Conception de pont en acier galvanisé ou peint pour chemin de fer à vendre

Numéro de modèle:Le nombre d'émissions de CO2

Lieu d'origine:CHINE

Quantité de commande minimale:1 pcs

Conditions de paiement:L / C, D / P, T / T

Capacité d'offre:60000 tonnes par an

Délai de livraison:8 à 10 jours ouvrables

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Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co.,LTD

Fournisseur Vérifié

Zhenjiang Jiangsu China

Adresse: N° 83, section de la nouvelle ville de Dantu, route de la parole, district de Dantu, Zhenjiang, Jiangsu, Chine

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Détails du produit

Ponts en acier pour chemins de fer : les piliers de l'ingénierie
des transports ferroviaires modernes
Les ponts en acier pour chemins de fer sont depuis longtemps des
éléments indispensables des réseaux ferroviaires mondiaux, servant
de liens essentiels reliant les villes, les régions et même les
pays, tout en supportant les charges lourdes et les fortes demandes
des trains de marchandises et de voyageurs. Contrairement d'autres
matériaux de ponts tels que le béton ou le bois, l'acier offre une
combinaison unique de résistance, de durabilité et d'adaptabilité,
des qualités qui ont consolidé son rôle en tant que matériau de
choix pour l'infrastructure ferroviaire depuis plus d'un siècle.
Aujourd'hui, alors que les systèmes ferroviaires évoluent pour
répondre aux exigences d'efficacité, de durabilité et de sécurité,
les ponts en acier pour chemins de fer continuent d'innover,
prouvant leur pertinence durable dans les transports modernes.
Un avantage majeur de l'acier dans la construction de ponts
ferroviaires est sa performance structurelle exceptionnelle.
L'acier possède une résistance la traction et une rigidité élevées,
ce qui permet aux ponts de franchir de longues distances, de
dizaines des centaines de mètres, sans nécessiter de piliers de
support excessifs. Ceci est particulièrement précieux pour
traverser des rivières, des vallées ou des paysages urbains où la
minimisation des perturbations au sol est essentielle. Par exemple,
le pont de Forth en Écosse, un pont en acier en porte--faux
emblématique achevé en 1890, s'étend sur 2,5 kilomètres au-dessus
du Firth of Forth, démontrant la capacité de l'acier supporter un
trafic ferroviaire lourd (y compris les trains de marchandises
modernes) tout en résistant aux conditions météorologiques côtières
difficiles. De plus, la ductilité de l'acier, sa capacité se plier
sans se casser, rend les ponts en acier pour chemins de fer très
résistants aux charges dynamiques, telles que les contraintes
répétées dues au passage des trains, réduisant ainsi le risque de
défaillance structurelle et prolongeant la durée de vie.
La polyvalence de l'acier permet également diverses configurations
de conception adaptées aux besoins ferroviaires spécifiques. Les
ponts en acier pour chemins de fer peuvent être construits en tant
que ponts en treillis (avec des cadres triangulaires interconnectés
pour la stabilité), des ponts poutres en tôle (utilisant des
plaques d'acier plates pour les portées plus courtes) ou des ponts
en arc (pour les applications esthétiques et longue portée), entre
autres types. Cette flexibilité permet aux ingénieurs d'adapter les
conceptions aux contraintes du site : par exemple, les ponts en
treillis sont souvent utilisés dans les zones reculées où les
composants en acier légers et transportables simplifient la
construction, tandis que les ponts poutres en tôle sont courants
dans les systèmes ferroviaires urbains en raison de leur profil
compact. De plus, la préfabrication des composants en acier,
fabriqués hors site et assemblés sur place, accélère la
construction, minimise les perturbations des voies ferrées
existantes et garantit une qualité constante, un facteur essentiel
pour les réseaux ferroviaires très fréquentés où les temps d'arrêt
sont coûteux.
Au cours des dernières décennies, la durabilité est devenue un
objectif clé dans le développement des ponts en acier pour chemins
de fer. L'acier est l'un des matériaux les plus recyclés au monde,
avec plus de 90 % de l'acier utilisé dans la construction
recyclable en fin de vie. Cela réduit la dépendance l'extraction de
minerai de fer vierge et réduit les émissions de carbone associées
la production : l'acier recyclé produit jusqu' 75 % de CO₂ de moins
que l'acier neuf. De nombreux ponts en acier pour chemins de fer
modernes intègrent également des caractéristiques de conception
respectueuses de l'environnement : par exemple, le pont de
l'Øresund, reliant le Danemark et la Suède, utilise de l'acier
inoxydable résistant la corrosion pour réduire les besoins de
maintenance et l'utilisation de produits chimiques, tandis que sa
conception minimise l'impact sur les écosystèmes marins en évitant
les constructions sous-marines importantes. De plus, les progrès
des technologies de peinture, telles que les revêtements faible
teneur en COV (composés organiques volatils), réduisent encore
l'empreinte environnementale des ponts en acier, garantissant
qu'ils s'alignent sur les objectifs mondiaux de durabilité pour les
infrastructures de transport.
La sécurité et la maintenance sont un autre domaine où les ponts en
acier pour chemins de fer excellent. La durabilité de l'acier
signifie que ces ponts peuvent avoir des durées de vie de 50 100
ans ou plus avec un entretien approprié. Des inspections
régulières, souvent l'aide de techniques d'essais non destructifs
(END) comme le balayage par ultrasons ou les essais par particules
magnétiques, permettent aux ingénieurs de détecter les fissures ou
la corrosion un stade précoce, évitant ainsi des réparations ou des
accidents coûteux. Les systèmes de surveillance modernes, y compris
les capteurs qui suivent les contraintes, les vibrations et la
température, permettent également la collecte de données en temps
réel, aidant prévoir les besoins de maintenance et garantir que les
ponts restent sûrs pour le trafic ferroviaire grande vitesse et
lourd. Par exemple, le réseau Shinkansen (train grande vitesse) du
Japon s'appuie sur des ponts en acier pour chemins de fer équipés
de capteurs pour surveiller les performances, garantissant ainsi la
sécurité et la fiabilité renommées du système.
En regardant vers l'avenir, les ponts en acier pour chemins de fer
sont prêts s'adapter aux technologies ferroviaires émergentes.
Alors que les réseaux ferroviaires grande vitesse se développent
l'échelle mondiale, les ponts en acier sont conçus pour supporter
des vitesses de train plus rapides (dépassant 300 km/h) en
optimisant la rigidité structurelle et en réduisant les vibrations.
De plus, l'intégration de technologies intelligentes, telles que
les systèmes de surveillance basés sur l'IA, améliorera encore
l'efficacité, permettant une maintenance prédictive et réduisant
les coûts opérationnels. La recherche sur les alliages d'acier
avancés, tels que les aciers haute résistance et légers, promet
également de créer des ponts plus efficaces, utilisant moins de
matériaux tout en maintenant ou en améliorant les performances.
En conclusion, les ponts en acier pour chemins de fer sont plus que
de simples actifs structurels : ils sont l'épine dorsale des
transports ferroviaires modernes, permettant le déplacement sûr,
efficace et durable des personnes et des biens. Leur résistance,
leur polyvalence et leur adaptabilité en ont fait une pierre
angulaire des réseaux ferroviaires du monde entier, tandis que les
innovations continues en matière de durabilité et de technologie
garantissent qu'ils continueront de répondre aux besoins évolutifs
de l'avenir. Alors que les efforts mondiaux pour développer les
infrastructures ferroviaires et réduire les émissions de carbone
s'accélèrent, les ponts en acier pour chemins de fer resteront un
élément essentiel pour construire un monde plus connecté et
durable.

