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Tour de refroidissement contre-courant induit par tirage haut rendement Tour de refroidissement système fermé
Description du produit:
La tour de refroidissement fermée contre-courant (également appelée refroidisseur d'air par évaporation ou tour de refroidissement fermée) place un échangeur de chaleur tubulaire l'intérieur de la tour,et assure l'effet de refroidissement par l'échange thermique entre l'air circulant, l'eau de pulvérisation et l'eau de circulation.qui protège bien le fonctionnement efficace de l'équipement principal et augmente la durée de vieLorsque la température extérieure est basse, le système de pulvérisation d'eau peut être arrêté pour économiser de l'eau.Avec la mise en uvre de la politique nationale de conservation de l'énergie et de réduction des émissions et la rareté croissante des ressources en eau, les tours de refroidissement fermées ont été largement utilisées dans des industries telles que la métallurgie de l'acier, l'électronique de puissance, le traitement mécanique et les systèmes de climatisation ces dernières années.
Spécification du produit:
Modèle Je ne veux pas. | Nominale Taux de débit (en tonnes) | Ventilateur | Pompes de circulation | Pipe de raccordement (mm) | Dimensions globales (mm) | Le poids | |||||||||||||
Le pouvoir (kW) | Volume de l'air (m3/s) | Le pouvoir (kW) | Volume de l'air (m3/h) | entrée/sortie | réparer | le drainage | L | W | H est | Résultats de l'enquête (kg) | Je cours. (kg) | ||||||||
GTM-15 | 6 | 0.55 | 2.4 | 0.75 | 20 | DN50 | DN25 | DN40 | 2200 | 1000 | 1830 | 450 | 700 | ||||||
GTM-110 | 12 | 0.55 | 2.4 | 0.75 | 20 | DN50 | DN25 | DN40 | 2400 | 1000 | 1900 | 490 | 800 | ||||||
GTM-115 | 18 | 0.55×2 | 2.4 × 2 | 0.75 | 20 | DN65 | DN25 | DN40 | 2300 | 1020 | 1830 | 460 | 1000 | ||||||
GTM-120 | 24 | 0.55×2 | 2.4 × 2 | 0.75 | 20 | DN65 | DN25 | DN40 | 2300 | 1020 | 1900 | 500 | 1050 | ||||||
Pour les véhicules moteur | 30 | 0.55×2 | 2.4 × 2 | 1.5 | 45 | DN80 | DN25 | DN40 | 2860 | 1240 | 2050 | 730 | 1650 | ||||||
Pour les véhicules moteur: | 37 | 1.1 × 2 | 3.7×2 | 1.5 | 45 | DN80 | DN25 | DN40 | 2860 | 1240 | 2180 | 830 | 1760 | ||||||
GTM-235 | 43 | 1.1 × 2 | 3.7×2 | 1.5 | 45 | DN65 × 2 | DN25 | DN40 | 2860 | 1240 | 2420 | 1050 | 2030 | ||||||
Le GTM-340 | 49 | 1.5 × 2 | 5.1 × 2 | 2.2 | 60 | DN65 × 2 | DN25 | DN40 | 2860 | 1520 | 2440 | 1280 | 2500 | ||||||
GTM-350 | 61 | 1.5 × 2 | 5.1 × 2 | 2.2 | 60 | DN80 × 2 | DN25 | DN40 | 2860 | 1520 | 2630 | 1370 | 2660 | ||||||
Pour les véhicules moteur | 79 | 1.1 × 4 | 3.7×4 | 2.2 | 60 | DN80 × 2 | DN25 | DN40 | 3200 | 1760 | 2630 | 1820 | 3460 | ||||||
GTM-370 | 85 | 1.1 × 4 | 3.7×4 | 2.2 | 114 | DN80 × 2 | DN25 | DN40 | 3200 | 2120 | 2750 | 1930 | 3970 | ||||||
GTM-380 | 98 | 1.5 × 4 | 5.1 × 4 | 2.2 | 114 | DN80 × 2 | DN25 | DN40 | 3200 | 2120 | 2750 | 2050 | 4000 | ||||||
GTM-390 | 110 | 1.5 × 4 | 5.1 × 4 | 2.2 | 114 | DN80 × 2 | DN25 | DN40 | 3200 | 2120 | 2750 | 2150 | 4050 | ||||||
Pour les véhicules moteur: | 122 | 1.5 × 4 | 5.1 × 4 | 2.2 | 114 | DN80 × 2 | DN25 | DN40 | 3550 | 2120 | 2750 | 2330 | 4710 | ||||||
Pour l'utilisation dans les véhicules moteur: | 134 | 1.5 × 6 | 5.1 × 6 | 2.2 | 114 | DN80 × 2 | DN25 | DN40 | 4150 | 2120 | 2870 | 2650 | 5550 | ||||||
Pour les véhicules moteur | 152 | 1.5 × 8 | 5.1 × 8 | 3.7 | 140 | DN100 × 2 | DN40 | DN40 | 4750 | 2120 | 2970 | 3100 | 6500 | ||||||
GTM-5150 | 183 | 1.5 × 8 | 5.1 × 8 | 3.7 | 140 | DN100 × 2 | DN40 | DN40 | 5050 | 2120 | 3120 | 3500 | 7480 | ||||||
Pour les véhicules moteur: | 213 | 1.5 × 8 | 5.1 × 8 | 5.5 | 160 | DN125 × 2 | DN40 | DN40 | 5480 | 2120 | 3120 | 3800 | 8240 | ||||||
Pour les véhicules moteur: | 244 | 1.5 × 8 | 5.1 × 8 | 5.5 | 160 | DN125 × 2 | DN40 | DN40 | 5080 | 2620 | 3120 | 4800 | 9170 | ||||||
Pour les véhicules moteur: | 274 | 1.5 × 8 | 5.1 × 8 | 5.5 | 160 | DN125 × 2 | DN40 | DN40 | 5480 | 2620 | 3220 | 5600 | 11300 | ||||||
GTM-10250 | 305 | 1.5 × 10 | 5.1 × 10 | 7.5 | 240 | DN 150 × 2 | DN40 | DN40 | 6230 | 2620 | 3220 | 6000 | 12560 |
Théorie du fonctionnement du produit:
Comme les tours de contre-écoulement, l'air sec et frais est introduit par les volets des deux côtés de la tour depuis le bas,et tiré vers le haut en passant une grande surface d'échange thermique de la section des bobines sous les ventilateurs induitsL'air chaud et humide, qui s'échappe de la tour dans l'atmosphère par les ventilateurs du haut,une partie de la chaleur des fluides l'intérieur de la boucle fermée est transférée efficacement,et éliminé dans l'environnement extérieur.