Contrôleur de groupe électrogène de transfert automatique Smartgen HGM9510 WESPC Original

Numéro de modèle:HGM9510
Lieu d'origine:Chine
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Dongguan China
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Détails du produit

Contrôleur de générateur de commutateur de transfert automatique Smartgen HGM9510 original WESPC


Taille266*182*45mm
Poids0.95kg
Numéro de modèleHGM9510
Nom de la marqueSmartgen
Service après-vente fourniSupport technique vidéo, support en ligne
Type de marketingProduit ordinaire
Garantie1 an
StockOui


Paramètres techniques :


Affichage 4,3 pouces TFT-LCD (480*272)
Panneau de commande Caoutchouc de silicone
Langue Chinois et anglais et autres
Entrée numérique 7
Sortie relais 8
Entrée analogique 5
Système CA 1P2W/2P3W/3P3W/3P4W
Fréquence de l'alternateur 50/60Hz
kW/Amp Détection et affichage ●
Interface de surveillance RS485
Interface programmable USB/RS485
CANBUS(1939) ●
Démarrage programmé du groupe électrogène ●
Maintenance ●
ULP ●
Alimentation CC CC(8-35)V
Dimensions du boîtier (mm) 266*182*45
Découpe du panneau (mm) 214*160
Température de fonctionnement. (-25~+70)℃


Aperçu du produit :


Le contrôleur HGM9510 est conçu pour les générateurs de systèmes parallèles manuels/automatiques avec des capacités similaires ou différentes. De plus, il convient une sortie de puissance constante unité unique et la mise en parallèle du secteur. Il permet le démarrage/arrêt automatique, le fonctionnement en parallèle, la mesure des données, la protection contre les alarmes ainsi que la fonction de contrôle distance, de mesure distance et de communication distance. Il est équipé d'un écran LCD, d'une interface en chinois, en anglais et dans d'autres langues en option, et il est fiable et facile utiliser.

En utilisant la fonction de contrôle GOV (régulateur de vitesse du moteur) et AVR (régulateur de tension automatique), le contrôleur est capable de synchroniser et de partager la charge automatiquement ; il peut être utilisé pour fonctionner en parallèle avec d'autres contrôleurs HGM9510.

Le contrôleur HGM9510 surveille également le moteur, indiquant avec précision l'état de fonctionnement et les conditions de défaut. Lorsqu'une condition anormale se produit, il sépare le bus et arrête le groupe électrogène, simultanément les informations exactes sur le mode de défaillance sont indiquées par l'écran LCD sur le panneau avant. L'interface SAE J1939 permet au contrôleur de communiquer avec divers ECU (UNITÉ DE CONTRÔLE DU MOTEUR) équipés d'une interface J1939.

Le puissant microprocesseur 32 bits contenu dans le module permet de mesurer avec précision les paramètres, de régler les valeurs fixes, de régler l'heure et d'ajuster les valeurs définies, etc. La majorité des paramètres peuvent être configurés partir du panneau avant, et tous les paramètres peuvent être configurés via l'interface USB (ou RS485) pour être ajustés via PC. Il peut être largement utilisé dans tous les types de systèmes de contrôle de groupe électrogène automatique avec une structure compacte, des circuits avancés, des connexions simples et une grande fiabilité.


PERFORMANCE ET CARACTÉRISTIQUES :