Spécifications :

Tableau CB321(100) Truss Press Limited
N°	Force interne	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Moment de la treillis standard (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Cisaillement de la treillis standard (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont en treillis (demi-pont)
Type n°	Caractéristiques géométriques	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propriétés de la section (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Moment d'inertie (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tableau CB200 Truss Press Limited
N°	Force interne	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Moment de la treillis standard (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Cisaillement de la treillis standard (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Moment de la treillis flexion élevée (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Cisaillement de la treillis flexion élevée (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Force de cisaillement de la treillis très haut cisaillement (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tableau CB200 des caractéristiques géométriques du pont en treillis (demi-pont)
Structure	Caractéristiques géométriques
Structure	Caractéristiques géométriques	Surface de la corde (cm2)	Propriétés de la section (cm3)	Moment d'inertie (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Avantage

Possédant les caractéristiques d'une structure simple,
transport pratique, montage rapide
démontage facile,
forte capacité de chargement,
grande stabilité et longue durée de vie la fatigue
étant capable d'une portée alternative, capacité de chargement

Profil de la société

Introduction Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd., créée en 2010, est une entreprise de haute technologie spécialisée dans la recherche, le développement, la fabrication et la vente d'équipements de pont.Avec un capital social de 55 millions de yuans, l'entreprise dispose d'une base de production moderne et d'installations de fabrication avancées, atteignant une production annuelle supérieure 60 000 tonnes.Ses produits sont largement utilisés dans les grands projets de ponts et la construction d'infrastructures de transport tant au niveau national qu'international.
L'entreprise accorde toujours la priorité l'innovation technologique, soutenue par une équipe qualifiée de R & D et des collaborations long terme avec des universités et des instituts de recherche renommés.En adoptant et en assimilant en permanence les technologies de pointe internationales, l'entreprise a obtenu des résultats remarquables dans les domaines des structures en acier de ponts, des équipements de construction de ponts et des équipements d'inspection de ponts.Plusieurs produits ont obtenu des certifications nationales de brevets et ont reçu des prix provinciaux et municipaux de progrès scientifique et technologique.
En termes de gestion de la production, la société adhère strictement au système de gestion de la qualité ISO9001 pour assurer une qualité de produit stable et fiable.Avec un savoir-faire exquis et une approche rigoureuse, les produits de la société ont acquis une excellente réputation sur le marché, desservant des clients travers le pays et exportant vers des régions telles que l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l'Afrique.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. adhère la philosophie d'affaires de la première qualité, l'excellence du service,¢ engagé fournir ses clients des produits de haute qualité et des services completsEn ce qui concerne l'avenir, la société continuera d'accroître ses investissements dans la R & D, d'améliorer sa compétitivité de base et de contribuer au développement de l'industrie chinoise de la construction de ponts.s'efforcer de devenir un chef de file mondial dans le secteur des équipements de pont.