Invertisseurs solaires hybrides polyvalents LS SPHI avec compatibilité avec générateur diesel
Numéro de modèle:LS SPHI
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:12 UNITÉS
Conditions de paiement:T/T
Détails de l'emballage:Consultez en ligne
Le C.C maximal d'entrée la puissance:7.5 kW à 15 kW
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Guangzhou China
Adresse:
Rm3810 bâtiment Baoli E, district de Pa Zhou Haizhu, Guangzhou.
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Invertisseurs solaires hybrides polyvalents LS SPHI avec compatibilité avec générateur diesel
Description du produit
L'onduleur solaire hybride de la série LS SPHI est conçu pour
prendre en charge la fois les systèmes en réseau et les systèmes
hors réseau, offrant une solution flexible pour les applications
résidentielles et commerciales de petite taille.Il est équipé de
fonctionnalités avancées telles que l'accouplement AC et DC,
assurant la compatibilité avec les systèmes solaires existants.La
capacité de l'onduleur supporter l'intégration d'un générateur
diesel et gérer des charges déséquilibrées en fait un choix
polyvalent pour les utilisateurs recherchant une gestion fiable de
l'énergieIl dispose également d'un contrôleur MPPT intégré pour une
utilisation maximale de l'énergie solaire, ainsi que d'une gestion
EMS intelligente pour la commutation automatique du réseau pendant
les pannes de courant.
| Le type | Le code de l'équipage est le code de l'équipage. | LSRTH6KTLS-ML01 | LSRTH7K6TLS-ML01 | Les données de référence sont les suivantes: | Le code de l'équipage est le code de l'équipage. |
| Entrée photovoltaïque | |||||
| Puissance d'entrée max.DC (kW) | 7.5 | 9 | 12 | 12 | 15 |
| Nombre de détecteurs MPPT | 4 | ||||
| Plage de fréquence MPPT (M) | 120 500 | ||||
| La valeur maximale d'entrée (V) | 500 | ||||
| Max.courant d'entrée ((A) | 14 | ||||
| Max, courant de court-circuit (A) | 22 | ||||
| Entrée de la batterie | |||||
| Jaillissement nomloal (V) | 48 | ||||
| Maximum de courant de charge/décharge (A) | 120/120 | 135/135 | 190/190 | 190/190 | Le montant de l'aide est fixé : |
| Plage de tension de la batterie ((V) | 40 60 | ||||
| Type de batterie | Lithium/acide de plomb | ||||
| Stratégie de charge pour la batterie LHon | Adaptation des cellules au BMS | ||||
| Le type | Le code de l'équipage est le code de l'équipage. | LSRTH6KTLS-ML01 | LSRTH7K6TLS-ML01 | Les données de référence sont les suivantes: | Le code de l'équipage est le code de l'équipage. |
| Sortie CA (sur le réseau) | |||||
| Puissance nominale de sortie de réseau (kVA) | 5 | 6 | 7.6 | 8 | 10 |
| Max.puissance de sortie apparente sur le réseau (kVA) | 5.5 | 6.6 | 8.4 | 8.8 | 11 |
| Plage de tension de sortie (V | (110-120/(220-240)phase divisée,240V phase unique | ||||
| Fréquence de sortie (Hz) | 60 ((55 65) | ||||
| Sortie nominale de courant CA vers le réseau (A) | 20.8 | 25 | 31.7 | 333 | 41.7 |
| Max, sortie actuelle au réseau ((A) | 22.9 | 27.5 | 34.8 | 36.7 | 45.8 |
| Max.passage du réseau travers le document (A) | 100 | ||||
| THD de sortie | < 3% | ||||
| Sortie de courant alternatif (de secours) | |||||
| Puissance nominale apparente (kVA) | 5 | 6 | 7.6 | 8 | 10 |
| Puissance apparente maximale (kVA) | 5.5 | 6.6 | 8.4 | 8.8 | 11 |
| La tension de sortie nominale L-N/L1-L2 ((V | Le montant de l'aide | ||||
| Fréquence de sortie nominale (Hz) | 60 | ||||
| Temps de commutation automatique ((ms) | < 20 | ||||
| Facteur de puissance de sortie | 0.8 fin-0,8 retard | ||||
| Résultats THDu | < 2% | ||||
| Protéger | |||||
| Détection de mise la terre | - Oui, oui. | ||||
| Arc doit protéger | - Oui, oui. | ||||
| Protection des îles | - Oui, oui. | ||||
| Polarité inverse de la batterie | - Oui, oui. | ||||
| Détection de résistance l'insulation | - Oui, oui. | ||||
| Unité de surveillance du courant résiduel | - Oui, oui. | ||||
| Sortie par rapport la protection du courant | - Oui, oui. | ||||
| Protection contre les coupures de sortie de secours | - Oui, oui. | ||||
| Sortie sur protection contre la tension | - Oui, oui. | ||||
| Sortie sous protection de tension | - Oui, oui. | ||||
| Données générales | |||||
| Efficacité Mppt | 990,9% | ||||
| L'efficacité européenne (PV) | 960,5% | ||||
| PV l'efficacité du réseau (PV) | 970,2% | ||||
| Efficacité de charge par batterie | 950,2% | ||||
| Efficacité de la charge de la batterie | 960,1% | ||||
| Efficacité de recharge du réseau vers les batteries | 950,0% | ||||
| Le conduit de sortie ((mm) | 25.4 | ||||
| Conducteur de sortie PV (mm) | 25.4 | ||||
| Conducteur d'entrée de la MTD (mm) | 35.4 | ||||
| Plage de température de fonctionnement (C) | -25 +60 | ||||
| Humidité relative | 0 95% | ||||
| Altitude de fonctionnement | 0 4 000 m (dévalorisation au-dessus de 2 000 m d'altitude) | ||||
| Produits de protection | Le code IP65/NEMA est utilisé.38 | ||||
| Disjoncteur intégré | Optiona | ||||
| Poids (kg) | 48 kg ((50 kg avec casque) | ||||
| Dimensions W*H*D (mm) | Pour les appareils électroniques | ||||
| Réfrigération | Le refroidissement par ventilateur | ||||
| Émission sonore (dB) | 38 | ||||
| Affichage | LCD, écran tactile (optionnel) | ||||
| Communication avec le BMS/Mètre/EMS | R.S.485, CAN | ||||
| Interface de communication prise en charge | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état du véhicule. | ||||
| Autosupposition | Pour les appareils électroniques | ||||
| La satétie | UL1741SA, tous les optones, UL1699B, CSA 22.2 | ||||
| Émo | FQC partie 15 classe | ||||
| Générateur diesel de support | Je suis désolé. | ||||
| Autres données | |||||
| Pour les appareils électriques, la puissance de sortie est de 10%, 60s/110%, 30s/120%, 10s/150%, 20 ms. | |||||
Application du projet
Cet onduleur solaire hybride est idéal pour les maisons
résidentielles, les petits espaces commerciaux et les zones où
l'approvisionnement en réseau est intermittent ou qui dépendent de
générateurs diesel.Il fournit une solution d'énergie transparente,
assurant une alimentation électrique ininterrompue et une
utilisation optimale des énergies renouvelables.
Méthodes de transport:
Il soutient le transport aérien et maritime mondial.
Invertisseurs solaires hybrides polyvalents LS SPHI avec compatibilité avec générateur diesel
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