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Le chariot de manutention ferroviaire automatique de 220 tonnes
pour l'industrie de l'aluminium est une solution de manutention de
matériaux lourds conçue pour les applications industrielles
extrêmes. Conçu spécifiquement pour les installations de production
d'aluminium, il combine un système robuste guidé par rail avec une
fonction de basculement entièrement automatisée pour transporter et
décharger efficacement des matériaux en vrac tels que l'alumine,
les anodes de carbone ou les scories fondues. Son positionnement de
haute précision et sa structure renforcée garantissent un
fonctionnement stable sous charge maximale, tandis que la
protection thermique avancée et les verrouillages de sécurité
atténuent les risques dans les environnements haute température. En
permettant une intégration transparente avec les lignes de fusion
ou de traitement, ce chariot améliore considérablement la
productivité, réduit l'intervention manuelle et optimise la
logistique dans les flux de travail exigeants de la fabrication de
l'aluminium.
| Modèle | BXC-2t | BXC-5t | BXC-10t | BXC-16t | BXC-20t | BXC-25t | BXC-30t | BXC-40t | BXC-50t | BXC-63t | BXC-80t | BXC-100t | BXC-150t | |
| Charge nominale (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Taille de la table (mm) | Longueur (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Largeur (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Hauteur (H) | 450 | 500 | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| Empattement (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Écartement intérieur des rails (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diamètre des roues (mm) | 270 | 270 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Quantité de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Garde au sol (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Vitesse de fonctionnement (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| Puissance totale (kw) | 2 | 3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | |
| Capacité de la batterie (Ah) | 150 | 180 | 180 | 200 | 220 | 220 | 260 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
| Tension de la batterie (V) | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
| Autonomie en charge complète | 4.32 | 5.4 | 4.8 | 4.3 | 4 | 4 | 3.5 | 3.6 | 3.3 | 3 | 3.6 | 3.2 | 2.9 | |
| Distance parcourue pour une charge (km) | 6.5 | 8.1 | 7.2 | 5.1 | 4.8 | 4.8 | 4.2 | 4.3 | 4 | 3.6 | 4.3 | 3.8 | 3.2 | |
| Charge maximale par roue (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | QU100 | QU100 | |
| Application |
Réaliser le transfert automatisé de matériaux bruts en vrac forte
charge
Avec une capacité de charge ultime de 220 tonnes et un guidage sur
rail, il peut effectuer de manière stable et automatique les tches
de transport de matières premières en vrac (telles que l'alumine et
les blocs d'anode de carbone) entre des points fixes dans
l'entrepôt d'alumine, l'atelier d'électrolyse, etc.
La fonction de basculement optimise le processus de déchargement
des matériaux haute température
Le mécanisme de basculement intégré grand angle peut verser
efficacement et complètement des matériaux haute température (tels
que les résidus et les blocs d'électrolyte) dans la fosse de
traitement ou le concasseur, remplaçant les opérations manuelles
haut risque et améliorant l'efficacité et la sécurité du
déchargement.
Durabilité fiable spécialement conçue pour l'environnement extrême
de l'industrie de l'aluminium
Des mesures de protection spécialisées sont prises pour les
environnements haute température, forte poussière et corrosifs des
usines d'aluminium afin d'assurer le fonctionnement stable long
terme et le faible taux de défaillance des véhicules dans des
conditions de travail difficiles.
Intégré de manière transparente dans le processus de production
électrolytique automatisé
En tant que maillon essentiel du système logistique automatisé, il
peut être lié des équipements tels que les ponts roulants et les
systèmes de purification pour assurer l'approvisionnement en
matériaux en temps voulu, point fixe et quantifié, garantissant la
production continue et efficace des cellules électrolytiques.
----Faible bruit Il provoque un faible niveau de bruit.
----Sécurité maximale Offre une garantie de sécurité maximale pour les opérateurs et pour
le matériel manipulé. Nous nous soucions vraiment de la sécurité de
toutes les personnes impliquées dans le travail.
----Facile utiliser Ces véhicules sont faciles conduire, donc dès que vous
l'obtiendrez, vous pourrez l'utiliser pour transporter vos charges.
Nous vous aiderons tirer le meilleur parti de votre transporteur de
charges lourdes.
---- Facile mettre en uvre dans le processus de fabrication Fonctionne sur des sols standard ; Ne nécessite pas d'installation complexe ou permanente
----Convient tous les types de poids Le chariot électrique batterie directionnel est excellent pour la
manutention de charges petites et extrêmement lourdes grce sa
fabrication modulaire et ses charges utiles élevées : jusqu'
300 tonnes pour chaque chariot.
*Pour une longueur inférieure 6 m, la largeur est inférieure
2,2 m. Il sera transporté par conteneur de 20 pieds. Si
la longueur est supérieure 5,9 m et inférieure 12 m, il
sera transporté par conteneur de 40 pieds. Si la quantité est
de 2 ou 3 ensembles, ils peuvent être transportés par
conteneur complet. Si la quantité est de 1 ensemble, il peut
être transporté par conteneur LCL.
* Si la longueur est inférieure 12 m, la largeur dépasse
2,2 m. Il doit être transporté par porte-conteneurs (20 ou
40 pieds). Si l'équipement dépasse la dimension ci-dessus et
que la quantité doit tenir compte du fret en vrac.