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Barrière isolée 1 canal, alimentation en courant continu de 24 V (Power Rail), entrées en contact sec ou NAMUR, sortie en contact relais, détection de défaut de ligne (LFD), mode de fonctionnement réversible, jusqu' SIL 2 (SC 3) acc.conformément la norme IEC/EN 61508, largeur du boîtier: 20 mm, nombre de canaux: 1 canal, niveau d'intégrité de sécurité (SIL): SIL 2, capacité systématique (SC): SC 3, tension nominale: 19... 30 V CC, dispositif de champ: capteur NAMUR,Dispositif de terrain [2]: contact sans tension, détection de défaut de ligne, type: relais 1 x (contact de commutation)
Données techniques
Caractéristiques générales | ||
---|---|---|
Type de signal | Entrée numérique | |
Paramètres liés la sécurité fonctionnelle | ||
Niveau d'intégrité de la sécurité (SIL) | SIL 2 | |
Capacité systématique (SC) | SC 3 | |
L'offre | ||
Connexion | Power Rail ou terminaux 14+, 15- | |
Voltage nominal | 19... 30 V de courant continu | |
Ressort | ≤ 10 % | |
Courant nominal | ≤ 35 mA | |
Dissipation de puissance | ≤ 0,7 W | |
Consommation d'électricité | ≤ 0,7 W | |
Résultats de l'analyse | ||
Côté de connexion | côté du champ | |
Connexion | les terminaux 1+, 2+, 3- | |
Valeur nominale | conformément la norme EN 60947-5-6 (NAMUR) | |
Voltage en circuit ouvert/courant de court-circuit | environ 8 V de courant continu / environ 8 mA | |
Point de commutation/hystérésis de commutation | 1.2... 2,1 mA / environ 0,2 mA | |
Détection de défauts de ligne | rupture I ≤ 0,1 mA, court-circuit I > 6 mA | |
Rapport impulsion/pause | Min. 20 ms / min. 20 ms | |
Produits | ||
Côté de connexion | côté contrôle | |
Connexion | les terminaux 7, 8, 9 | |
Produits | ; relais de signal | |
Chargement par contact | 250 V AC/2 A/cos φ > 0.75; 126,5 V AC/4 A/cos φ > 0.75; 40 V DC/2 A charge résistive | |
Courant d'interrupteur minimum | 2 mA / 24 V de courant continu | |
Délai activé/désactivé | environ 20 ms / environ 20 ms | |
Vie mécanique | 107 cycles de commutation | |
Message d'erreur collectif | Trains électriques | |
Caractéristiques du transfert | ||
Fréquence de commutation | Pour une fréquence de 10 Hz | |
Isolement galvanique | ||
Entraînement/sortie | isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff | |
Énergie d'entrée | isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff | |
Sortie/alimentation électrique | isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff | |
Indicateurs/réglages | ||
Éléments d'affichage | Les LED | |
Éléments de commande | Commutateur DIP | |
Configuration | par le biais de commutateurs DIP | |
Étiquetage | espace pour l'étiquetage l'avant | |
Conformité la directive | ||
Compatibilité électromagnétique |
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| Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. | EN 61326-1:2013 (emplacements industriels) |
Basse tension |
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| Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. | Pour les véhicules moteur électrique, la norme EN 61010-1:2010+A1:2019+A1:2019/AC:2019 |
Conformité | ||
Compatibilité électromagnétique | Pour les appareils électroniques, les caractéristiques suivantes doivent être respectées:2018 | |
Niveau de protection | La norme IEC 60529:1989+A1:1999+A2 est modifiée comme suit:2013 | |
Sécurité fonctionnelle | Pour les véhicules moteur électrique2010 | |
Résultats de l'analyse | Pour les véhicules moteur:2000 | |
Conditions de l'environnement | ||
Température ambiante | -40 70 °C (-40 158 °F) | |
Caractéristiques mécaniques | ||
Niveau de protection | Résistance la corrosion | |
Connexion | terminaux vis | |
La masse | environ 150 g | |
Les dimensions | 20 x 119 x 115 mm (0,8 x 4,7 x 4,5 pouces) (W x H x D), type de boîtier B2 | |
| Taille | Pour les véhicules moteur |
| Largeur | 20 mm |
| Profondeur | 115 mm |
Montage | sur le rail de montage 35 mm DIN conforme la norme EN 60715:2001 | |
