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Réducteur de vitesse cycloïdal
Classification des réducteurs cycloïdaux
Selon le type de structure, il est divisé en: type horizontal et
type vertical;
Selon le mode de connexion du conducteur, il est divisé en: type
biaxial, type de connexion moteur, type de connexion directe moteur
Caractéristique du réducteur cycloïdal
1. Rapport de vitesse élevé et efficacité élevée
Une transmission en un seul étage peut atteindre un ratio de
réduction de 1:87, avec un rendement supérieur 90%, si une
transmission en plusieurs étapes est utilisée, le taux de réduction
sera encore plus élevé.
2. Structure compacte et petite taille
En raison du principe de transmission planétaire, l'arbre d'entrée
et l'arbre de sortie sont sur le même axe, de sorte que la
structure est compacte et le volume est petit.
3Fonctionnement en douceur et faible bruit
Les dents d'aiguille cycloïdes ont un grand nombre de dents de
maillage, un coefficient de chevauchement élevé et un mécanisme
stable qui limite au minimum les vibrations et le bruit.
4. Fiable et longue durée de vie
Les pièces principales sont en acier de roulement, elles ont de
bonnes propriétés mécaniques, elles utilisent en outre le
frottement de roulement, elles sont donc durables et ont une longue
durée de vie.résistance l'impact et petit moment d'inertieIl
convient aux occasions où le démarrage et la rotation vers l'avant
et vers l'arrière sont fréquents.
Paramètre du réducteur cycloïdal
Pour les véhicules moteur commande numérique, la puissance et le couple admissibles du réducteur transmission un seul étage (coefficient de charge K=1,00)
Modèle | Puissance d'entrée couple de sortie | Rapport de transmission i | Plage de puissance autorisée | ||||||||||
9 | 11 | 17 | 23 | 29 | 35 | 43 | 59 | 71 | 87 | Pmax | Pmin | ||
Vitesse d'entrée n1 | Le nombre de cycles est calculé partir du nombre de cycles. | 4P | |||||||||||
B09/X1 | P (kW) T ((N.m.) | 0.55 30 | 0.37 26 | 0.37 38 | 0.25 37 | 0.2.5 43 | 0.25 52 | 0.18 50 | 0.55 | 0.18 | |||
B0/X2 | P (kW) T ((N.m.) | 1.1 58 | 1.1 70 | 0.75 74 | 0.75 101 | 0.55 93 | 0.55 112 | 0.37 93 | 0.25 86 | 1.1 | 0.18 | ||
B1/X3 | P (kW) T ((N.m.) | 2.2 117 | 2.2 143 | 2.2 220 | 1.5 203 | 1.1 188 | 1.1 227 | 0.75 190 | 0.55 191 | 0.55 230 | 2.2 | 0.25 | |
B2/X4 | P (kW) T ((N.m.) | 4 210 | 4 260 | 4 400 | 3 400 | 2.2 373 | 1.5 307 | 1.5 377 | 1.1 380 | 0.75 315 | 0.75 380 | 4 | 0.55 |
B3/X5 | P (kW) T ((N.m.) | 11 580 | 7.5 485 | 7.5 750 | 5.5 745 | 5.5 935 | 4 820 | 4 1010 | 2.2 765 | 2.2 915 | 1.5 765 | 11 | 0.55 |
