90919-02239 bobine d'allumage de voiture de Denso 90080-19019 pour Toyota Corolla

Ajustement de la bobine d'allumage de denso d'OEM 90919-02239 90080-19019 pour Toyota Corolla

Détails rapides de la bobine d'allumage

Modèle : Toyota

Année : 1999-2007

Moteur : 1,8 VT-je 16V (ZZW30)

OE NON : 90919-02239 90080-19019

Équipement de voiture : Toyota

Taille : Taille standard de fin de support

Garantie : 12 mois

Point d'origine : La Chine

Marque : WEILI

Modèle de voiture : Pour Hyundai

Nom de produit : Pour Hyundai

MOQ : 1pcs

Qualité : 100%tested

Matériel : Le caoutchouc en plastique en métal

Délai de livraison : 2-3Days

OEM NON :

90919-02239 90080-19019

Type : BOBINE D'ALLUMAGE

La voiture font : Pour Toyota

Code de moteur : MOTEUR

Description de produit de la bobine d'allumage

Emballage et livraison

Détails de empaquetage

automobile de bobine d'allumage 1f3z12029ac
sac de bulle de mousse ou d'air,
Boîtes neutres avec le label des clients,
Boîte ondulée, plateau standard

Port

Changhaï/Ningbo/Guangzhou

Délai d'exécution :

Quantité (morceaux)	1 - 500	>500
Est. Temps (jours)	3	Pour être négocié

FAQ

1 : Pourquoi choisissez-nous ?
: Notre société sont visées offrant des services professionnels et le prix concurrentiel. Nous offre d'excellents produits de marque de qualité et accepte des commandes.
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Q4 : Que diriez-vous de du délai de livraison ?
: Les marchandises en stock d'ici 2 semaines sur la réception du dépôt, les marchandises doivent faire en 15-30 jours.
Q5 : Quels sont vos produits principaux ?
: Bobine d'allumage, pièces d'injection, capteurs et bougie d'allumage.

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Édition de principe de la bobine d'allumage

La bobine d'allumage se compose d'un noyau de fer stratifié entourée par deux bobines de cuivre. la différence du transformateur de puissance, la bobine d'allumage a un circuit magnétique ouvert - le noyau de fer ne forme pas une boucle bloquée autour de l'enroulement. L'énergie stockée dans le champ magnétique du noyau de fer est l'énergie transférée la bougie d'allumage.

L'enroulement primaire a plusieurs tours de fil lourd. L'enroulement secondaire se compose de milliers de plus petits tours de fils, qui sont isolés avec la haute tension par la couche d'isolation d'émail et de papier huilé sur les fils. La bobine est habituellement insérée dans un réservoir en métal ou une boîte en plastique avec les terminaux isolés pour les connexions haute tension et de basse tension. Quand le disjoncteur de contact est fermé, elle permet au courant de la batterie de traverser l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. En raison de l'inductance, actuelle ne coulera pas immédiatement. L'entrée actuelle dans la bobine produit d'un champ magnétique dans le noyau et de l'air autour du noyau. Le courant doit couler pendant un temps assez long pour stocker assez d'énergie pour l'étincelle sur le site. Une fois que le courant s'accumule au de plus haut niveau, le briseur de contact s'ouvrira. Puisqu'un condensateur est relié aux deux extrémités de la bobine, de l'enroulement primaire et de la forme de condensateur un circuit de accord. Car l'énergie stockée oscille entre l'inducteur constitué par la bobine et le condensateur, le champ magnétique de changement dans le noyau de bobine induira un grand courant. La tension secondaire de la bobine est plus haute. Des circuits d'allumage électroniques plus modernes travaillent exactement au même principe, mais quelques systèmes se fondent sur charger le condensateur environ 400 volts au lieu de charger l'inductance de bobine. L'ouverture du contact de synchronisation (ou du commutateur de transistor) doit assortir la position du piston dans le cylindre, de sorte que l'étincelle puisse être chronométrée pour mettre feu le mélange air/carburant pour extraire le moment le plus angulaire possible. C'est habituellement quelques degrés avant que le piston atteigne le point mort supérieur. Le contact est conduit par l'axe conduit par l'arbre cames de moteur, ou si l'allumage électronique est employé, le capteur sur l'axe de moteur commande la période de l'impulsion.

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