Chariot d'inspection des véhicules de maintenance du système ferroviaire
Quantité de commande minimale:1 morceau
Lieu d'origine:Xinxiang
Détails d'emballage:Emballage unique : dimensions 300 × 200 × 100 cm ; Poids brut 1 000 kg ; Quantité par colis 1 unité.
Délai de livraison:15-30 jours
Conditions de paiement:L / C, T / T
Capacité d'offre:50 ensembles / mois
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Fournisseur Vérifié
Xinxiang Henan China
Adresse:
Immeuble Internet, au nord-ouest du chemin Xinzhong et du chemin Jinsui, district de Hongqi, Xinxiang, Henan
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Détails du produit
Chariot d'inspection de véhicule de maintenance du système ferroviaire
Le chariot d'inspection de véhicule de maintenance du système
ferroviaire est utilisé pour les inspections des voies ferrées ou
routières. Nos clients utilisent le chariot électrique pour
transporter les personnes et leur équipement pour l'entretien des
voies.
Nous concevons spécialement ce chariot pour rendre le travail d'inspection plus sûr et plus efficace. Chaque partie du chariot électrique est suffisamment petite pour permettre un déplacement facile lorsque le chariot doit quitter le rail.
Nous concevons spécialement ce chariot pour rendre le travail d'inspection plus sûr et plus efficace. Chaque partie du chariot électrique est suffisamment petite pour permettre un déplacement facile lorsque le chariot doit quitter le rail.
Caractéristiques
Le chariot utilise une batterie lithium-ion comme source
d'alimentation. Le chssis de la voiture est soudé en alliage
d'aluminium, ce qui garantit que le poids propre est maintenu aussi
bas que possible. Seules deux personnes peuvent soulever le chariot
du sol jusqu' la voie. La vitesse de la voiture est contrôlée par
la vitesse variable. La vitesse maximale de détection des défauts
peut atteindre 20 km/h. Les roues sont isolées. Pour le siège, il
est personnalisé. Vous pouvez choisir deux sièges, quatre sièges ou
plus. Tous les sièges sont équipés de ceintures de sécurité. Le
siège peut être amovible. En raison des travaux d'inspection
ferroviaire qui sont effectués la nuit, cette voiture est équipée
d'un dispositif d'éclairage de voie.
Paramètres du produit
Structure
| Modèle | BXC-2t | BXC-5t | BXC-10t | BXC-16t | BXC-20t | BXC-25t | BXC-30t | BXC-40t | BXC-50t | BXC-63t | BXC-80t | BXC-100t | BXC-150t | |
| Charge nominale (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Taille de la table (mm) | Longueur (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Largeur (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Hauteur (H) | 450 | 500 | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| Empattement (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Écartement intérieur des rails (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diamètre des roues (mm) | 270 | 270 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Quantité de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Garde au sol (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Vitesse de fonctionnement (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| Puissance totale (kW) | 2 | 3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | |
| Capacité de la batterie (Ah) | 150 | 180 | 180 | 200 | 220 | 220 | 260 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
| Tension de la batterie (V) | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
| Autonomie en charge complète | 4.32 | 5.4 | 4.8 | 4.3 | 4 | 4 | 3.5 | 3.6 | 3.3 | 3 | 3.6 | 3.2 | 2.9 | |
| Distance parcourue pour une charge (km) | 6.5 | 8.1 | 7.2 | 5.1 | 4.8 | 4.8 | 4.2 | 4.3 | 4 | 3.6 | 4.3 | 3.8 | 3.2 | |
| Charge maximale par roue (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | QU100 | QU100 | |
Structure
Moteurs : entraînement CC.
Écartement : Standard 1435 mm (autres écartements disponibles)
Chssis : Tube rectangulaire en aluminium soudé
Sièges : 1/2/4/6, et possibilité d'ajouter une remorque au chariot.
Roues : Aluminium et traitement d'isolation.
Contrôle : Il y a deux roues motrices sur le chariot électrique. Un boîtier de commande et un frein. Le bouton de commande de la voiture sur le boîtier de commande : interrupteur avant et arrière, interrupteur de changement de vitesse, voltmètre de batterie, voyant d'avertissement de batterie faible, interrupteurs d'éclairage et bouton d'arrêt.
Batteries : La batterie lithium-ion est robuste et a une longue durée de vie, sans entretien, équipée d'un boîtier de batterie.
Chargeurs : Vous pouvez charger la batterie sur ou hors du chariot électrique. En l'absence d'alimentation, 8 heures suffisent pour une charge complète.
Écartement : Standard 1435 mm (autres écartements disponibles)
Chssis : Tube rectangulaire en aluminium soudé
Sièges : 1/2/4/6, et possibilité d'ajouter une remorque au chariot.
Roues : Aluminium et traitement d'isolation.
Contrôle : Il y a deux roues motrices sur le chariot électrique. Un boîtier de commande et un frein. Le bouton de commande de la voiture sur le boîtier de commande : interrupteur avant et arrière, interrupteur de changement de vitesse, voltmètre de batterie, voyant d'avertissement de batterie faible, interrupteurs d'éclairage et bouton d'arrêt.
Batteries : La batterie lithium-ion est robuste et a une longue durée de vie, sans entretien, équipée d'un boîtier de batterie.
Chargeurs : Vous pouvez charger la batterie sur ou hors du chariot électrique. En l'absence d'alimentation, 8 heures suffisent pour une charge complète.
Notre entreprise
Nous concevons nos chariots de transfert spéciaux pour toutes
sortes d'industries. Nous pouvons les fabriquer selon les
spécifications des clients. Par exemple, nous pouvons les préparer
pour être utilisés sur des rails, avec des batteries autonomes ou
pour des applications spéciales.
Chariot d'inspection des véhicules de maintenance du système ferroviaire
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