Capteur droit d'ABS de roue d'arrière de TLA G01 de l'alternateur 57470 de CP Honda Civic

1. Processus de décompression

Quand la vanne électromagnétique passe un grand courant, le plongeur se déplace l'extrémité supérieure, le passage entre le distributeur et le cylindre de frein est découpé, et le cylindre de frein est relié au réservoir de stockage de pétrole hydraulique. Le liquide des freins des écoulements de cylindres de frein dans le réservoir hydraulique, causant la pression de frein de se laisser tomber.

En même temps, le moteur d'entraînement démarre pour conduire la pompe de pression pour travailler, pour pressuriser le liquide des freins qui coule de nouveau au réservoir hydraulique et pour le livrer au distributeur pour se préparer au prochain cycle de freinage.

Afin d'empêcher la course de pédale de freinage de changer quand l'ABS fonctionne, la pompe hydraulique doit être toujours dessus pendant le processus fonctionnant d'ABS.

2. Processus de participation de pression

Quand la vanne électromagnétique passe un petit courant, le plongeur se déplacera, découpant tous les passages, ainsi il est important de maintenir la pression de frein.

3. Processus de amplification

Après que la vanne électromagnétique soit désactivée, le plongeur revient sa position originale. Le distributeur et le rassemblement de cylindre de frein encore, et le liquide des freins haute pression de la section de distributeur et la sortie de liquide des freins de la pompe hydraulique entrer dans le cylindre de frein ensemble, augmentant la pression de frein. La vitesse de la poussée et de la décompression peut être commandée directement par les orifices de sortie d'admission et de la vanne électromagnétique.

L'ABS a trois perturbations significatives comparées aux circuits de freinage hydrauliques conventionnels :

1. Contrôle de véhicule : Le conducteur d'une voiture équipée de l'ABS maintient un grand degré de contrôle pendant le freinage de secours. Pendant l'urgence freinant, le glissement a créé avec les freins hydrauliques standard a fait perdre le conducteur le contrôle du véhicule. L'ABS reconstitue la stabilité et permet au conducteur de regagner le contrôle du véhicule.

2. Réduisez le phénomène de flottement : même si les routes humides et glissantes et les véhicules verrouillés forment un état appelé le phénomène de flottement, quand le conducteur des commandes de véhicule sur la couche de surface avec une couche de moule mince de l'eau et de pétrole, il ressemblera au phénomène de flottement. Puisque l'ABS réduit la possibilité de la roue fermant clef, il réduit également la possibilité du patinage pendant le freinage.

3. Usage amélioré de pneu--ABS d'utilisation pour empêcher des roues de fermer clef, éliminant la possibilité de taches plates de pneu pendant le freinage de secours.