Dans l'industrie aérospatiale, la sécurité et la fiabilité des composants structurels des aéronefs revêtent une importance capitale.des températures glaciales à haute altitude à la chaleur générée lors du décollage et de l'atterrissageNotre chambre d'essai thermique à choc thermique à deux zones personnalisée est une solution spécialisée et innovante conçue pour répondre aux exigences de test rigoureuses des composants structurels des avions.Cette chambre avancée permet de simuler avec précision les conditions thermiques extrêmes que ces composants rencontrent dans des scénarios de vol réels., permettant aux fabricants aérospatiaux de garantir l'intégrité et les performances de leurs produits.
Le noyau de cette chambre d'essai est sa conception en deux zones, qui offre un contrôle de température très précis et indépendant.La zone 1 est conçue pour reproduire les températures froides vécues à haute altitude, avec une plage de température généralement comprise entre - 60°C et - 20°C, avec une précision remarquable de ± 0,3°C.La zone 2 est dédiée à la simulation des températures relativement plus chaudes et plus variables pendant le décollage, d'atterrissage et de manœuvres en vol, couvrant une plage de 30°C à 120°C, également avec une précision de ± 0,3°C.Ce contrôle précis de la température garantit que les composants structurels de l'avion peuvent être testés dans une grande variété de conditions thermiques réalistes, imitant les fluctuations de température réelles auxquelles ils seront confrontés pendant leur durée de vie.
L'une des caractéristiques les plus cruciales de cette chambre est sa capacité à réaliser des transitions thermiques rapides entre les deux zones.il peut passer des conditions froides de la zone 1 aux conditions chaudes de la zone 2Cela imite étroitement les changements de température soudains que subissent les composants structurels d'un avion pendant le vol, par exemple lorsqu'un avion monte ou descend rapidement.Le temps de transition rapide est essentiel pour détecter avec précision les défaillances potentielles des composants dues au stress thermiqueCes défaillances pourraient avoir des conséquences catastrophiques pendant le vol,faire de la transition thermique rapide un aspect essentiel du processus d'essai.
Nous comprenons que les différents composants structurels des avions ont des exigences thermiques uniques basées sur leur emplacement, leur fonction et les matériaux utilisés dans leur construction.notre chambre offre des profils de test entièrement personnalisablesLes fabricants peuvent programmer des cycles de température, des temps de séjour et des taux de transition spécifiques pour chaque zone en fonction des caractéristiques spécifiques du composant à tester.Les composants de la nacelle du moteur peuvent nécessiter des cycles de température plus intenses et plus fréquents pour simuler la chaleur extrême et les changements de température rapides associés au fonctionnement du moteur.En revanche, les composants du fuselage de l'avion peuvent avoir besoin d'un profil différent pour tenir compte des variations de température plus graduelles vécues pendant le vol.Cette flexibilité dans la personnalisation du profil d'essai garantit que chaque composant est testé dans les conditions thermiques les plus pertinentes et les plus réalistes., conduisant à des résultats d'essai plus fiables et plus significatifs.
La chambre dispose d'un intérieur spacieux conçu pour accueillir un large éventail de composants structurels de l'avion, des petits supports et fixations aux grandes sections d'aile et panneaux de fuselage.Les capacités des chambres standard vont de 49 mètres cubes à 1000 mètres cubes., et peut être personnalisé pour répondre aux exigences spécifiques de composants plus grands ou plus complexes.Cela permet aux fabricants de tester plusieurs composants simultanément ou de tester à grande échelle de grands ensembles.Qu'il s'agisse de tester un lot de rivets ou une écharpe d'aile complète, la grande capacité de la chambre fournit l'espace nécessaire pour des tests complets.
Construit avec des matériaux de haute qualité et des techniques d'ingénierie avancées,la chambre d'essai de choc thermique est conçue pour résister aux rigueurs de l'utilisation continue dans un environnement d'essai aérospatialL'extérieur est construit à partir d'un alliage résistant à la corrosion et résistant aux produits chimiques, à l'humidité et aux températures extrêmes.refroidissement, et les systèmes de contrôle, sont soigneusement sélectionnés et conçus pour une durabilité et une fiabilité maximales.Cette construction robuste assure des résultats d'essai cohérents dans le temps et réduit le besoin d'entretien fréquent, ce qui en fait un investissement fiable à long terme pour les fabricants aérospatiaux.
