à sortie unique non réglementé de convertisseur de C.C de C.C de 1W BMS Automotive
Number modèle:CF0505XT-1WR3
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:100pcs
Conditions de paiement:T/T
Capacité d'approvisionnement:500Kpcs/month
Détails de empaquetage:Carton emballé
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Shenzhen China
Adresse:
5ème étage, bâtiment B10, 2ème zone industrielle de Fuqiao, rue de Fuhai, secteur de Bao'an, Shenzhen
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1W a isolé la tension d'entrée fixe de convertisseur de DC-DC, sortie unique non réglementé
Description
Le CF0505XT-1WR3 est conçu pour l'application où la sortie
d'isolement est exigée d'un système réparti d'alimentation. Il peut
être employé dans le contrôle de moteur d'automobile et le système
d'entraînement. Comme le contrôleur de système de communication de
véhicule moteur, le système de contrôle de moteur, le circuit
d'allumage, la surveillance de tension de moteur, la pédale
d'accélérateur électronique, système de détection de pression des
pneus d'automobile, portes et lumières contrôleur de queue,
contrôle de climatisation et système de gestion de batterie (BMS),
etc.
Caractéristiques
l protection continue de court-circuit
l température ambiante de température ambiante fonctionnante : -40℃
+105℃
l paquet du contrat SMD
l tension 3.5k volts continu d'essai d'isolement d'entrée-sortie
l goupille- industriellement compatible
l normes du rassemblement AEC-Q100
l processus de fabrication rencontre le système IATF16949
l EN62368 a approuvé
Spécifications
| Guide de sélection | ||||||
Certification |
Numéro de la pièce. | Tension d'entrée (volts continu) | Sortie | Efficacité de chargement complet (%) mn/type. | Maximum capacitif de charge (µF). | |
| Nominal (gamme) | Tension (volts continu) | Maximum (mA) actuel/mn. | ||||
| CE | CF0505XT-1WR3 | 5 (4.5-5.5) | 5 | 200/20 | 78/82 | 2200 |
| Caractéristiques d'entrée | |||||
| Article | Conditions de fonctionnement | Mn. | Type. | Maximum. | Unité |
Courant d'entrée (chargement/ vide complets) | Entrée 5VDC | -- | 244/5 | 257/10 | mA |
| Ondulation reflétée Current* | -- | 15 | -- | mA | |
| Tension de montée subite (1sec. maximum) | -0,7 | -- | 9 | Volts continu | |
| Filtre d'entrée | Filtre de capacité | ||||
| Prise chaude | Indisponible | ||||
Note : * la méthode d'essai actuelle reflétée d'ondulation voient
svp des notes d'application de convertisseur de DC-DC pour
l'opération spécifique. | |||||
| Caractéristiques de sortie | |||||
| Article | Conditions de fonctionnement | Mn. | Type. | Maximum. | Unité |
| Exactitude de tension | Voyez pour produire la courbe réglementaire (fig. 1) | ||||
| Règlement linéaire | Changement de tension d'entrée : ±1% | -- | -- | 1,2 | %/% |
| Règlement de charge | 10%-100% charge | -- | 10 | 15 | % |
| Ondulation et Noise* | largeur de bande 20MHz | -- | 30 | 70 | mVp-p |
| Coefficient de température | Chargement complet | -- | ±0.02 | -- | %/℃ |
| Protection de court-circuit | Continu, auto-récupération | ||||
| Note : * la méthode « de cble parallèle » est employée pour l'ondulation et l'essai de bruit, se rapportent svp des notes d'application de convertisseur de DC-DC pour l'information spécifique. | |||||
| Caractéristiques mécaniques | |
| Matériel de cas | Plastique noir ; ignifuge et résistant la chaleur (UL94-V0) |
| Dimensions | 13,20 x 11,40 x 7,25 millimètres |
| Poids | 1.4g (type.) |
| Méthode de refroidissement | Convection d'air libre |
à sortie unique non réglementé de convertisseur de C.C de C.C de 1W BMS Automotive
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