Machine d'essai de vibrations sinusoïdales / aléatoires pour l'automobile et l'électroménager
Numéro de modèle:JQA-202-335
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimum de commande:1
Capacité d'approvisionnement:300 ENSEMBLES
Détails de l'emballage:caisse en bois
Fréquence:2000 Hz
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Dongguan Guangdong China
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Je ne veux pas.8, Tanglian Rd 7, ville de Tangxia, ville de Dongguan, province du Guangdong, Chine.
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Équipement vibrant
En tant que spécialistes des tests dynamiques, nous fournissons des équipements capables d'exercer une force de 6 000 40 000 livres avec la capacité d'effectuer un contrôle en boucle fermée d'une seule entrée plusieurs entrées de canaux (de 2 32) avec contrôle de canal moyen ou cranté. Les systèmes de contrôle des vibrations peuvent être programmés pour une surveillance en temps réel, programmés pour une durée ou un niveau mis l'échelle en dB ou en pourcentage, ou mis l'échelle différentes durées différents niveaux d'accélération.
Nous avons des agitateurs électrodynamiques course de 2 pouces et des agitateurs servo-dynamiques course de 4 pouces avec une gamme de capacités. La plupart de nos agitateurs électrodynamiques sont fixés avec des plaques coulissantes pour effectuer des tests multi-axes. Environment Associates dispose d'équipements Unholtz-Dickie et Ling avec des tables coulissantes de grande taille pour s'adapter la plupart des articles et accessoires de test.
Essais de vibrations
Environment Associates effectue des tests de vibration selon les spécifications MIL-STD-810, RTCA DO-160, MIL-STD-750, MIL-STD-202, ainsi que les spécifications ISTA, EN, CEI et ASTM. Nous proposons également des tests uniques tels que les tirs d'armes feu, l'emballage du transport et le contrôle NAVMAT.
Profils de tests de vibrations
Environment Associates peut configurer et fournir les profils de tests de vibration suivants :
Sinus –Peut effectuer des tests de vibration onde sinusoïdale balayage ou fréquence fixe qui peuvent être contrôlés pour l'accélération, la vitesse ou le déplacement
Sinus sur sinus –Fonctionnement d'un test en mode mixte avec une multitude de tonalités sinusoïdales.
Aléatoire -Tests aléatoires spectre contrôlé avec des amplitudes gaussiennes de forme spectrale
Sinusoïdal au hasard –Effectuer un test en mode mixte avec des tonalités sinusoïdales sur un fond aléatoire
Aléatoire sur Aléatoire –Exploitation de tests aléatoires spectre contrôlé avec des tonalités aléatoires balayées
Choc –Impulsions de choc classiques standards
SRS –Analyse du spectre de réponse aux chocs.
Réplication des données de terrain –Reproduisez les formes d’onde d’accélération réelles mesurées sur le terrain.
Spécifications clés
| Gamme de fréquences | 2000 Hz |
| Force sinusoïdale | 20kN / 2000kg / 4409lbf |
| Force aléatoire | 20kN / 2000kg / 4409lbf |
| Force de choc | 98kN / 9800kg / 9918lbf |
| Canal | 04/02/08/16 |
| Accélération maximale | 100g |
| Déplacement maximal | 100 mm (4") / 76 mm (3") / 51 mm (2") |
| Charge maximale | 300KG |
| Masse des pièces mobiles | 20KG |
| Diamètre de l'induit | 335mm |
Avec plus de 10 millions de véhicules énergie nouvelle en Chine en
juin 2022, ce qui représente 3,23 % du total des véhicules, la
transition vers l'électrification s'accélère l'échelle mondiale. Le
système de batterie de puissance est le composant essentiel des
véhicules électriques et sa fiabilité a un impact direct sur la
sécurité du véhicule. Pendant le fonctionnement, les systèmes de
batteries subissent des charges vibratoires constantes, ce qui fait
de la résistance aux vibrations un critère d’évaluation critique.
Méthodes d'essai de vibration
1.1 Vibration sinusoïdale
La vibration sinusoïdale suit une fonction sinusoïdale périodique,
utilisée pour les tests fréquence fixe et fréquence de balayage.
Les tests fréquence fixe évaluent la résistance de résonance des
fréquences spécifiques, tandis que les tests fréquence de balayage
(linéaire ou logarithmique) aident identifier les points de
résonance structurelle sur les plages de fréquences.
