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2024 Farrleey TZ/LR260 Polyester matériau de feuille de filtre HEPA antistatique pour le dépoussiérage
Matériel | Le poids | Épaisseur | Perméabilité l'air | Température | Post-traitement | Efficacité de la filtration | Les notes |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur combustion interne, la valeur de
l'échantillon doit être égale ou supérieure : | 120 °C | Couche en aluminium | M5 (EN779) | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.87 mm | Pour les véhicules moteur commande numérique, le réglage de la
température doit être effectué l'aide d'un régulateur. | 120 °C | Couche d'aluminium et ondulée | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.6 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | Couche en aluminium | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur combustion interne, la valeur de
l'échantillon doit être égale ou supérieure : | 120 °C | Rétracteur de flamme | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur combustion interne, la valeur de
l'échantillon doit être égale ou supérieure : | 120 °C | Résistant l'eau et l'huile | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur commande numérique, le réglage de la
température doit être effectué l'aide d'un régulateur. | 120 °C | / | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.87 mm | Le système de contrôle doit être équipé d'un système de contrôle de
l'écoulement.) | 120 °C | base de fibres | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | Membrane en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Rétardant de flamme et membrane en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Couche en aluminium et membrane en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.6 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Couche en aluminium et membrane en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.61 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Couche en aluminium, retardateur de flamme et membrane en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.6 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Membrane en CF&FRT et en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 00,57 ± 0,05 mm130 ± 12 g/m2 | 0.35 mm | Pour les véhicules moteur combustion interne, la valeur de
l'échantillon doit être égale ou supérieure : | 120 °C | Résistant l'eau et l'huile | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 130±12 g/m2 | 0.35 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | / | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 130±12 g/m2 | 0.7 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Membrane ondulée et en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 170±12 g/m2 | 0.48 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | Membrane en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 200 ± 12 g/m2 | 0.5 mm | Pour les véhicules moteur combustion interne, la valeur de
l'échantillon doit être égale ou supérieure : | 120 °C | / | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 200 ± 12 g/m2 | 0.5 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Membrane en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 220±12 g/m2 | 0.52 mm | Le niveau de pression de l'appareil doit être supérieur ou égal : | 120 °C | / | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 240±12 g/m2 | 0.57 mm | Pour les véhicules moteur combustion) | 120 °C | Vénus | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 300±12 g/m2 | 0.7 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | / | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 130±12 g/m2 | 0.4 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | CF | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 130±12 g/m2 | 0.68 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | Membrane ondulée et en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 130±12 g/m2 | 0.68 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | Membrane en FRT et CF et en PTFE | Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction de la période
de travail. | Le Spunbond |
Polyester | 130±12 g/m2 | 0.68 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | Membrane en FRT et en PTFE | Le produit doit être soumis un contrôle d'approvisionnement. | Le Spunbond |
Polyester | 260±12 g/m2 | 0.7 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | Membrane en PTFE | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 300±12 g/m2 | 0.8 mm | Pour les véhicules moteur combustion | 120 °C | / | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 255±12 g/m2 | 00,64 mm | Le niveau de pression de l'appareil doit être supérieur ou égal : | 120 °C | / | M5 (EN 779) | Le Spunbond |
Polyester | 255±12 g/m2 | 00,64 mm | Le système de contrôle doit être équipé d'un système de contrôle de
l'écoulement de l'air. | 120 °C | Résistant l'eau et l'huile | M5 (EN 779) | Le Spunbond |