SP352 | HF-SP502 | HF-SP702 | Le numéro de série HF-SP52 | Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes. |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité compétente. | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. | Les données de référence sont fournies l'aide d'un tableau de bord. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe II. |
| HF-SP51 | Pour les appareils de type HF-SP81 | Pour les appareils de type "HF" | Pour les véhicules moteur électrique | Le numéro de série HF-SP51B |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité compétente. | Les données de l'enquête sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le système de contrôle de l'air doit être conforme l'annexe II. | Le HG-SR352BK | Le modèle HG-SR352BJ |
Produit simulant que nous pouvons fournir:
| Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de l'échantillon doivent être conservées. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
| Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
| Les données de l'échantillon doivent être présentées l'autorité compétente. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente. |
| Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
| Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme l'annexe II. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. | Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
| Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. |
| Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
| Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'heures d'attente est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
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