La chambre est équipée d'une interface conviviale qui simplifie le processus de test.Le panneau de commande intuitif à écran tactile permet aux opérateurs de configurer facilement les paramètres d'essai pour chaque zoneL'interface fournit également un accès aux données d'essai historiques,permettre aux utilisateurs d'analyser les tendances et de prendre des décisions éclairées sur la conception des produits et l'amélioration de la qualitéEn outre, la chambre est équipée de dispositifs de sécurité complets, tels que la protection contre la température élevée, la protection contre les fuites et les boutons d'arrêt d'urgence.assurer la sécurité des opérateurs et l'intégrité du matériel d'essai.
| Modèle |
Le TSC-49-3 |
Le TSC-80-3 |
Le TSC-150-3 |
Le TSC-216-3 |
Le TSC-512-3 |
Le TSC-1000-3 |
| Dimensions intérieures ((W x D x H) mm |
40 x 35 x 35 |
50 x 40 x 40 |
65 x 50 x 50 |
60 x 60 x 60 |
80 x 80 x 80 |
100 x 100 x 100 |
| Dimensions extérieures ((W x D x H) mm |
128 x 190 x 167 |
138 x 196 x 172 |
149 x 192 x 200 |
158 x 220 x 195 |
180 x 240 x 210 |
220 x 240 x 220 |
| Matériel interne |
#304 Acier inoxydable |
| Matériau extérieur |
Couche en poudre d'acier inoxydable n° 304 |
| Plage de température élevée |
60 °C à 200 °C |
| Plage de température basse |
0 °C à -70 °C |
| Plage de température d'essai |
60 °C à 180 °C / 0 °C à -70 °C |
| Temps de récupération de la température |
Un à cinq minutes. |
| Stabilité à température °C |
±2 |
| Temps de changement de cylindre |
Des dizaines |
| Température élevée °C |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
| Temps de chauffage (min) |
20 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
| Basse température |
-40, -50, -65, -65, -65, |
-40, -50, -65, -65, -65, |
-40, -50, -65, -65, -65, |
-40, -50, -65, -65, -65, |
-40, -50, -65, -65, -65, |
-40, -50, -65, -65, -65, |
| Temps de refroidissement (min) |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
| Système de circulation de l'air |
Système de convection mécanique |
| Système de refroidissement |
Compresseur, évaporateur à nageoires, condensateur de gaz importés |
| Système de chauffage |
Système de chauffage à nageoires |
| Système d'humidification |
Générateur de vapeur |
| Fourniture d'eau d'humidification |
Réservoir, soupape magnénoïde contrôleur-capteur, système de récupération-recyclage |
| Contrôleur |
Panel tactile |
| Exigences de puissance électrique |
380V 50/60 Hz à trois phases |
| Dispositif de sécurité |
Protection contre la charge du système de circuit, protection contre la charge du compresseur, protection contre la charge du système de commande, protection contre la charge de l'humidificateur, protection contre la charge de surtempérature, voyant d'avertissement de défaillance |
Le fait de soumettre les composants structurels des avions à des tests réalistes de choc thermique dans notre chambre à deux zones permet aux fabricants d'identifier et de corriger les faiblesses potentielles dans la conception, la sélection des matériaux,et procédés de fabricationEn exposant les composants à des variations de température extrêmes, les fabricants peuvent détecter des problèmes tels que des incohérences de dilatation thermique, des défaillances de fatigue et la dégradation des propriétés du matériau.Cela leur permet d'apporter les modifications de conception et les améliorations de fabrication nécessaires, ce qui permet de produire des composants de meilleure qualité, plus résistants au stress thermique et plus durables.Les composants qui passent ces tests rigoureux sont moins susceptibles d'échouer en vol., assurant la sécurité et la fiabilité de l'aéronef.
La détection précoce des défaillances des composants par le biais de tests de choc thermique peut permettre aux fabricants aérospatiaux d'économiser des coûts importants.les entreprises peuvent éviter des retouches coûteuses, les retards de production et le risque d'échecs en vol, qui peuvent être extrêmement coûteux en termes de pertes financières et de dommages à la réputation de l'entreprise.La capacité de tester plusieurs composants simultanément ou de réaliser des tests à grande échelle dans une chambre de grande capacité réduit également le temps et les coûts de test, améliorant l'efficacité globale du processus de développement de produits.
