Moteur d'avion Rotax 914 F2-01

LeRotax 914 F2-01est une variante spécifique de laRotax 914moteur d'avion, qui est un moteur turbocompressé quatre cylindres quatre temps refroidi par liquide conçu pour les avions de sport légers (LSA), les ultra-légers et les véhicules aériens sans pilote (UAV).La désignation "F2-01" fait probablement référence un modèle ou une configuration particulière du moteur., éventuellement adaptés aux caractéristiques de performance spécifiques, la conformité réglementaire ou aux exigences d'installation.

Caractéristiques clés du Rotax 914 F2-01

1.Type de moteur:

Un moteur turbo, quatre cylindres, quatre temps, refroidi par liquide.

2. Sortie de puissance:

115 ch (86 kW) 5 800 tr/min (puissance continue).

100 ch (75 kW) 5 500 tours par minute (puissance maximale continue).

Le turbocompresseur améliore les performances plus haute altitude.

3Système de carburant:

Carburateur double avec compensation d'altitude.

Conçus pour fonctionner surBenzine pour l'aviation de 100 Louessence automobile sans plomb de qualité supérieure (MOGAS)d'une teneur en octane minimale de 95 RON.

4Système de refroidissement:

Moteur refroidi par liquide avec système de refroidissement intégré.

Têtes de cylindres refroidies l'air pour une dissipation de chaleur efficace.

5.Poids:

Poids sec: environ64 kg (141 lb).

6.Applications:

Aéronefs de sport léger (AEL).

Avions ultra-légers et micro-légers.

les véhicules aériens sans pilote (UAV).

Performance et spécifications

Déplacement: 1.211 cc (74 pouces cubes).

Ratio de compression9.0:1.

Turbocompresseur: Fournit une puissance de sortie constante jusqu'15,000 pieds (4,572 mètres).

Consommation de carburantEnviron15 18 litres par heure la puissance de croisière.

Système pétrolier: lubrification sec avec réservoir d'huile séparé.

Système d'allumage: Double allumage électronique pour une redondance et une fiabilité accrues.

Les avantages du Rotax 914 F2-01

1- Des performances turbo.:

Maintient la puissance des altitudes plus élevées, ce qui le rend idéal pour les régions montagneuses ou les opérations haute altitude.

2Flexibilité du carburant:

Peut fonctionner la fois l'essence pour l'aviation (100LL) et l'essence automobile sans plomb de qualité supérieure (MOGAS).

3.Légère et compacte:

Idéal pour les petits avions où le poids et l'espace sont des facteurs critiques.

4. Fiabilité:

Une expérience éprouvée dans les sports légers et l'aviation ultra-légère.

5Facilité d'entretien:

Conçu pour une maintenance et une maintenance simples.

Aéronefs communs utilisant le Rotax 914 F2-01

CTLS de conception de vol: Un avion de sport léger populaire.

Eurofox: Un avion ultra léger polyvalent.

Le produit est soumis des prescriptions spécifiques.: Un avion bimoteur (utilisant deux moteurs Rotax 914).

Véhicules aériens sans pilote (UAV): utilisé dans diverses applications militaires et civiles de drones.

Contactez-nous pour les prix.

Poids kg lb Moteur équipé d'une boîte de vitesses de réduction de la vitesse de l'hélice i = 2.43 64.0 140.8 Système d'échappement 4.0 8.8 Cadre de suspension du moteur 2.0 3.7 embrayage de surcharge 1.7 3.7 Alternateur externe 3.0 6.6 Performance 84Le moteur est équipé d'un système de freinage commande automatique, qui permet d'accélérer le mouvement du moteur.Poids kg lb Moteur équipé d'une boîte de vitesses de réduction de la vitesse de l'hélice i = 2.43 64.0 140.8 Système d'échappement 4.0 8.8 Cadre de suspension du moteur 2.0 3.7 embrayage de surcharge 1.7 3.7 Alternateur externe 3.0 6.6 Performance 84Le moteur est équipé d'un système de freinage commande automatique, qui permet d'accélérer le mouvement du moteur.