10W a isolé le chemin de fer ferroviaire de convertisseur de l'application DC-DC de véhicule
Number modèle:Série d'URB1D LMD- 10WR3
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:100pcs
Conditions de paiement:T/T
Capacité d'approvisionnement:500Kpcs/month
Délai de livraison:Négocié
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Shenzhen China
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5ème étage, bâtiment B10, 2ème zone industrielle de Fuqiao, rue de Fuhai, secteur de Bao'an, Shenzhen
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10W a isolé le convertisseur de DC-DC avec l'entrée de la taille ultra et sortie unique réglé
Description
La série URB1D_LMD-10WR3 de produits d'isolement de convertisseur de 10W DC-DC avec une tension d'entrée de la taille ultra de 4:1 et les eeficiencies de caractéristique jusqu' de 85%, entrée l'isolement de sortie est examinée avec 2250VDC et le convertisseur actionnent sans risque la température ambiante de -40 ℃to+85℃, protection de sousvoltage d'entrée, surtension courte-circutde sortie, protection de surintensité et sont offerts avec de diverses options de montage adaptant idealy au matériel électronique et aux applications ferroviaires de véhicule utilisant des tensions de la batterie 72V, 96V et 110V.
Caractéristiques
- 4 de la taille ultra : 1 gamme de tension d'entrée
- Rendement élevé jusqu' 85%
- Température ambiante de température ambiante renforcée d'opération de la tension 2.25k volts continu d'essai d'isolement d'entrée-sortie -40℃ to+85℃
- Protection de sousvoltage d'entrée, court-circuit de sortie, surintensité, protection de surtension
- La bas ondulation et bruit EN50121-3-2 et CISPR32/EN55032 de sortie CLASSENT Un IEM
- conforme sans composants externes
- Approbation EN50155/EN60950
- A conçu pour répondre aux normes UL62368/IEC62368 entrent la protection inverse de polarité disponible avec
- Version du support du chssis (A2S) ou du Vacarme-rail (A4S)
- Goupille- industriellement compatible
Specificatioin
| Guide de sélection | |||||||
| Certification | Numéro de la pièce.① | Tension d'entrée (volts continu) | Sortie | Chargement complet Efficacité③ (%) Mn/type. | Maximum. Capacitif Charge (µF) | ||
| Nominal (gamme) | Maximum.② | Tension (volts continu) | Actuel (mA) Maximum/mn. | ||||
CE | URB1D03LMD- 10WR3 |
1 10 (40 - 160) |
170 | 3,3 | 2400/0 | 74/76 | 5400 |
| URB1D05LMD- 10WR3 | 5 | 2000/0 | 78/80 | 5400 | |||
| URB1D12LMD- 10WR3 | 12 | 833/0 | 82/84 | 470 | |||
| URB1D15LMD- 10WR3 | 15 | 667/0 | 82/84 | 330 | |||
| URB1D24LMD- 10WR3 | 24 | 417/0 | 83/85 | 100 | |||
Note : ①Suffixe de l'utilisation « H » pour le support de radiateur, suffixe de « A2S » pour le support de chssis et suffixe de « A4S » pour le support de Vacarme-rail. Nous recommandons de choisir des modules avec un radiateur pour la dissipation thermique et les applications augmentées avec des conditions extrêmes de la température ; ②Estimation maximum absolue d'effort sans dommages (non recommandés) ; ③L'efficacité est mesurée la charge de tension d'entrée nominale et de sortie évaluée ; des efficacités pour le modèle d'A2S et d'A4S est diminuées de 2% dû au circuit de protection de polarité d'inverse d'entrée. | |||||||
| Caractéristiques d'entrée | ||||||
| Article | Conditions de fonctionnement | Mn. | Type. | Maximum. | Unité | |
Courant d'entrée (chargement complet/ vide) | Tension d'entrée nominale | sortie 3.3V | -- | 95/3 | 98/8 | |
| D'autres | -- | 110/3 | 117/8 | |||
| Courant reflété d'ondulation | Tension d'entrée nominale | -- | 25 | -- | ||
| Tension de montée subite (1sec. maximum) | -0,7 | -- | 180 | Volts continu | ||
| Tension de démarrage | charge de 100% | -- | -- | 40 | ||
| Tension d'arrêt | 28 | 33 | -- | |||
| Temps de démarrage | Tension d'entrée nominale et charge de résistance constante | -- | 10 | -- | Mme | |
| Filtre d'entrée | Filtre de pi | |||||
| Prise chaude | Indisponible | |||||
| Caractéristiques de sortie | ||||||
| Article | Conditions de fonctionnement | Mn. | Type. | Maximum. | Unité | |
| Exactitude de tension | charge de 0% - de 100% | -- | ± 1 | ±3 | % | |
| Règlement linéaire | Variation de tension d'entrée du bas la haute au chargement complet | -- | ±0.2 | ±0.5 | ||
| Règlement de charge | charge de 0% - de 100% | -- | ±0.5 | ± 1 | % | |
| Temps de rétablissement passager | changement d'étape de charge de 25%, tension d'entrée nominale | -- | 300 | 500 | µs | |
| Déviation de réponse passagère | Sortie 3.3V/5V | -- | ±3 | ±8 | % | |
| D'autres | -- | ±3 | ±5 | |||
| Coefficient de température | Chargement complet | -- | ±0.02 | ±0.03 | %/℃ | |
| Ondulation et bruit① | 20MHz largeur de bande, charge de 5% - de 100% | -- | 50 | 100 | système mv pp | |
| Protection de surtension |
Gamme de tension d'entrée | 1 10 | -- | 160 | %Vo | |
| Protection de surintensité | 120 | -- | 210 | %Io | ||
| Protection de court-circuit | Continu, auto-récupération | |||||
| Note :① La charge d'ondulation et de bruit at<5% est le maximum 5%Vo. La méthode « de cble parallèle » est employée pour l'ondulation et l'essai de bruit, se rapportent svp des notes d'application de convertisseur de DC-DC pour l'information spécifique. | ||||||
| Caractéristiques mécaniques | |||
| Matériel de cas | Alliage d'aluminium | ||
Dimensions | Paquet horizontal (sans radiateur) | 50,80 × 1 du × 25,40 1,80 millimètres | |
| Paquet horizontal (avec le radiateur) | 51,40 × du × 26,20 16,50 millimètres | ||
| Support de chssis d'A2S (sans radiateur) | 76,00 × du × 31,50 21,20 millimètres | ||
| Support de chssis d'A2S (avec le radiateur) | 76,00 × du × 31,50 25,30 millimètres | ||
| Support de Vacarme-rail d'A4S (sans radiateur) | 76,00 × du × 31,50 25,80 millimètres | ||
| Support de Vacarme-rail d'A4S (avec le radiateur) | 76,00 × du × 31,50 29,90 millimètres | ||
Poids | sans radiateur | Support horizontal de Vacarme-rail du chssis mounting/A4S de package/A2S | 26.0g/48.0g/68.0g (type.) |
| avec le radiateur | Support horizontal de Vacarme-rail du chssis mounting/A4S de package/A2S | 34.0g/56.0g/76.0g (type.) | |
| Méthodes de refroidissement | Convection d'air libre | ||
Dimensions et disposition recommandée
10W a isolé le chemin de fer ferroviaire de convertisseur de l'application DC-DC de véhicule
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