SIL 2 Capteurs P+F Amplificateur de commutateur KFD2-SR2-Ex1.W
Numéro de modèle:Le modèle KFD2-SR2-EX1.W
Lieu d'origine:L' Allemagne.
Quantité minimale de commande:1pc
Conditions de paiement:T/T
Capacité à fournir:100 pièces par mois
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Hong kong China
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Unité 1406B 14/F, bâtiment de la banque belge, n° 721-725 Nathan Road, Mongkok, Kowloon, Hong Kong.
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Détails du produit
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Détails du produit
Amplificateur de commutateur KFD2-SR2-Ex1.W
Barrière isolée 1 canal
24 V d'alimentation en courant continu (rail de puissance)
Contact sec ou entrées NAMUR
Sortie de contact de relais
Détection des défauts de ligne (LFD)
Mode de fonctionnement réversible
Jusqu' SIL 2 (SC 3) conformément la norme IEC/EN 61508
Caractéristiques générales
Type de signal Entrée numérique
Paramètres liés la sécurité fonctionnelle
Niveau d'intégrité de la sécurité (SIL) SIL 2
Capacité systématique (SC) SC 3
L'offre
Connexion Power Rail ou terminaux 14+, 15-
Voltage nominal 19... 30 V de courant continu
Ressort ≤ 10 %
Courant nominal ≤ 35 mA
Dissipation de puissance ≤ 0,7 W
Consommation d'électricité ≤ 0,7 W
Résultats de l'analyse
Côté de connexion côté du champ
Connexion les terminaux 1+, 2+, 3-
Valeur nominale conformément la norme EN 60947-5-6 (NAMUR)
Voltage en circuit ouvert/courant de court-circuit environ 8 V de courant continu / environ 8 mA
Point de commutation/hystérésis de commutation 1.2... 2,1 mA / environ 0,2 mA
Détection de défauts de ligne rupture I ≤ 0,1 mA, court-circuit I > 6 mA
Rapport impulsion/pause Min. 20 ms / min. 20 ms
Produits
Côté de connexion côté contrôle
Connexion les terminaux 7, 8, 9
Produits ; relais de signal
Chargement par contact 250 V AC/2 A/cos φ > 0.75; 126,5 V AC/4 A/cos φ > 0.75; 40 V DC/2 A charge résistive
Courant d'interrupteur minimum 2 mA / 24 V de courant continu
Délai activé/désactivé environ 20 ms / environ 20 ms
Vie mécanique 107 cycles de commutation
Message d'erreur collectif Trains électriques
Caractéristiques du transfert
Fréquence de commutation Pour une fréquence de 10 Hz
Isolement galvanique
Entraînement/sortie isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff
Énergie d'entrée isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff
Sortie/alimentation électrique isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff
Indicateurs/réglages
Éléments d'affichage Les LED
Éléments de commande Commutateur DIP
Configuration par le biais de commutateurs DIP
Étiquetage espace pour l'étiquetage l'avant
Conformité la directive
Compatibilité électromagnétique
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. EN 61326-1:2013 (emplacements industriels)
Basse tension
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. Pour les véhicules moteur électrique, la norme EN 61010-1:2010+A1:2019+A1:2019/AC:2019
Conformité
Compatibilité électromagnétique Pour les appareils électroniques, les caractéristiques suivantes doivent être respectées:2018
Niveau de protection La norme IEC 60529:1989+A1:1999+A2 est modifiée comme suit:2013
Sécurité fonctionnelle Pour les véhicules moteur électrique2010
Résultats de l'analyse Pour les véhicules moteur:2000
Conditions de l'environnement
Température ambiante -40 70 °C (-40 158 °F)
Caractéristiques mécaniques
Niveau de protection Résistance la corrosion
Connexion terminaux vis
La masse environ 150 g
Les dimensions 20 x 119 x 115 mm (0,8 x 4,7 x 4,5 pouces) (W x H x D), type de boîtier B2
Taille Pour les véhicules moteur
Largeur 20 mm
Profondeur 115 mm
Montage sur le rail de montage 35 mm DIN conforme la norme EN 60715:2001
Données appliquer dans les zones dangereuses
Certificat d'examen UE du type PTB 00 ATEX 2080
Marquage Ex-hexagone II (1) G [Ex ia Ga] IIC
Ex-hexagone II (1) D [Ex ia Da] IIIC
Ex-hexagone I (M1) [Ex ia Ma] I
Résultats de l'analyse Ex ia
Voltage 10.5 V
Actuel 13 mA
Le pouvoir 34 mW (caractéristique linéaire)
L'offre
Voltage de sécurité maximal 253 V AC / 125 V DC (Attention, il n'y a pas de tension nominale.)
Produits
Voltage de sécurité maximal 253 V CA (Attention, la tension nominale peut être inférieure.)
