Réducteur de vitesse cycloïdal

Lieu d'origine:Chine
Nom du produit:Réducteur de vitesse cycloïdal / Réducteur d'engrenage cycloïdal
Application du projet:Machines, machines agricoles, céramique
Installation:Type vertical
Fonction:Changement de vitesse, réduction de vitesse
Dureté:Surface durcie de dent
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Fournisseur Vérifié
Wuxi Jiangsu China
Adresse: Le bâtiment A3, ville intelligente de Tianan, district de Xinwu, ville de Wuxi, province du Jiangsu
dernière connexion fois fournisseur: dans 26 heures
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Réducteur de vitesse cycloïdal


Classification des réducteurs cycloïdaux


Selon le type de structure, il est divisé en: type horizontal et type vertical;
Selon le mode de connexion du conducteur, il est divisé en: type biaxial, type de connexion moteur, type de connexion directe moteur


Caractéristique du réducteur cycloïdal


1. Rapport de vitesse élevé et efficacité élevée
Une transmission en un seul étage peut atteindre un ratio de réduction de 1:87, avec un rendement supérieur 90%, si une transmission en plusieurs étapes est utilisée, le taux de réduction sera encore plus élevé.
2. Structure compacte et petite taille
En raison du principe de transmission planétaire, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie sont sur le même axe, de sorte que la structure est compacte et le volume est petit.
3Fonctionnement en douceur et faible bruit
Les dents d'aiguille cycloïdes ont un grand nombre de dents de maillage, un coefficient de chevauchement élevé et un mécanisme stable qui limite au minimum les vibrations et le bruit.
4. Fiable et longue durée de vie
Les pièces principales sont en acier de roulement, elles ont de bonnes propriétés mécaniques, elles utilisent en outre le frottement de roulement, elles sont donc durables et ont une longue durée de vie.résistance l'impact et petit moment d'inertieIl convient aux occasions où le démarrage et la rotation vers l'avant et vers l'arrière sont fréquents.


Paramètre du réducteur cycloïdal


Pour les véhicules moteur commande numérique, la puissance et le couple admissibles du réducteur transmission un seul étage (coefficient de charge K=1,00)

Modèle

Puissance d'entrée couple de sortie

Rapport de transmission iPlage de puissance autorisée
9111723293543597187PmaxPmin
Vitesse d'entrée n1Le nombre de cycles est calculé partir du nombre de cycles.4P
B09/X1

P (kW)

T ((N.m.)

0.55

30

0.37

26

0.37

38

0.25

37

0.2.5

43

0.25

52

0.18

50


0.55


0.18

B0/X2

P (kW)

T ((N.m.)

1.1

58

1.1

70

0.75

74

0.75

101

0.55

93

0.55

112

0.37

93

0.25

86


1.1


0.18

B1/X3

P (kW)

T ((N.m.)

2.2

117

2.2

143

2.2

220

1.5

203

1.1

188

1.1

227

0.75

190

0.55

191

0.55

230


2.2


0.25

B2/X4

P (kW)

T ((N.m.)

4

210

4

260

4

400

3

400

2.2

373

1.5

307

1.5

377

1.1

380

0.75

315

0.75

380


4


0.55

B3/X5

P (kW)

T ((N.m.)

11

580

7.5

485

7.5

750

5.5

745

5.5

935

4

820

4

1010

2.2

765

2.2

915

1.5

765


11


0.55


B4/X6/X7

P (kW)

T ((N.m.)

11

580

11

713

11

1100

11

1485

7.5

1280

7.5

1540

5.5

1390

4

1390

4

1670

3

1530


11


2.2

B5/X8

P (kW)

T ((N.m.)

18.5

1191

18.5

1842

18.5

2492

15

2547

15

3075

11

2770

7.5

2591

7.5

3119

5.5

2802


18.5


2.2

B6/X9

P (kW)

T ((N.m.)

22

5580

15

5183

11

4574

11

5605


15


5.5

B7/X10

P (kW)

T ((N.m.)

30

7610

15

7643


15


11

Vite de sortie n2 ((r/min)1671368865524335252117Opposé la vitesse d'entrée
Vitesse d'entrée n1Le nombre d'heures d'arrêt est le suivant:6P

B09/X1

P (kW)

T ((N.m.)

0.37

30

0.25

25

0.25

37

0.18

37

0.18

45

0.18

55

0.12

45


0.37


0.12

B0/X2

p(kW)

T ((N.m.)

0.75

59

0.75

72

0.55

80

0.55

110

0.37

94

0.37

112

0.25

93

0.18

93


0.75


0.12


B1/X3

P (kW)

T ((N.m.)

1.5

118

1.5

145

1.5

224

1.1

220

1.1

275

0.75

230

0.55

205

0.37

190

0.37

225


1.5


0.18


B2/X4

P (kW)

T ((N.m.)

3

235

3

290

3

448

2.2

445

1.5

385

1.1

340

1.1

415

0.75

388

0.55

343

0.55

420


3


0.37


B3/X5

P (kW)

T ((N.m.)

7.5

593

5.5

531

5.5

820

4

810

4

1020

3

925

3

1135

1.5

775

1.5

935

1.1

840


7.5


0.37


B4/X6/X7

P (kW)

T ((N.m.)

7.5

593

7.5

735

7.5

1125

7.5

1520

5.5

1405

5.5

1700

4

1515

3

1560

3

1870

2.2

1680


7.5


1.5


B5/X8

P (kW)

T ((N.m.)

11

1063

11

1642

11

2222

11

2802

11

3382

7.5

2833

5.5

2851

5.5

3430

4

3057


11


1.5

B6/X9

P (kW)

T ((N.m.)

22

2126

22

3285

22

4445

18.5

4713

18.5

5688

15

5666

11

5702

7.5

4678

7.5

5732


22


3

B7/X10

P (kW)

T ((N.m.)

37

3576

37

5526

37

7476

37

9427

30

9225

22

8311

18.5

9589

18.5

11540

15

11465


37


11

B8/X11

P (kW)

T ((N.m.)

55

5315

55

8214

55

11114

55

14013

45

13838

37

13978

30

15551

22

13723

22

16816


55


18.5

B9/X12

P (kW)

T ((N.m.)

75

15155

75

19109

55

16913

55

20778

45

23326

37

23080

30

22931


75


30

Vite de sortie n2 ((r/min)111915943342923171411Opposé la vitesse d'entrée

Note: le numéro de série

1.T=9550*P*i*n/n1 ((N.m);P=T*n1/(9550*i*n) ((kW). Dans la formule: L'efficacité de transmission primaire n est 0.925

2. Lors du choix d'un réducteur moteur couple direct, la puissance réelle du moteur configurée doit être conforme la plage de puissance admissible.Si la puissance du moteur configurée est supérieure la puissance d'entrée autorisée, le réducteur ne peut être utilisé qu'avec le couple autorisé spécifié.


Installation d'un réducteur cycloïdal



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Réducteur de vitesse cycloïdal

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