Données appliquer dans les zones dangereuses | ||
Certificat d'examen UE du type | PTB 00 ATEX 2080 | |
| Marquage | II (1) G [Ex ia Ga] II C |
| Résultats de l'analyse | Ex ia |
| Voltage | 10.5 V |
| Actuel | 13 mA |
| Le pouvoir | 34 mW (caractéristique linéaire) |
L'offre |
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| Voltage de sécurité maximal | 253 V AC / 125 V DC (Attention, il n'y a pas de tension nominale.) |
Produits |
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| Voltage de sécurité maximal | 253 V CA (Attention, la tension nominale peut être inférieure.) |
Sortie d'indication de défaut |
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| Voltage de sécurité maximal | 40 V de courant continu (Attention, il n'y a pas de tension nominale) |
Certificat | Résultats de l'enquête | |
| Marquage | II (3) G [Ex ic Gc] IIC |
Résultats de l'analyse | Ex ic | |
| Voltage | 10.5 V |
| Actuel | 13 mA |
| Le pouvoir | 34 mW (caractéristique linéaire) |
Certificat | TV 99 ATEX 1493 X | |
| Marquage | II 3G Ex ec n C II C T4 Gc |
Isolement galvanique |
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| Entraînement/sortie | isolation électrique sécurisée conforme la norme IEC/EN 60079-11, valeur de pointe de tension 375 V |
| Énergie d'entrée | isolation électrique sécurisée conforme la norme IEC/EN 60079-11, valeur de pointe de tension 375 V |
Conformité la directive |
| |
| Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. | Pour les appareils électroniques, la fréquence d'écoulement doit être supérieure ou égale :2019 |
Approbations internationales | ||
Approbation de la FM |
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| Certificat FM | Le numéro de téléphone est: |
| Dessin de commande | Les autres produits |
Approbation UL | E106378 | |
| Dessin de commande | Le numéro de téléphone est le numéro d'identification de l'établissement. |
| Chargement par contact | 250 V AC/2 A/cos φ > 0.75; 126,5 V AC/4 A/cos φ > 0.75; 30 V DC/2 A charge résistive |
Approbation IECEx |
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| Certificat IECEx | Les États membres doivent veiller ce que les informations fournies par les autorités compétentes soient publiées dans les journaux nationaux. |
| Marquage IECEx | [Ex ia Ga] IIC |
Modèles connexes:
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | Le nombre de fois où les données sont utilisées est supérieur : |
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | NBB8-18GM50-E0 est un groupe de données |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type S. | NBB8-18GM50-E0-V1 |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | NBB8-18GM50-E2 |
Le KFD0-SCS-Ex1.55 | NBB8-18GM50-E2-V1 |
Le KFD0-SD2-Ex2.1045 | NBB8-18GM50-E2-V1-M |
Le KFD0-SD2-Ex2.1245 | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | NBB8-18GM60-États-Unis |
Le système d'alarme doit être équipé d'un dispositif d'alarme. | NBN3-8GM40-E2-V3 |
Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme aux exigences suivantes: | NBN3-F25F-E8-V1 |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type V. | NBN40-U1K-N0 |
Je ne sais pas si c'est vrai.10100 | NBN40-U4LK-N0 |
Je ne sais pas si c'est vrai.1045 | Le nombre d'équipements transporter est déterminé par le système d'échantillonnage. |
Le modèle KFD2-UT2-1 | Résultats de l'évaluation |
KFD2-CD-1. Je suis désolé.32 | NJ10-30GM-N-5M |
Le KFD2-CD-EX1.32 | NJ15-30GK-N |
Le modèle KFD2-HMM-16 | Le nombre d'heures de travail est le suivant: |
Le système de réglage de la température doit être conforme l'annexe I. | NJ2-12GM-N |
Le modèle KFD2-UT2-1 | Je ne peux pas vous aider. |
Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation.26 | Le nombre de points de contrôle |
Le KFU8-UFC-1.D | Le nombre d'équipements transporter |
V15-G-2M | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction du type de véhicule. |
Z 787 | SJ3,5-N |
Z787.H | SJ3,5-S1N |
HIC2031 | UPR-03 |
Z787.H.F. | SJ3,5-N-BU |