Sortie d'indication de défaut
Voltage de sécurité maximal 40 V de courant continu (Attention, il n'y a pas de tension nominale)
Certificat Résultats de l'enquête
Marquage Ex-hexagone II (3) G [Ex ic Gc] IIC
Résultats de l'analyse Ex ic
Voltage 10.5 V
Actuel 13 mA
Le pouvoir 34 mW (caractéristique linéaire)
Certificat TV 99 ATEX 1493 X
Marquage Ex-Hexagon II 3G Ex ec n C IIC T4 Gc
Isolement galvanique
Entraînement/sortie isolation électrique sécurisée conforme la norme IEC/EN 60079-11, valeur de pointe de tension 375 V
Énergie d'entrée isolation électrique sécurisée conforme la norme IEC/EN 60079-11, valeur de pointe de tension 375 V
Conformité la directive
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. Pour les appareils électroniques, la fréquence d'écoulement doit être supérieure ou égale :2019
Numéro de pièce connexe:
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | Le nombre de fois où les données sont utilisées est supérieur : |
| Je ne sais pas.20 | Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | NBB8-18GM50-E0 est un groupe de données |
| Le modèle KFD2-SR2-Ex1.W.LB | NBB15-U1-E2 | Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type S. | NBB8-18GM50-E0-V1 |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme aux exigences du présent règlement. | NBB1,5-5GM25-E2 | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | NBB8-18GM50-E2 |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme l'annexe II. | NBB1,5-5GM25-E2-V3 | Le KFD0-SCS-Ex1.55 | NBB8-18GM50-E2-V1 |
| Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type V. | NBB1,5-F79-E0 | Le KFD0-SD2-Ex2.1045 | NBB8-18GM50-E2-V1-M |
| Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | NBB1,5-F79-E2 | Le KFD0-SD2-Ex2.1245 | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | NBB15-U1-Z2 | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | NBB8-18GM60-États-Unis |
| Le nombre d'équipements transporter est déterminé par le système de mesure. | NBB5-18GM50-E2-V1 | Le système d'alarme doit être équipé d'un dispositif d'alarme. | NBN3-8GM40-E2-V3 |
| Le code de l'établissement est le code de l'établissement. | NBB15-30GM30-E2-V1 | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme aux exigences suivantes: | NBN3-F25F-E8-V1 |
| Je suis KFA6-ER-1.5 | NBB15-30GM50-A2-V1 | Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type V. | NBN40-U1K-N0 |
| Je suis KFA6-ER-1.6 | NBB15-30GM50-E2 Pour les appareils électroniques | Je ne sais pas si c'est vrai.10100 | NBN40-U4LK-N0 |
| Le code de conduite est le code de conduite de l'entreprise. | NBB15-30GM50-E2-M, qui est utilisé pour le traitement de l'eau | Je ne sais pas si c'est vrai.1045 | Le nombre d'équipements transporter est déterminé par le système d'échantillonnage. |
| Le code de conduite est le code de conduite de l'entreprise. | NBB15-30GM50-E2-V1 | Le modèle KFD2-UT2-1 | Résultats de l'évaluation |
| Les États membres doivent veiller ce que les informations fournies par les autorités compétentes soient respectées. | NBB15-30GM50-E2-V1-M | KFD2-CD-1. Je suis désolé.32 | NJ10-30GM-N-5M |
| Le code de l'établissement est le code de l'établissement. | NBB8-18GM30-E2 | Le KFD2-CD-EX1.32 | NJ15-30GK-N |
| Je suis KFA6-STR-1.24.4 | NBB8-18GM30-E2-V1 | Le modèle KFD2-HMM-16 | Le nombre d'heures de travail est le suivant: |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le système de réglage de la température doit être conforme l'annexe I. | NJ2-12GM-N |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | NJ4-12GK-SN | Le modèle KFD2-UT2-1 | Je ne peux pas vous aider. |
| Le système de réglage de la température doit être conforme l'annexe I. | Le numéro de série est le numéro de série. | Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation.26 | Le nombre de points de contrôle |
| Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | Le nombre total d'équipements utilisés est fixé par la Commission. | Le KFU8-UFC-1.D | Le nombre d'équipements transporter |
| Le modèle KFD2-SR2-Ex2.W | NJ5-18GM-N | V15-G-2M | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction du type de véhicule. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le numéro de série NJ8-18GK-N | Z 787 | SJ3,5-N |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | RD0-FB-EX4 | Z787.H | SJ3,5-S1N |
| Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | RD0-TI-Ex8.FF* | HIC2031 | UPR-03 |
| HIC2031 | Z787.F | Z787.H.F. | SJ3,5-N-BU |
SIL 2 Capteurs P+F Amplificateur de commutateur KFD2-SR2-Ex1.W
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