A53B a galvanisé la feuille d'acier au carbone plaque l'automobile de 3mm 4x10cm

L'acier au carbone galvanisé de feuille d'acier au carbone laminé froid par A53B de plaques d'acier couvre 4*10cm

Le processus de fabrication des plaques d'acier laminées chaud est plus simple et le coût est inférieur celui des plaques d'acier laminées froid. Cependant, une expérience étrangère croit que la méthode laminée chaud s'applique seulement la production des plaques d'acier avec une épaisseur de plus de 3mm, qui est improductive pour des plaques d'acier de diluant. La qualité extérieure et l'exactitude dimensionnelle des plaques d'acier laminées chaud ne sont pas aussi bonnes que les plaques d'acier laminées froid. En plus des poutres longitudinales de cadre, poutres transversales et divers appuis, les plaques d'acier laminées chaud sur des automobiles pressent également des jantes et des disques de roue exigeant certaine force, aussi bien que le couvercle de coquille avec peu d'effort et basses conditions extérieures. L'ancien est une plaque d'acier épaisse de 3-5 millimètre, alors que ce dernier est employé pour les plats moyens et minces. L'utilisation des plats laminés chaud sur des automobiles est en grande partie les plats épais. Dans le niveau du plat chaud de slsn pour des automobiles formulé par association d'automobile du Japon, Saph est employé comme poutre et roue de véhicule, alors que SPH est plaque d'acier douce laminée chaud pour fabriquer la coquille non soulignée.