1.2 Vibrations aléatoires
Les vibrations aléatoires simulent mieux les conditions réelles
telles que les irrégularités de la chaussée. Décrits
statistiquement dans le domaine fréquentiel, les paramètres de test
comprennent la plage de fréquences (Hz), la densité spectrale de
puissance (PSD), l'accélération quadratique moyenne totale (Grms)
et la durée du test.
1.3 Vibration en mode mixte
Combine des modèles de vibrations sinusoïdales et aléatoires (par
exemple, sinusoïdaux sur aléatoire) pour simuler des scénarios de
vibrations complexes du monde réel.
Comparaison des normes de vibration des systèmes de batterie
2.1 Normes internationales
Les principales normes incluent USABC 1996, SAE J2380 (référencé
par UL2580), UN 38.3 (simulation de transport), ISO 12405 et ECE
R100-02 (certification européenne). Ceux-ci varient en termes de
conditions de test, de plages de fréquences et d'exigences en
matière d'échantillons.
2.2 Normes nationales
La norme GB/T 31467.3-2015 (faisant référence la norme ISO 12405) a
été révisée en 2017 pour s'aligner sur le test de balayage de 3
heures de la ECE R100-02. GB 38031, la première norme obligatoire
de la Chine, spécifie un SOC ≥50 % et des charges spécifiques
au type de véhicule basées sur des données réelles.
Processus de test de vibration du système de batterie
d'alimentation
3.1 Tableau des vibrations
Les tables vibrantes électriques (gamme 5-3 000 Hz) sont les plus
courantes, utilisant des systèmes de rétroaction contrôlés par
ordinateur pour maintenir des conditions de test précises. Les
paramètres clés incluent la poussée maximale, l’accélération, la
vitesse, le déplacement et la plage de fréquences.
3.2 Montages d'essai
Les luminaires doivent simuler les conditions de montage du
véhicule ( plat, suspendu ou ajusté par pression) avec une rigidité
appropriée (> plage de fréquences d'essai), une masse minimale
et un mouvement latéral limité pour garantir une transmission
précise de la charge.
3.3 Emplacement du capteur
Les capteurs de point de contrôle situés proximité des boulons de
montage fournissent des informations pour le réglage du signal de
commande, tandis que les points de surveillance suivent les
paramètres de la batterie (tension, température, isolation) pendant
les tests.
3.5 Étude de cas : test de conformité GB38031
Un système de batterie de véhicule de tourisme a subi des balayages
pré-tests (fréquence naturelle de 57,06 Hz), des vibrations
fréquence aléatoire/fixe sur les axes X/Y/Z et des balayages
post-tests (54,94 Hz). La surveillance n'a montré aucune anomalie,
avec des performances post-test normales.
Chez Bonnen Battery, nous testons rigoureusement les batteries de
puissance selon les normes nationales, garantissant ainsi leur
fiabilité contre les vibrations opérationnelles. Notre engagement
fournit des solutions hautes performances pour les besoins
changeants de l’automobile.
Spécifications techniques du shaker
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | JQA-202-335 / JQA-203-335 |
| Gamme de fréquences (Hz) | 5-3000 |
| Force sinusoïdale nominale (KN) | 20 |
| Force de choc (KN) | 40/60✱ |
| Max. Accélération (m/s²) | 980 |
| Max. Vitesse (m/s) | 2 |
| Max. Déplacement (mmp-p) | 51/76 |
| Max. Charge (kg) | 300 |
| Fréquence d'isolation des vibrations (Hz) | 2.5 |
| Poids des pièces mobiles (kg) | 23 |
| Diamètre de l'induit (φmm) | 335 |
propos de Guangdong Jianqiao Test Equipment Co., Ltd
Depuis 20 ans, nous sommes spécialisés dans la R&D, la
production et la vente de systèmes de tests de vibrations, de
chambres environnementales et d'équipements de test de batteries.
Nos produits certifiés ISO9001 répondent aux normes internationales
(ISO, ASTM, DIN, EN, UL, etc.) et servent les plus grandes
entreprises des secteurs de l'aérospatiale, de l'automobile, de
l'électronique et de la recherche.
Équipe R&D senior avec une expertise l’échelle nationale
Couverture du réseau marketing national
Plus de 11 289 utilisateurs finaux satisfaits
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