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La méthode de contrôle du moteur pas pas de la décélération 42 est relativement simple et peut être commandée par l'ajustement actuel ou les signaux d'impulsion, etc.
Il a les mécanismes multiples de protection tels que la protection de surcharge et la protection de surchauffe, qui peuvent assurer l'exploitation sûre de l'équipement.
Caractéristiques :
Ange d'étape
| ° 1,8 |
Taille de Fram
| 35 millimètres |
Numéro de phase
| biphasé |
Courant évalué
| 1,0 A |
Tenir le couple
| 180 mN.m |
Résistance
| S.M. 6,8 |
Inductance
| 10 MH |
Inertie de rotor
| ² 180 g-cm |
Poids de moteur
| 0,4 kilogrammes |
Rapport de réduction de vitesse
| 19.2:1 |
Connexion
| Bipolaire |
Moteur
Angle d'étape : 1.8°
Température maximale : maximum 80°C
Température ambiante : -20 °C 50°C
Température de stockage -20 : °C 100°C
Humidité relative (%) : 85% ou moins, sans condensation
Isolation de fil d'aimant : Classe B 130 deg. C
Résistance d'isolation : 100M Ohm 500 volts continu
Résistance diélectrique : 500 volts continu pour 1 minute
Réducteur de transmission
Logement du matériel : Métal
Rapport la sortie : Roulements billes
Charge de Max.Radial (12mm de la bride) : ≤80N
Charge axiale de Max.Shaft : ≤30N
Jeu radial d'axe (près pour brider) : ≤0.06m
Jeu axial d'axe : ≤0.3mm
Contrecoup vide : ≤1.5°
Longueur de moteur | Longueur de boîte de vitesse | Raio | Efficacité | ||
26 millimètres 34 millimètres 40 millimètres | 29,1 millimètres | 3,71 | 90% | ||
5,18 | |||||
36,8 millimètres | 13,76 | 80% | |||
19,2 | |||||
26,8 | |||||
44,6 millimètres | 51 | 70% | |||
71 | |||||
99,5 | |||||
139 |
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