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IC695CHS012 -- GE Fanuc -- PACSystems RX3i 12 fente de base du contrôleur grande vitesse
L'IC695CHS012 est un backplane universel PACSystem RX3i. Ce backplane dispose de 12 emplacements qui prennent en charge l'interconnexion de composants périphériques (PCI) grande vitesse et la connexion de bus série.Les backplanes sont des composants nécessaires car ils fournissent un logement aux modules RX3i et la connectivitéIl héberge également le bus de communication où se déroule la communication interne entre les modules.
L'IC695CHS012 a une consommation d'énergie de 600 mA @ 3.3 VDC et 240 mA @ 5 VDC. Il a des dimensions physiques de 18,01 x 5,57 x 5,80 (457,5 x 141,5 x 147,32) et prend en charge le montage horizontal.Il doit être monté l'intérieur d'un boîtier offrant une classification de protection IP20 / NEMA / UL de type 1. Pour un refroidissement naturel et une circulation d'air adéquate, le plan arrière doit avoir un espace libre de 102 mm ou 4 pouces de tous les côtés du matériel.l'IC695CHS012 doit être installé l'intérieur d'un boîtier IP54 ou supérieur avec une résistance mécanique pour résister 3.5 joules d'énergie d'impact.
L'IC695CHS012 prend en charge l'échange chaud du module ou des éléments amovibles et l'insertion sous alimentation. This provides a distinct advantage as it effectively reduces downtime and permits maintenance activities such as module replacement and integrity verification to be carried out without affecting the present operating mode of the attached controller and modulesEn outre, ce backplane prend en charge l'installation d'une plaque de base optionnelle telle que la base du contrôleur et la base d'expansion Ethernet.
Le backplane IC695CHS012 est équipé d' un bloc terminal TB1 qui permet de terminer une source d' alimentation externe 24VDC facultative pour une utilisation par certains modules IC693 et IC694.Les fils recommandés pour l'utilisation sont AWG 14-22 fils individuels.
Le backplane IC695CHS012 a un courant nominal interne de 240 milliampères 5 Volts CC et un courant nominal de 600 milliampères 3,3 Volts DC.Le plan arrière doit être positionné horizontalement et il nécessite au moins 102 millimètres (4 pouces) d'espace de tous les côtés pour fonctionner correctement et être refroidi l'airLes bornes d'entrée prises en charge utilisées avec le backplane universel IC695CHS012 utilisent des fils individuels de 14 22 AWG.Les bornes des emplacements 7 et 8 sont généralement utilisées pour des sources d'alimentation externes isolées. Chaque fente du backplane IC695CHS012 est configurée pour accepter différents composants, par exemple, les alimentations en courant continu sont connectées une seule fente, mais les alimentations en courant alternatif sont destinées 2 fentes.
Marque | Génération générale Fanuc |
---|---|
Série | RX3i PacSystem |
Numéro de la partie | Les produits doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
Compatibilité | RX3i PACSystem, série 90-30 et modules optionnels |
Nombre de fentes | 12 |
Protection requise pour l'installation | Le type de véhicule doit être conforme la norme NEMA. |
Dégagement minimal requis pour l'installation | 102 millimètres (4 pouces) de tous les côtés arrière plan |
Les dimensions (HxWxD) | 141.4 x 457,2 x 147,3 millimètres (5,5 x 18 x 5,8 pouces) |
Appui au fond | Prend en charge la fois PCI et High Speed Serial |
Comment échanger le support | - Oui, oui. |
Énergie interne, 5 VDC | 240 milliampères |
Puissance interne, 3,3 VDC | 600 milliampères |
Option de plaque de base | Base du contrôleur et base d'extension Ethernet |
Montage | Des étagères |
Le type | Plan arrière universel |
Résultats de l'analyse | + 24 volts |
Le pouvoir interne | 240 milliampères 5 volts CC, 600 milliampères 3,3 volts CC |
Orientation vers le fond | Légères |
Le GE Fanuc / Emerson Automation IC695CHS012 est un backplane universel PACSystem RX3i. Ce backplane dispose de 12 emplacements de base de contrôle grande vitesse, prenant en charge PCI et bus série.Ce plan arrière prend en charge l'échange chaud des modules consommation d'énergie de 600 mA @ 3.3 VDC et 240 mA @ 5 VDC.