B4/X6/X7 | P (kW) T ((N.m.) | 11 580 | 11 713 | 11 1100 | 11 1485 | 7.5 1280 | 7.5 1540 | 5.5 1390 | 4 1390 | 4 1670 | 3 1530 | 11 | 2.2 |
B5/X8 | P (kW) T ((N.m.) | 18.5 1191 | 18.5 1842 | 18.5 2492 | 15 2547 | 15 3075 | 11 2770 | 7.5 2591 | 7.5 3119 | 5.5 2802 | 18.5 | 2.2 | |
B6/X9 | P (kW) T ((N.m.) | 22 5580 | 15 5183 | 11 4574 | 11 5605 | 15 | 5.5 | ||||||
B7/X10 | P (kW) T ((N.m.) | 30 7610 | 15 7643 | 15 | 11 | ||||||||
Vite de sortie n2 ((r/min) | 167 | 136 | 88 | 65 | 52 | 43 | 35 | 25 | 21 | 17 | Opposé la vitesse d'entrée | ||
Vitesse d'entrée n1 | Le nombre d'heures d'arrêt est le suivant: | 6P | |||||||||||
B09/X1 | P (kW) T ((N.m.) | 0.37 30 | 0.25 25 | 0.25 37 | 0.18 37 | 0.18 45 | 0.18 55 | 0.12 45 | 0.37 | 0.12 | |||
B0/X2 | p(kW) T ((N.m.) | 0.75 59 | 0.75 72 | 0.55 80 | 0.55 110 | 0.37 94 | 0.37 112 | 0.25 93 | 0.18 93 | 0.75 | 0.12 | ||
B1/X3 | P (kW) T ((N.m.) | 1.5 118 | 1.5 145 | 1.5 224 | 1.1 220 | 1.1 275 | 0.75 230 | 0.55 205 | 0.37 190 | 0.37 225 | 1.5 | 0.18 | |
B2/X4 | P (kW) T ((N.m.) | 3 235 | 3 290 | 3 448 | 2.2 445 | 1.5 385 | 1.1 340 | 1.1 415 | 0.75 388 | 0.55 343 | 0.55 420 | 3 | 0.37 |
B3/X5 | P (kW) T ((N.m.) | 7.5 593 | 5.5 531 | 5.5 820 | 4 810 | 4 1020 | 3 925 | 3 1135 | 1.5 775 | 1.5 935 | 1.1 840 | 7.5 | 0.37 |
B4/X6/X7 | P (kW) T ((N.m.) | 7.5 593 | 7.5 735 | 7.5 1125 | 7.5 1520 | 5.5 1405 | 5.5 1700 | 4 1515 | 3 1560 | 3 1870 | 2.2 1680 | 7.5 | 1.5 |
B5/X8 | P (kW) T ((N.m.) | 11 1063 | 11 1642 | 11 2222 | 11 2802 | 11 3382 | 7.5 2833 | 5.5 2851 | 5.5 3430 | 4 3057 | 11 | 1.5 | |
B6/X9 | P (kW) T ((N.m.) | 22 2126 | 22 3285 | 22 4445 | 18.5 4713 | 18.5 5688 | 15 5666 | 11 5702 | 7.5 4678 | 7.5 5732 | 22 | 3 | |
B7/X10 | P (kW) T ((N.m.) | 37 3576 | 37 5526 | 37 7476 | 37 9427 | 30 9225 | 22 8311 | 18.5 9589 | 18.5 11540 | 15 11465 | 37 | 11 | |
B8/X11 | P (kW) T ((N.m.) | 55 5315 | 55 8214 | 55 11114 | 55 14013 | 45 13838 | 37 13978 | 30 15551 | 22 13723 | 22 16816 | 55 | 18.5 | |
B9/X12 | P (kW) T ((N.m.) | 75 15155 | 75 19109 | 55 16913 | 55 20778 | 45 23326 | 37 23080 | 30 22931 | 75 | 30 | |||
Vite de sortie n2 ((r/min) | 111 | 91 | 59 | 43 | 34 | 29 | 23 | 17 | 14 | 11 | Opposé la vitesse d'entrée | ||
Note: le numéro de série 1.T=9550*P*i*n/n1 ((N.m);P=T*n1/(9550*i*n) ((kW). Dans la formule: L'efficacité de transmission primaire n est 0.925 2. Lors du choix d'un réducteur moteur couple direct, la puissance réelle du moteur configurée doit être conforme la plage de puissance admissible.Si la puissance du moteur configurée est supérieure la puissance d'entrée autorisée, le réducteur ne peut être utilisé qu'avec le couple autorisé spécifié. |
Installation d'un réducteur cycloïdal