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Batterie de démarreur du camion LiFePo4 lourd avec une plus longue durée de vie
Le transport de camion est le plus important pour beaucoup de pays. Les conducteurs doivent conduire le camion pour des dizaines d'heures dehors. Grce eux, nous pouvons apprécier la commodité. Cependant, le travail des chauffeurs de camion n'est pas facile. Si le camion ne peut pas démarrer sur la route ou sous une température moins 20-40 des degrés, il peut non seulement influencer l'efficacité de travail ; mais a également un risque de sécurité. Par conséquent, le chameau cherche toujours une manière de fournir une meilleure batterie de camion pour les conducteurs. Cette batterie de démarreur de camion lourd de lithium-ion est celle avec le produit absolu d'avantages.
Caractéristiques du produit
La température très réduite (- ℃ 40) commencer continu nul de
retard
Aucun besoin de réchauffer le camion pour commencer basse
température
Lighterweight
Comparé aux batteries d'acide de plomb traditionnelles de démarreur
de camion, le poids de la batterie lourde de démarreur de
lithium-ion est seulement 2/3 allumeur, qui aide le véhicule pour
réduire le poids, pour réduire la consommation de carburant et pour
améliorer l'économie du combustible.
Une plus longue durée de vie
Comparé la batterie au plomb, la batterie lithium-ion a lieu avec
plus de 5 années de service de vie, normalement il peut travailler
pour la vie entière du camion.
Sécurité de haut niveau
La batterie a passé 255 essais, y compris l'essai de sécurité,
l'essai d'environnement, le test de performance, l'essai de BMS, un
remplissage plus rapide etc. : capacité de réception de remplissage
forte. Chargeant de les seuls besoins de 20% de 95% 1-2 heures.
Gestion intelligente de puissance
La gestion intelligente de BMS garde 20% de la puissance
commençante minimum d'éviter la perte de puissance excessive.
Résistance élevée et basse température
Température ambiante fonctionnante de décharge - 40 ℃ du ∽ 65 de ℃.
Diagnostic intelligent
Auto-détection, télésurveillance d'état de santé de batterie
l'arrière-plan.
Résistance forte de vibration
Approprié toutes sortes d'état des routes rocailleux.
Modèle de produit
| Type | Tension (v) | Capacité (Oh) | Dimensions (millimètres) L*W*H | Remplissage recevant la capacité (- 18℃) | Poids (kilogrammes) |
| 12V 40Ah | 12,8 | 40 | 242*175*190 | ≥70% | ≤7 |
Applications
Pour les camions lourds, les entraîneurs, et machiner des véhicules.
Au sujet du chameau
Fondé en 1980, Camel Group Co., Ltd. (aucun courant : SH601311) est
spécialisé dans la R&D, la production et les ventes des
batteries au plomb, avec la production de la batterie lithium-ion
d'EV et de la batterie utilisée réutilisant comme supplément. Le
chameau est le plus grand et principal fabricant de batterie de
voiture en Asie.
Actuellement, le chameau a quatre marques importantes, qui sont
CHAMEAU, HUAZHONG, le CYGNE, DF. Avec plus de 400 types de produits
couvrant la batterie des véhicules moteur de démarreur, la batterie
arrêt/marche, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, les
batteries de chameau etc. soyez très utilisé dans les voitures, les
camions, les véhicules agricoles, les chariots de golf, les
véhicules électriques et d'autres applications.
La compétitivité de noyau du groupe de chameau provient de
l'innovation indépendante continue, la stratégie de développement
claire et l'exécution efficace, qui toutes sont basées sur avoir
une gestion entreprenante et innovatrice et une équipe technique.
Pour assurer la direction technologique dans l'industrie, le
chameau a sans interruption augmenté l'investissement de R&D et
a présenté les lignes de production automatiques principales
mondiales, et les dispositifs avancés de R&D et d'essai.
L'institut professionnel de R&D sous la société est identifié
en tant que centre de technologie niveau de l'état d'entreprise. Le
chameau a également le poste de travail expert d'académicien et le
laboratoire niveau de l'état. Comme entreprise de pointe soutenue
par l'état, le chameau est entré dans le champ du nouveau véhicule
d'énergie pour l'avenir, commis la fabrication verte d'énergie et
la réutilisation, et ouvrir une vie faible teneur en carbone pour
l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi y a-t-il une explosion possible de batterie ? Et
comment l'empêchons-nous ?
: Beaucoup d'hydrogène et oxygène seront produits pendant le processus de remplissage de la batterie. Quand la concentration du gaz mélangé atteint 4% dans le ciel, si les étincelles produisaient de dû pour desserrer la connexion de fil ou le feu ouvert de l'extérieur s'y mêle, il y a une possibilité que l'explosion peut se produire, qui endommagera la batterie ou même blessera des personnes et des choses. Les préventions sont en tant que ci-dessous :
a. Commandez la puissance chargée, évitez la surcharge, pour réduire la quantité de gaz dégazée.
b. Aucun feu ouvert près des batteries pendant le processus de remplissage et garder la bonne ventilation.
c. Pendant le remplissage, la connexion devrait être ferme pour éviter des étincelles devant desserrer la connexion.
d. Adopte la méthode de remplissage constante de tension actuelle et limitée, qui produit de moins de dégagement de gaz.
e. Empêchez les étincelles ou même l'incendie et l'explosion devant se mettre en court-circuit.
f. Maintenez le trou de dégazage dégagé pour les batteries scellées exemptes d'entretien, autrement, la pression interne accrue peut s'accumuler trop haut pour causer la protubérance ou même l'explosion.
2. Pourquoi la capacité est diminué ?
: Si la batterie montre la capacité insuffisante pendant l'utilisation, ou la capacité ne peut pas rencontrer la valeur évaluée de capacité, nous devrions premièrement considérer la possibilité de charge insuffisante ou de recharge insuffisante après utilisation. Vérifiez si la densité d'électrolyte est si basse, de si les augmentations de niveau d'électrolyte après recharge.
a. Sulfatation (surcharge, charge répétée, hydrothérapie pour la désulfuration)
b. Pollution d'électrolyte (après le rinçage multiple avec de l'eau distillée, changez l'électrolyte)
c. Si les batteries montrent le court-circuit partiel.
d. Phénomènes comme la corrosion de grille, la rupture de plat, etc. de rejet de masse actif la fin de la durée de vie.