SProduits
Le numéro de série: |
Le SGDM-01ADA |
Le système d'échantillonnage doit être conforme l'annexe I, partie B, du règlement (UE) no 1095/2012. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le système d'avertissement doit être conforme l'annexe I. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule: |
SGDM-02ADA |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type "SGDM-02ADA/SGDH-02AE+SGMAH-02AAA21". |
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
Le système d'avertissement doit être conforme l'annexe I du présent règlement. |
Le système d'exploitation doit être équipé d'un dispositif de détection de la pollution. |
Le numéro de série est le numéro de série. |
Le numéro de série est le numéro de série. |
Le numéro de série est le numéro de série. |
Les produits doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système de gestion de l'appareil. |
Le système de détection de la pollution atmosphérique est utilisé. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Le numéro de série: |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type A. |
Le SGDM-04ADA |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" et d'un système d'aérodrome de type "B" et d'un système d'aérodrome de type "B" et d'un système d'aérodrome de type "B". |
Le nombre de points de contrôle doit être supérieur ou égal : |
Le système d'exploitation doit être équipé d'un dispositif de détection de la pollution. |
Le système d'avertissement doit être conforme l'annexe I. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule: |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est: |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le numéro de série est le SGDM-05. |
Le système d'avertissement doit être conforme l'annexe I du présent règlement. |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type A. |
Le numéro de téléphone est le SGDM-05ADAY118. |
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le système d'exploitation doit être équipé d'un système de gestion de l'énergie. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le SGDM-08ADA |
Produit de simulation que nous pouvons fournir:
HC-UFS13 | HC-UFS23 | HC-UFS73 | HC-UFS43 |
HC-UFS72 | HC-UFS152 | HC-UFS202 | HC-UFS352 |
HC-UFS502 | HC-SFS81 | HF-KP13 | Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes. |
HC-SFS121 est une référence | Le code HC-RFS153 est utilisé. | HF-MP13B | Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité compétente. |
Le code HC-SFS201 | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | HF-MP23B | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme l'annexe II. |
HC-SFS301 | Le code HC-RFS353 | HF-MP43B | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. |
HC-SFS52 | Le code HC-RFS503 | HF-MP73B | Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
HC-SFS102 | La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale : | HF-KP13B | HF-SP51 |
HC-SFS152 | L'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de la qualité. | HF-KP23B | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. |
Le code HC-SFS202 est utilisé. | La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale : | HF-KP43B | HF-SP81 |
HC-SFS352 | La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale : | HF-KP73B | Pour les appareils de type "HF" |
HC-SFS502 | La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale : | HF-SP52 | Pour les véhicules moteur électrique |
Le numéro de série HC-SFS702 | La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale : | Pour les appareils de type HF-SP102 | Le numéro de série HF-SP51B |
HC-SFS53 | HF-MP053 | HF-SP152 | Le numéro de série HF-SP81B |
HC-SFS103 | HF-MP13 | Pour les appareils commande numérique | Les données de l'enquête sont fournies l'autorité compétente de l'État membre. |
Le code HC-SFS153 | HF-MP23 | Pour les appareils commande numérique | Le nombre d'étoiles |
Le code HC-SFS203 | HF-MP43 | HF-SP502 | Le code HC-SFS202K est utilisé. |
HC-SFS353 | HF-MP73 | HF-SP702 | Le code HC-SFS201B est utilisé. |
Le code HC-RFS103 est utilisé. | Le numéro de série HF-KP053 | HF-SP52B | Le code HC-SFS202B est utilisé. |
Produits avantageux:
[Yaskawa]Servo entraînement / Servo moteur
[Mitsubishi] Servo entraînement / Servo moteur
[Honeywell]Module DCS / PLC
Le module DeltaV et le servomoteur.
[ABB]Module d'entrée de sortie
[AB]Module / écran tactile
Émetteur de pression et de température.
Le transmetteur de pression.
[GE]Série IC69 PLC/ Fanuc Servo moteur et entraînement
La société Wisdomlong Technology CO., LTD.