Construction en acier à grande portée, câble à pont fixe, longueur personnalisée
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Pont haubans en acier grande portée - Longueur personnalisée
Spécifications du produit
| Attribut | Valeur |
|---|---|
| Nom du produit | Pont haubans |
| Matériau | Acier |
| Portées | Grande portée |
| Type | Pont en treillis d'acier |
| Utilisation | Pont permanent |
| Longueur / Largeur | Personnalisé |
Pont haubans personnalisable pour les besoins de la construction
Un pont haubans, également connu sous le nom de pont diagonal, est un système structurel composé d'une tour pressurisée, de cbles tendus et d'un corps de poutre fléchie où la poutre principale est directement tirée sur le pylône du pont avec de multiples cbles.
Composants structurels
Le pont haubans se compose de trois principaux composants :
- Poutre principale :Généralement construite en béton, en combinaison acier-béton ou en structure d'acier
- Pylône :Généralement fait de béton, de combinaison acier-béton ou de structure d'acier
- Cble haubané :Fabriqué partir de matériaux haute résistance (fil d'acier haute résistance ou toron d'acier)
Mécanisme de transfert de charge
Le trajet de la charge est transféré de la poutre principale par les cbles haubanés vers le pylône, puis vers la fondation. Ce système de support élastique travées multiples réduit le moment fléchissant dans la poutre, ce qui permet de réduire les dimensions de la poutre et d'augmenter la capacité de franchissement.
Configurations de disposition des travées
Deux pylônes, trois travées
Comporte de plus grandes travées principales, idéal pour franchir des rivières importantes.
Un seul pylône, deux travées
De plus petites travées principales adaptées aux rivières moyennes et aux canaux urbains.
Trois pylônes, quatre travées et plusieurs pylônes, plusieurs
travées
Une flexibilité accrue nécessite une ingénierie minutieuse pour gérer la déformation.
Piles auxiliaires et travée latérale
Améliore la stabilité et facilite les méthodes de construction en porte--faux.
Conception du pylône
Le pylône est un élément esthétique et structurel essentiel, disponible dans diverses configurations, notamment une seule colonne, une forme en A, un type Y inversé, et plus encore.
Considérations relatives la hauteur de la tour
Le rapport hauteur/portée détermine la rigidité et l'efficacité économique du pont.
Disposition des cbles haubanés
Positions des plans de cbles
Trois configurations principales : plan de cble unique, double plan de cble vertical et double plan de cble oblique.
Formes des plans de cbles
Dispositions radiales, en harpe et en secteur, chacune offrant des avantages structurels distincts.
Systèmes structurels
Les ponts haubans peuvent être classés par leur combinaison de pylône, de poutre et de pile en systèmes flottants, semi-flottants, systèmes de consolidation poutre-pylône et systèmes de structure rigide.
Pont haubans partiel basse tour
Système hybride combinant les caractéristiques des ponts poutres et des ponts haubans.
Structure de la poutre principale
La poutre principale remplit trois fonctions principales : la répartition de la charge, la résistance la pression axiale et la transmission de la force transversale.
Options de matériaux par portée
- Béton précontraint :Économique pour les portées inférieures 400 m
- Composite acier-béton :Idéal pour les portées de 400 600 m
- Tout acier :Recommandé pour les portées supérieures 600 m
- Hybride :Portée principale en acier avec travées latérales en béton pour 600 m+
Composants du pylône
La conception du pylône met l'accent sur l'esthétique, l'intégrité structurelle et la transmission efficace des forces.
Principaux avantages
- Dimensions compactes de la poutre avec une grande capacité de franchissement
- Restrictions minimales de dégagement et d'élévation
- Stabilité au vent supérieure celle des ponts suspendus
- Pas besoin de structures d'ancrage centralisées
- Méthodes de construction en porte--faux efficaces
Construction des cbles haubanés
Deux principales méthodes de construction : cbles fils parallèles avec ancrages coulés froid et cbles fils parallèles avec ancrages clips.
Méthodes d'amortissement des vibrations
- Contrôle pneumatique par modifications de surface
- Dispositifs de réduction des vibrations d'amortissement
- Modification des caractéristiques dynamiques via les connexions des cbles
Méthodes de construction
Multiples approches, notamment la construction de support, la construction par poussée, la construction rotative et la construction en porte--faux (assemblage et coulage).
Applications
- Passages d'autoroutes et de chemins de fer
- Passages d'estuaires et de baies
- Ponts ferroviaires grande vitesse
Aperçu des ponts en acier Evercross
| Catégorie | Spécifications |
|---|---|
| Types de ponts | Pont Bailey, pont modulaire, pont en treillis, pont Warren, pont en arc, pont en plaques, pont poutres, pont caissons, pont suspendu, pont haubans, pont flottant |
| Portées de conception | 10M 300M travée unique |
| Chaussée | Une voie, deux voies, plusieurs voies, passerelle |
| Capacité de charge | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Classe A/B, OTAN STANAG MLC80/MLC110, Camion-60T, Remorque-80/100Ton |
| Qualité d'acier | Plusieurs normes internationales, dont EN10025, AS/NZS3678, ASTM A572, GB1591 |
| Certificats | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP |
| Normes de soudage | AWS D1.1/D1.5, AS/NZS 1554 ou équivalent |
| Boulons | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ou équivalent |
| Galvanisation | ISO1461, AS/NZS 4680, ASTM-A123, BS1706 ou équivalent |
Construction en acier à grande portée, câble à pont fixe, longueur personnalisée
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