Spécifications techniques
De base :
Fréquence maximum : Contrôle de vecteur : 0,00 contrôles de
~300.00HzV/F : 0,00 ~3200.00Hz ; Fréquence maximum
Fréquence porteuse : 0.8kHz-16kHz ajustent la fréquence
porteuse de 0.8kHz-16KHz dépendent dedans du thetype de la charge
librement.
Arrangement de Digital : arrangement 0.01Hz analogue : Maximum
Frequencyx0.025% ; Pouvoir séparateur d'en fréquence d'entrée
Mode de contrôle : Contrôle de vecteur de boucle ouverte ; Contrôle
de V/F
Couple de début : Mode de G : 0.25Hz/150% (SVC)
Gamme de vitesse : 1:200 (SVC)
Exactitude régulière de vitesse : ±0.5% (SVC)
Exactitude de contrôle de couple : ±5% (SVC)
Capacité de surcharge : Mode 150% de G de 60s actuel évalué
Serrez la clé dynamométrique le levage : Levage automatique de
couple ; Couple manuel Lifting0.1% | 30,0%
Courbe de V/F : Mode 5 : Mode ligne, ModeSquare multipoint V/F
ModeV/F séparant le mode de Modeand Incompleted V/F Separeting.
Courbe d'Accélération-décélération : 0,0 s - 6500.0s-line ou mode
d'accélération-décélération de courbe de S, 4 genres de
temps d'accélération-décélération, gamme de temps
d'accélération-décélération 0.0s-6500.0s
Freinage de C.C : La fréquence du freinage de C.C : fréquence
0Hz~maxmum : 0%-100%Brakingacted courant 0-100% ; temps
0-36s-Braking : 0-36s
Contrôle d'essai : 0.0s-6500.0s_-Jog gamme 0Hz-50.00Hz de
l'accélération-décélération time0Hz-50.00Hz-Jogfrequency
PLC simple et Multi-vitesse : le maximum obtiennent le segment 16
de la vitesse par la construction dans le PLC ou des terminaux
numériques
Construction dans le PID : contrôle régulation de processus et
fermé
Voltage Regulation automatique : Tension régulière de sortie
automatiquement quand la grille pas stable.
Protection de gestion actuelle rapide : Au-dessus du courant,
au-dessus de la protection de tension et de stalle ; Tension de
sortie de contrôle et actuel, empêchement fréquent
au-dessus de la surintensité de minimisation de courant et de
surtension et de la commande protectrice.
Limitation et contrôle de vitesse : Le couple de contrôle
automatiquement, empêchant le contrôle fréquent de tripTorque est
disponible au mode de vecteur
Spécial :
Panne d'électricité instantanée sans arrêt : Tension compensatrice
de BARRE OMNIBUS courant continu par le freinage quand outages.to
momentané pour garder la commande pour continuer au fonctionnement
pendant une courte période.
E/S virtuel : contrôle de logique virtuel de 5 DI/DOmultiple :
0.0min- 6500.0min
Contrôle de synchronisation : Minuterie : La gamme de placer le
temps
commutation de Multi-moteur : 2 groupes de paramaters de moteur,
commutation arbitraire entre 2 moteurs
Source de commande : Contrôle de clavier, contrôle terminal et
contrôle RS485.
Source de fréquence : 11 genres de nombre de sourcekeyboard de
fréquence, potentionmeter de clavier, 0-10V4-20mApulse signal,
communication.
Fonctionnement
Source auxiliaire : 11 genres de source auxiliaire de fréquence, de
réglage fin fort de fréquence et de synthèse.
Terminaux d'entrée : 2 entrées analogiques, AI1 pour l'entrée 0-10V
; 6 entrées digtal, DI6 peuvent également être channal de l'entrée
100kHzpulse : AI2 pour 0-10V et 0-20mA
Terminaux de sortie : 1 sortie analogique (AO1) A01 disponible pour
la sortie d'impulsion 100kHz ultra-rapide de 0-20mA, de 4-20mA et
de 0-10V output.1 (NPN et PNP) : relais 1
Protection : Phase de perte du moteur Short-circuit.output, plus
d'actuelle, au-dessus de la tension, de la basse charge etc. de
heatover de voltageover. Protection de circuit de frein : au-dessus
de la charge, court-circuit, protection de brakeresistor.
Technologie de longue vie