Système de détection d'image à portée dynamique de défaillance opérationnelle à grande vitesse
Numéro de modèle:inspection de la vision
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Shenzhen Fujian China
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23F, bâtiment B, bâtiment Fujian, n° 2048 rue Caitian, communauté de Fushan, rue Futian, district de Futian, Shenzhen
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Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
Système de détection dynamique d'images 3D pour la vision artificielle
Module de télémètre laser de 12 km
Télémètre portatif/télescope/chasse en plein air/UAV/détection
laser/positionnement/monté sur voiture
Inspection des panneaux solaires Solution
Cas de demande
Affichage des défauts dans les cellules solaires monocristallines et multicristallines.
Cellules solaires monocristallines Cellules solaires multicristallines
Résultats de la formation en imagerie par photoluminescence brute Résultats de la formation en imagerie par photoluminescence brute
La source lumineuse
Inspection au laser par FOVA
Solution de souce au laser
Systèmes mécaniques de surveillance dynamique
Le laser de ligne et la caméra industrielle peuvent être installés des deux côtés de la voie ferrée.
Système de détection d'image dynamique 3D de défaillance opérationnelle du train grande vitesse
Comme illustré, le laser de ligne et la caméra industrielle peuvent être montés l'intérieur de la voie ferrée et des deux côtés de la voie ferrée.Ils capturent des images haute définition des roues du train et de la partie inférieure du train.
Système de véhicule. Reconnaissance d'image automatique et système d'alerte précoce pour les pannes de wagons de marchandises.
Comme illustré ci-dessous,le linelaser et la caméra industrielle peuvent être installés des deux côtés de la voie ferrée.Lorsque le wagon de marchandises passe,ils capturent des images haute définition des roues du wagon de marchandises.
Source lumineuse structurée
Fiche technique de données
| Le nombre d'équipements transporter est déterminé en fonction de l'échantillon de véhicule. | Le nombre d'équipements transporter est déterminé en fonction de l'échantillon de véhicule. | Unité | ||
| Puissance de sortie | 15-18 ((continué 15, Pulse 18) | 5 15 | W | |
| Longueur d'onde centrale | 808/915 | 808/915/1064 Les États membres | Nm | |
| Plage de variation de la longueur d'onde | ± 10 | ± 10 | Nm | |
| Angle du ventilateur | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de la personne concernée. | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de la personne concernée. | degré | |
| Largeur de ligne | 0.5-2.0 | 1 2 | mm | |
Effets spatiaux Voltage de fonctionnement | Point de ligne unique DC12-24 | Le point circulaire DC22-30 |
V | |
| Consommation d'électricité | ≤ 36 | ≤ 25 | W | |
| Mode de fonctionnement | C/P ((1-50 kHz) | C/P (1 15 kHz) | C/P | |
| Interface de communication | Résistance la combustion | Résistance la combustion | ||
| Mode de commande | TTL ((High Level On)) | TTL ((High Level On)) | ||
| Température de fonctionnement | -30 +50 | -30 +50 | C | |
| Température de stockage | -40- plus 70 | -40- plus 70 | C | |
| Le poids | ≤ 2 | ≤ 2 | en kg | |
Les dimensions Méthode de refroidissement | 106 × 90 × 55 refroidissement par air | 114.5 × 80 × 84 refroidissement par air | mm | |
| *Tous les paramètres peuvent être | personnalisé selon la demande. | |||
| Puissance de sortie | 20 15/25/50/80/200 (915 nm) | W | |||
| Longueur d'onde centrale | La température moyenne de l'air doit être supérieure ou égale 808 ± 10 (température normale) | Nm | |||
Angle d'éclairage Distance d'éclairage | 0.4°-30° réglable en continu 75 500-5000 ((Déterminé par la sensibilité du détecteur) 0.2 |
- Je vous en prie | |||
| Forme de la tache | Ligne de point circulaire | ||||
| Voltage de fonctionnement | Pour les véhicules moteur: | V | |||
| Mode de fonctionnement de la consommation d'énergie | Pour les appareils sous-couche | ≤ 100/150/200/280/600 C/P | W C/P | ||
| Interface de communication | Résistance la combustion | ||||
| Mode de commande | Contrôle de l'ordinateur supérieur en mode continu/impulsion externe;port série | Mode de pulsation | |||
| Température de fonctionnement | -40- +60 +25- +35 | °C | |||
Temps de fonctionnement Température de stockage | Fonctionnement continu pendant 20 min température normale -50-+70 | Utilisation continue pendant 24 heures -20-+60 |
°C | ||
| Le poids | ≤ 2,5 15W/25W/50W:≤6;80W:≤10 | en kg | |||
| Les dimensions | 260 × 107 × 70 | 15W/25W/50W: 250 × 200 × 108.5; 80W:261.5x170x138. Je ne sais pas.5; 200 W (915 nm):331 × 323 × 152 | mm | ||
Éblouisseur laser
Fiche technique de données
Le système de contrôle de l'aéroport doit être équipé d'un système d'aéroglisseur.
| Puissance de sortie | 4 5 | 4 W | |||
| Longueur d'onde centrale | La température normale est de 525 ± 5 °C. | La température normale est de 525 ± 5 °C. | Nm | ||
| Plage d'irradiation | 2 × 4 ((Laude × Hauteur) | 3 ̊5 m | |||
| Distance d'éclairage | 30 200 | 80 2500 m | |||
| Forme de la tache | Point carré approximatif (en forme d'arc aux deux extrémités) | Tache circulaire | |||
| Densité énergétique | 0.22 0.59 | ≤ 2,5 mW/cm2 | |||
| Consommation de puissance de tension de fonctionnement | DC23-28 ≤ 50 | Pour les appareils commande numérique ≤ 100 W | |||
| Mode de fonctionnement | C/P ((10 Hz) | C/P (10 Hz) C/P | |||
| Interface de communication | Résistance la combustion | Résistance la compression | |||
| Mode de commande | Contrôle de l'ordinateur supérieur | Contrôle de l'ordinateur supérieur | |||
| Température de fonctionnement | -40-+70 (Protection contre la température du laser réglée 70°C) | -40 + 65 °C | |||
| Température de stockage | -50- plus 70 | -50 +70 °C | |||
| Le poids | ≤ 3000 | Poids du laser: ≤ 200 Poids de la source du conducteur: ≤ 150 ((exDl0eLes produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: Poids de la lentille optique ≤ 800 | g mm | ||
| Les dimensions | 286 × 172 × 85,5 262 × 180 × 113 | Dimensions du laser <156×80.97×97 Dimensions du circuit du conducteur:≤ 148×103×41 Dimensions de la lentille optique:119.59x42x65. Je suis désolé.99 | |||
Système de détection d'image à portée dynamique de défaillance opérationnelle à grande vitesse
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