Vous vous posez des questions sur le compresseur de climatisation?
La plupart des conducteurs ne sont pas au courant de tout ce qui se
passe sous le capot et derrière le tableau de bord pour rester au
frais en été et le pare-brise dégagé en hiver.Grce aux propriétés
de transfert de chaleur du réfrigérant, entraîné par le compresseur
de climatisation de la voiture, le confort est seulement un bouton.
Pièces de climatisation
Le système de climatisation lui-même est composé de plusieurs
parties principales.
le compresseur vers le condenseur, devant le radiateur, où il
libère de la chaleur dans l'atmosphère, puis le réfrigérant chauffé
s'écoule vers la vanne de dilatation ou le tube orifice fixe.dans
l'évaporateurEn cours de route, le réfrigérant (généralement R-134a
ou R-1234yf) passe par des tubes et des tuyaux, un filtre et un
séchoir.
Outre l'interrupteur d'allumage de la climatisation, le système
électrique utilise des capteurs de pression pour déterminer le
moment où l'embrayage électromagnétique (EM) doit être allumé,
allumé et débranché.Sur les véhicules classiques, l'embrayage est
entraîné par des ceintures en V ou la ceinture serpentine. Sur les
véhicules hybrides et électriques, le compresseur de climatisation
est alimenté directement par un moteur électrique haute
tension,dont certains vont jusqu' 400 volts.Les compresseurs plaque
de lavage réglable, qui ajustent leur puissance sans cycle, sont
moins courants.
Principaux éléments du compresseur de climatisation
Le compresseur courant alternatif typique de voiture est une unité
de plaque d'entraînement six trous 12 pistons.Six pistons double
extrémité sont oscillés par la plaque de swashChaque piston
effectue une double action d'admission et de compression, des
vannes canne contrôlent le débit du réfrigérant, une fine brume
d'huile circule avec le réfrigérant,pour lubrifier les pièces
mobiles et sceller les tuyaux et joints en caoutchouc.
Maintenance du compresseur
Parce qu'il est un système scellé, la seule maintenance que le
compresseur AC typique a besoin est l'utilisation régulière pour
garder le lubrifiant
Pour résoudre les problèmes de climatisation, il est important de
prendre en compte la charge du réfrigérant, car une pression
excessive ou insuffisante peut désactiver le système.Les ceintures
de conduite doivent être propres et serrées pour un engagement
positifEnfin, les contrôles électriques confirment le bon
fonctionnement des capteurs de pression et des interrupteurs, du
fusible et du relais électromagnétiques de l'embrayage et de la
bobine de l'embrayage.Le type d'huile et sa viscosité dépendent du
réfrigérant et du compresseurPar exemple, les compresseurs R-134a
sont lubrifiés par du polyalkylene glycol (PAG), qui peut ne pas
être compatible avec les huiles de compresseur R-1234yf
exclusives.les huiles PAG 46 plus légères peuvent ne pas protéger
les compresseurs nécessitant des huiles PAG 100 ou PAG 150 plus
lourdes.
Remplacement d'un compresseur de climatisation
Beaucoup d'embrayages EM sont remplaçables, mais certains
embrayages EM et tous les compresseurs motorisés sont remplacés en
assemblage.Lors du changement du compresseur CA, par exemple avec
un compresseur de climatisation remanié, utiliser une machine de
récupération pour extraire le réfrigérant et protéger
l'atmosphère.assurer la charge correcte du réfrigérant et de
l'huile pour des performances et une fiabilité. Ces spécifications
figurent dans le manuel de réparation.Heureusement, la
climatisation de voiture n'est pas trop compliquée, mais elle est
sensible.le compresseur AC pourrait être la racine
d'euxAssurez-vous d'éliminer toutes les autres possibilités avant
de plonger dans ce système scellé.