Outil de découpe de la fin du moulin au carbure de tungstène

Lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:3-10pcs
Conditions de paiement:T/T/Carte de crédit
Capacité à fournir:30000-100000 pièces par mois
Délai de livraison:5-12 jours ouvrables
Détails de l'emballage:Tube en plastique
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Fournisseur Vérifié
Changzhou Jiangsu China
Adresse: NO. 24-2 Lingshan Middle Road, ville de Xixiashu, district de Xinbei, ville de Changzhou, Jiangsu, Chine
dernière connexion fois fournisseur: dans 29 heures
Détails du produit Profil de la société
Détails du produit
Fraise en bout en carbure de tungstène pour queue d'aronde - Personnalisée
AttributValeur
Nom du produitFraise en bout pour queue d'aronde - Personnalisée
MatériauCarbure massif
Applicationaluminium, fonte, acier, inconel 718, titane, etc.
RevêtementNon revêtu (TiAlN en option pour l'acier)
QueueDroite, méplat Weldon, ou personnalisée
Précisionh6
Description du produit

Une fraise en bout pour queue d'aronde personnalisée fabriquée en carbure de tungstène est un outil de coupe spécialisé conçu pour l'usinage précis de rainures en queue d'aronde ou de contre-dépouilles dans des matériaux tels que l'acier, l'aluminium, le titane ou les alliages trempés.

Caractéristiques
Matériau et dureté
  • Carbure de tungstène (non revêtu) :
    • Dureté élevée (~90-94 HRA) pour la résistance l'usure.
    • Meilleure résistance la chaleur que l'acier rapide, mais peut générer plus de friction que les outils revêtus.
    • Idéal pour les applications où les revêtements pourraient interférer (par exemple, métaux non ferreux, graphite, ou lorsqu'un bord poli est nécessaire).
Géométrie de la queue d'aronde
  • Angles standards : 45°, 60° ou 90° (angles personnalisés disponibles).
  • Profil du tranchant :
    • Bords tranchants, non revêtus, pour des coupes nettes dans l'aluminium, le laiton ou les plastiques.
    • Goujures polies en option pour une meilleure évacuation des copeaux dans les matériaux collants.
Dimensions de l'outil (personnalisables)
  • Diamètre (D) : 3mm-25mm (ou plus, selon la queue).
  • Diamètre de la queue : Correspond au diamètre de l'outil ou est sous-dimensionné pour le dégagement.
  • Nombre de goujures :
    • 2 goujures : Idéal pour l'aluminium, les plastiques (dégagement élevé des copeaux).
    • 3-4 goujures : Finition plus lisse dans l'acier ou la fonte (mais nécessite une bonne évacuation des copeaux).
  • Longueur de coupe (L) : Courte (pour la rigidité) ou étendue (pour les rainures profondes).
  • Angle d'hélice :
    • Faible (15°-30°) : Pour l'acier, le titane.
    • Élevé (35°-45°) : Pour l'aluminium, les métaux non ferreux.
Avantages
  • Meilleur pour les métaux non ferreux : Les revêtements comme TiN/TiAlN peuvent parfois adhérer l'aluminium.
  • Rentable : Les outils non revêtus sont moins chers que les outils revêtus.
  • Rétention des bords tranchants : Certaines applications de haute précision (par exemple, l'usinage du graphite) préfèrent les outils non revêtus pour un bord plus vif.
Applications
  • Aluminium, laiton, cuivre (l'absence de revêtement réduit l'adhérence du matériau).
  • Plastiques et composites (empêche la fusion/le collage).
  • Usinage d'électrodes en graphite (le carbure non revêtu résiste l'accumulation sur les bords).
  • Rainures en queue d'aronde de précision générale où le revêtement est inutile.
Photos détaillées
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1. Échantillons d'essai gratuits

Obtenez des échantillons gratuits (valeur totale ≤ 20 USD) lorsque vous couvrez les frais d'expédition internationaux. Parfait pour évaluer la qualité et les performances de nos produits sans risque.

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Nos avantages
  • Machines de rectification avancées : Toutes nos machines de rectification sont de marques WALTER et SAACKE.
  • Machines d'inspection avancées : Nous avons ZOLLER, OMEGA, PG1000, etc. Pour inspecter chaque outil en carbure.
  • Retour d'information rapide : nous offrons un service en ligne 24 heures sur 24
  • Système de contrôle de qualité strict :
    • Inspection des matières premières
    • Inspection des produits semi-finis après la production
    • Inspection finale après revêtement (contrôle avant expédition)
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