L'industrie aérospatiale est régie par des normes et réglementations internationales et nationales strictes en matière de sécurité et de fiabilité des composants des avions.Notre chambre d'essai thermique à deux zones est conçue pour aider les fabricants à s'assurer que leurs produits répondent à ces normes.En effectuant des essais complets de choc thermique conformément aux exigences pertinentes de l'industrie,comme celles décrites dans les normes ASTM (American Society for Testing and Materials) et les réglementations internationales de l'aviationLa mise en œuvre de ces normes est essentielle pour l'accès au marché et le maintien de la confiance des compagnies aériennes, des passagers, des consommateurs et des entreprises.et les autorités de régulation.
Dans un marché aérospatial très concurrentiel, offrir des composants qui peuvent résister à des conditions thermiques extrêmes confère aux fabricants un avantage concurrentiel significatif.En utilisant notre chambre de test de choc thermique à deux zones pour effectuer des tests en profondeur et complets, les entreprises peuvent différencier leurs produits des concurrents et démontrer leur engagement en matière de qualité et de sécurité.Les compagnies aériennes et les constructeurs d'avions exigent de plus en plus des composants qui ont été soigneusement testés et dont il est prouvé qu'ils fonctionnent bien dans les conditions thermiques difficiles du volEn fournissant de tels composants, les fabricants peuvent attirer plus d'affaires, augmenter leur part de marché et renforcer leur position dans l'industrie.
- Des éperons et des côtes: tester les éperons et les côtes des ailes pour s'assurer qu'elles peuvent résister aux charges complexes et aux conditions thermiques pendant le vol. Les contraintes thermiques peuvent affecter l'intégrité structurelle de ces composants,et la chambre peut simuler les variations de température qu'ils éprouvent à différentes altitudes et pendant différentes phases de vol.
- Panneaux de peau d'aile: Évaluer les performances des panneaux de peau d'aile pour s'assurer qu'ils peuvent maintenir leur forme aérodynamique et leur intégrité structurelle dans des conditions de température extrêmes.La chambre peut tester pour des problèmes tels que la flexion, délamination et fissures par fatigue causées par le stress thermique.
- Cadres et cordons de fuselage: Tester les cadres et les attaches du fuselage pour s'assurer qu'ils supportent le poids de l'aéronef et résistent aux contraintes thermiques pendant le vol.La chambre peut simuler les variations de température à l'intérieur du fuselage., qui peuvent être affectées par des facteurs tels que les systèmes de chauffage et de refroidissement de la cabine.
- Panneaux de peau du fuselage: Évaluer les performances des panneaux de peau du fuselage pour s'assurer qu'ils peuvent fournir un boîtier sûr et étanche pour l'intérieur de l'aéronef.une contraction, et la corrosion qui peuvent affecter l'intégrité des panneaux de peau.
- Montage du moteur: montures de moteur d'essai pour s'assurer qu'elles peuvent supporter le poids du moteur et résister à la chaleur et aux vibrations extrêmes générées pendant le fonctionnement du moteur.La chambre peut simuler les variations de température vécues par les supports du moteur, ce qui peut être crucial pour leur fiabilité à long terme.
- Couvercles de moteur: Évaluer les performances des revêtements du moteur pour s'assurer qu'ils peuvent protéger le moteur des éléments externes et résister aux températures élevées générées par le moteur.La chambre peut tester des problèmes tels que la résistance à la chaleur, résistance au feu et intégrité structurelle sous contrainte thermique.
Notre chambre de test thermique à deux zones pour les composants structurels des avions est une solution de test de pointe qui combine technologie avancée, ingénierie de précision,et un fonctionnement convivialGrâce à sa capacité à simuler des conditions thermiques réalistes, à personnaliser les profils d'essai et à accueillir un large éventail de composants,Il fournit aux fabricants aérospatiaux un outil puissant pour améliorer la qualité des produitsSi vous souhaitez assurer la sécurité et la fiabilité des composants structurels de votre avion, veuillez nous contacter.Notre équipe d'experts est prête à vous aider à choisir la bonne configuration de la chambreNous sommes impatients de travailler avec vous pour stimuler l'innovation et l'excellence dans l'industrie aérospatiale.
