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China Étririer de frein arrière gauche en matériaux composites pour Tesla Model 3/Y 2022+ avec haute durabilité supplier

Étririer de frein arrière gauche en matériaux composites pour Tesla Model 3/Y 2022+ avec haute durabilité

Étririer de frein arrière gauche en matériaux composites pour Tesla Model 3/Y 2022+ avec haute durabilité

Numéro de modèle:1044625-00-B
Lieu d'origine:CHINE
Quantité de commande minimale:1
Conditions de paiement:L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, Moneygram
Délai de livraison:5-8 jours de travail
Couleur:Noir / argent
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Guangzhou Fuheng Auto Parts Supply Chain Co., Ltd.
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Guangzhou China
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Étrier de frein arrière gauche de marque CFN (base) pour Tesla Model 3/Model Y (2022+) | 1044625-00-B

Si l'étrier de frein arrière gauche de votre Tesla Model 3 ou Model Y partir de 2022 fuit du liquide, colle (provoquant une usure inégale des freins) ou ne s'engage pas en douceur, cet étrier de frein de base arrière gauche CFN est le composant de sécurité essentiel pour restaurer des performances de freinage fiables. En tant que remplacement technique (pas Tesla OEM), il est conçu pour correspondre aux spécifications d'étrier d'origine du modèle 3/Y 2022+ : du diamètre du piston et de l'alignement des trous de montage la tolérance de pression hydraulique, garantissant qu'il s'intègre parfaitement au système de freinage de votre véhicule et répond aux normes de performance de freinage de Tesla.
Les étriers de frein sont le « cur » du système de freinage de votre Tesla : ils abritent les pistons de frein qui se serrent sur le rotor arrière (lorsque vous appuyez sur la pédale de frein), convertissant la pression hydraulique en friction pour ralentir le véhicule. Cet étrier de base CFN est conçu pour la roue arrière gauche du modèle 3/Y 2022+, avec une configuration un seul piston (configuration de base) qui reflète la conception de freinage équilibrée de l'usine : pas de freinage excessif ou insuffisant qui pourrait entraîner un dérapage ou une usure inégale du rotor. Contrairement aux étriers génériques qui peuvent ne pas s'aligner avec le système hydraulique de Tesla, celui-ci s'adapte parfaitement aux raccords de flexibles de frein d'origine, aux supports de montage et aux spécifications de couple, de sorte que vous ne rencontrerez pas de problèmes tels que des fuites de liquide ou des pistons mal alignés.
La durabilité n'est pas négociable pour les composants de frein, et cet étrier offre :
  • Matériau du corps: Alliage d'aluminium moulé sous pression (identique l'OEM), léger (réduisant le poids non suspendu pour une meilleure qualité de conduite) et résistant la corrosion (critique pour les étriers arrière exposés au sel de déneigement, la pluie et aux débris).
  • Pistons et joints: Joints EPDM résistants aux hautes températures et piston en acier chromé — empêchant la dégradation du joint due la chaleur des freins (jusqu' 300°C) et assurant une rétraction en douceur du piston (évite les freins « traînants » qui gaspillent l'autonomie et usent les rotors prématurément).
  • Pré-assemblé pour plus de facilité: Livré avec des goupilles de guidage et des couvercles de coffre préinstallés, vous n'avez donc pas besoin de vous procurer du matériel séparé : il suffit de le boulonner, de connecter la durite de frein et de purger le système.
La sécurité est une priorité dans les moindres détails : la chambre hydraulique de l'étrier est testée sous pression 3 000 PSI (dépassant les normes de l'industrie) pour éliminer les risques de fuite, et sa bride de montage est usinée avec précision pour correspondre la fusée arrière du modèle 3/Y 2022+, garantissant que l'étrier est parfaitement parallèle au rotor (un must pour un contact uniforme des plaquettes de frein). Il fonctionne également avec les plaquettes et les disques de frein d'origine, vous n'avez donc pas besoin de remplacer d'autres composants moins qu'ils ne soient usés, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent.
Son installation nécessite des compétences intermédiaires en bricolage (ou un service professionnel, recommandé pour les composants de frein) :
  1. Soulevez le véhicule en toute sécurité et retirez la roue arrière gauche.
  2. Débranchez le flexible de frein de l'ancien étrier (utilisez une clé molette pour éviter d'endommager le raccord) et retirez les boulons de fixation de l'étrier.
  3. Remplacez l'étrier CFN, fixez-le avec les boulons d'origine (couple selon les spécifications Tesla : 85 N·m) et rebranchez la durite de frein.
  4. Purger le système de freinage arrière pour éliminer les bulles d'air (critique pour un freinage constant) et réinstaller la roue.
Remarque : il s'agit d'unétrier arrière gauche modèle de baseexclusivement pour les modèles Tesla Model 3 et Y partir de 2022. Il ne convient pas aux modèles 3/Y 2021 ou plus anciens (conception de système de freinage différente) ou aux versions Performance (qui utilisent des étriers multi-pistons). Il est idéal pour remplacer les étriers arrière gauche défectueux, qui fuient ou grippés, rétablissant la puissance de freinage de votre Tesla, prolongeant la durée de vie des composants de frein et garantissant une conduite sûre.
China Étririer de frein arrière gauche en matériaux composites pour Tesla Model 3/Y 2022+ avec haute durabilité supplier

Étririer de frein arrière gauche en matériaux composites pour Tesla Model 3/Y 2022+ avec haute durabilité

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