Pièces de moteurs diesel de la valve 11025-1179 de piston de moteur de V1902 KUBOTA

La soupape est composée d'une tête de soupape et d'une tige de soupape.La température de la tête de soupape est très élevée (570 ~ 670 K pour la soupape d'admission et 1050 ~ 1200 K pour la soupape d'échappement), et elle supporte également la pression du gaz, la force du ressort de soupape et la force d'inertie de la transmission Composants.Ses conditions de lubrification et de refroidissement sont médiocres, de sorte que la vanne doit avoir une certaine résistance, rigidité, résistance la chaleur et résistance l'usure.La soupape d'admission est généralement en acier allié (acier au chrome, acier au chrome-nickel) et la soupape d'échappement est en alliage résistant la chaleur (acier au chrome-silicium).Parfois, afin d'économiser un alliage résistant la chaleur, la tête de soupape d'échappement est en alliage résistant la chaleur et la tige est en acier chromé, puis les deux parties sont soudées ensemble.

La forme de la tête de soupape comprend un dessus plat, un dessus sphérique et un dessus en corne.Généralement, le toit plat est utilisé.La tête de soupape dessus plat a une structure simple, une fabrication pratique, une petite zone d'absorption de chaleur, une petite masse et peut être utilisée la fois pour les soupapes d'admission et d'échappement.La soupape supérieure sphérique convient la soupape d'échappement.Il a une résistance élevée, une faible résistance l'échappement et un bon effet d'élimination des gaz d'échappement, mais il a une grande surface de chauffage, une masse et une inertie importantes et un traitement complexe.Le type de klaxon a une certaine ligne de conduite, ce qui peut réduire la résistance l'admission, mais sa tête a une grande surface de chauffe et ne convient qu' la soupape d'admission.

L'angle du cône de soupape est l'angle de la surface d'étanchéité de la soupape, généralement de 45 °, et certains sont de 30 ° (moteur CA1091 voiture 6102).La soupape 30 ° est considérée comme ayant un petit cône de soupape, une grande soupape traversant la face d'extrémité et une petite résistance d'entrée lorsque la portance est la même.Cependant, en raison du bord fin de la tête de soupape avec un petit cône, une faible rigidité et une mauvaise étanchéité et conductivité thermique, il est généralement utilisé pour la soupape d'admission.L'épaisseur du bord de la soupape est généralement de 1 3 mm pour l'empêcher d'être endommagé ou brûlé par une température élevée due un impact avec le siège de la soupape pendant le fonctionnement.Afin de réduire la résistance d'admission et d'améliorer l'efficacité d'admission du cylindre, la soupape d'admission de la plupart des moteurs est plus grande que la soupape d'échappement.Les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement utilisées ont également des couleurs différentes.

La tige de soupape est cylindrique et effectue un va-et-vient continu dans le guide de soupape.Sa surface doit être surchauffée et polie.La forme de l'extrémité de la tige de soupape dépend de la forme de fixation du ressort de soupape.La structure commune est que deux moitiés des plaques de verrouillage sont utilisées pour fixer le siège du ressort.L'extrémité de la tige de soupape a une rainure annulaire pour installer la plaque de verrouillage.Certains sont fixés avec une goupille de verrouillage et son extrémité comporte un trou pour l'installation de la goupille de verrouillage.[1]