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Pont structure en acier haute résistance/pont structure en acier personnalisé
La ductilité de l'acier joue un rôle crucial dans la conception des ponts, en particulier pour assurer l'intégrité structurelle et la sécurité du pont.La ductilité désigne la capacité d'un matériau se déformer sous contrainte de traction sans se fracturer.Voici comment la ductilité affecte la conception du pont:
1. ** Absorption d'énergie **
Les matériaux ductiles peuvent absorber et dissiper l'énergie lors
de la déformation.car elle permet la structure d'absorber et de
redistribuer l'énergie des charges dynamiques telles que le
ventCette absorption d'énergie aide prévenir les pannes soudaines
et garantit que le pont peut résister des conditions extrêmes sans
effondrement catastrophique.
2. ** redistribution du stress **
La ductilité permet l'acier de se déformer plastiquement sous
contrainte, ce qui contribue redistribuer les contraintes dans la
structure.les matériaux ductiles peuvent se déformer plutôt que de
se fracturer, empêchant la propagation des fissures et permettant
la structure de maintenir sa stabilité globale.Ceci est
particulièrement important dans les zones sujettes l'activité
sismique ou où le pont peut subir des chocs soudains.
3. ** Résistance la fatigue **
Les ponts sont soumis des charges répétitives, ce qui peut
entraîner une défaillance par fatigue au fil du temps.Les matériaux
ductiles sont plus résistants la fatigue car ils peuvent se
déformer légèrement sous charge cyclique sans développer de
fissures critiquesCette capacité résister des cycles de contraintes
répétés sans défaillance est essentielle la durabilité et la
sécurité long terme du pont.
4. **Flexibilité de conception**
Les ingénieurs peuvent concevoir des ponts avec des sections plus
minces et des travées plus longues, sachant que le matériau se
déformera plutôt que de tomber sous contrainte.Cette flexibilité
permet une utilisation plus efficace des matériaux et peut
entraîner des économies de coûts dans la construction.
5. ** Marge de sécurité **
Les matériaux ductiles offrent une marge de sécurité dans la
conception. En cas de surcharge inattendue ou de dommages
structurels, l'acier ductile peut se déformer considérablement
avant de tomber en panne,accorder du temps pour l'intervention ou
l'évacuationCette marge de sécurité est cruciale pour assurer la
sécurité des usagers du pont et de l'environnement.
6. **Soudabilité et fabrication**
L'acier ductile est plus facile souder et fabriquer, ce qui est
important pour la construction de structures de pont complexes.La
capacité de former et de joindre des composants en acier sans
causer de fragilité ou de fissuration garantit que le pont peut
être assemblé avec une grande précision et fiabilité.
Conclusion
La ductilité de l'acier est un facteur essentiel dans la conception
du pont, fournissant des caractéristiques de sécurité essentielles
et améliorant la capacité du pont résister divers types de charges
et de conditions environnementales.En choisissant l'acier ductile,
les ingénieurs peuvent concevoir des ponts non seulement solides et
durables, mais aussi capables d'absorber et de redistribuer les
contraintes, assurant ainsi une sécurité et une fiabilité durables.
Les spécifications:
Je suis désolée.
CB321 ((100) Tableau limité de presse poutres | |||||||||
Je ne veux pas. | Force intérieure | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | DDR | RSE | RSE | RTE | DDR | ||
321 ((100) | Temps de traction standard (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | La coupe standard du treillis (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont en treillis ((Mille pont) | |||||||||
Type n°. | Caractéristiques géométriques | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | DDR | RSE | RSE | RTE | DDR | ||
321 ((100) | Propriétés de la section ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Moment d'inertie (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
Je suis désolée.
Tableau limité CB200 | |||||||||
Je ne veux pas. | Force interne | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | QS | RSE | RSE | RTE | Résistance la corrosion | ||
200 | Temps de traction standard (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | La coupe standard du treillis (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | Temps de courbure du chssis haute résistance (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Les pièces de rechange doivent être équipées d'un dispositif de rechange. | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | La force de cisaillement du treillis cisaillement super élevé ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
Je suis désolée.
CB200 Tableau des caractéristiques géométriques du pont poutres ((Half Bridge) | ||||
La structure | Caractéristiques géométriques | |||
Caractéristiques géométriques | Surface de l'accord ((cm2) | Propriétés de la section ((cm3) | Moment d'inertie (cm4) | |
ss | Les SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
RSE | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
Résultats de l'enquête | Résultats de l'enquête | 50.96 | 10875 | 1160348 |
Résultats de la recherche | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
Le DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
Le TS | Le TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
Je suis désolée.
Avantages
Possédant les caractéristiques d'une structure simple,
transport pratique, érection rapide
facile démonter,
capacité de charge lourde,
une grande stabilité et une longue durée de vie
étant capable d'une portée alternative, capacité de chargement