1. Avec SCM 32 bits basé sur ARM, une intégration matérielle élevée et plus fiable ;
2. Écran LCD 480x272 avec rétroéclairage, interface multilingue (y compris l'anglais, le chinois ou d'autres langues) qui peut être choisie sur le site, ce qui facilite la mise en service pour le personnel de l'usine ;
3. Résistance l'usure et aux rayures de l'écran LCD améliorée grce l'acrylique écran dur ;
4. Panneau en silicone et boutons-poussoirs pour un meilleur fonctionnement dans un environnement haute/basse température ;
5. Le port de communication RS485 permet le contrôle distance, la mesure distance, la communication distance via le protocole ModBus.
6. Équipé d'un port CANBUS et peut communiquer avec le groupe électrogène J1939. Non seulement vous pouvez surveiller les données fréquemment utilisées (telles que la température de l'eau, la pression d'huile, la vitesse du moteur, la consommation de carburant, etc.) de la machine ECU, mais aussi contrôler le démarrage, l'arrêt, l'augmentation de la vitesse et l'affaissement de la vitesse via le port CANBUS.
7. Convient aux systèmes triphasés 4 fils, triphasés 3 fils, monophasés 2 fils et biphasés 3 fils avec une tension de 120/240 V et une fréquence de 50/60 Hz ;
8. Collecte et affiche la tension triphasée, le courant, le paramètre de puissance et la fréquence du bus/secteur.
9. Pour le bus, le contrôleur dispose de fonctions de détection de perte de phase et d'erreur de séquence de phase ; Pour le générateur, le contrôleur dispose de fonctions de détection de surtension, de sous-tension, de surfréquence, de sous-fréquence, de surintensité, de surpuissance, de puissance inverse, de perte de phase, d'erreur de séquence de phase ;
10. Paramètres de synchronisation : différence de tension entre le bus et le secteur, différence de fréquence entre le bus et le secteur, différence de phase entre le bus et le secteur ;
11. Plusieurs modes de fonctionnement en état automatique : avec fonctionnement en charge, fonctionnement hors charge, fonctionnement en parallèle la demande ;
12. Fonction de montée en puissance et de descente en puissance ;
13. 3 capteurs fixes (température, pression d'huile et niveau de liquide) ;
14. 2 capteurs configurables peuvent être définis comme capteur de température, de pression d'huile ou de niveau de carburant ;
15. Plus de types de courbes de température, de pression d'huile, de niveau de carburant peuvent être utilisés directement et les utilisateurs peuvent définir eux-mêmes les courbes des capteurs ;
16. Mesurer et afficher avec précision les paramètres du moteur,
17. Protection : démarrage/arrêt automatique du groupe électrogène, contrôle ATS (commutateur de transfert automatique) avec une indication de défaut et une fonction de protection parfaites ;
18. Tous les ports de sortie sont des sorties relais ;
19. Réglage des paramètres : les paramètres peuvent être modifiés et stockés dans la mémoire EEPROM interne et ne peuvent pas être perdus même en cas de panne de courant ; la plupart d'entre eux peuvent être ajustés l'aide du panneau avant du contrôleur et tous peuvent être modifiés l'aide d'un PC via les ports USB ou RS485 ;
20. Plusieurs conditions de déconnexion de la manivelle (capteur de vitesse, pression d'huile, fréquence du générateur) sont facultatives ;
21. Large plage d'alimentation CC (8~35)V, adaptée différents environnements de tension de batterie de démarrage ;
22. Journal des événements, horloge en temps réel, démarrage et arrêt programmé du générateur (peut être réglé pour démarrer le groupe électrogène une fois par jour/semaine/mois, avec ou sans charge) ;
23. Temps de fonctionnement total cumulé et énergie électrique totale de A et B. Les utilisateurs peuvent le réinitialiser 0 et ré-cumuler la valeur, ce qui permet aux utilisateurs de compter la valeur totale leur guise.
24. Peut contrôler le réchauffeur du moteur, le refroidisseur et la pompe carburant.
25. Avec fonction de maintenance. Des actions (avertissement, déclenchement et arrêt, arrêt) peuvent être définies lorsque le délai de maintenance est dépassé ;
26. Tous les paramètres utilisent un réglage numérique, au lieu d'une modulation analogique conventionnelle avec un potentiomètre normal, plus de fiabilité et de stabilité ;
27. Le niveau d'étanchéité IP55 peut être atteint l'aide du joint torique en caoutchouc entre la coque et le panneau de commande.
28. Les clips de fixation en métal permettent un environnement parfait haute température ;
29. Conception modulaire, coque en plastique ABS anti-flamme, borne enfichable, montage intégré, structure compacte avec une installation facile ;





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Contrôleur de groupe électrogène de transfert automatique Smartgen HGM9510 WESPC Original

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