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Série GR2
Le GR2-6.7D-A adopte une technologie d'isolation des vibrations
avancée, qui peut absorber et réduire efficacement les vibrations
générées par la caméra pendant le mouvement.L'application de cette
technologie permet aux photographes d'obtenir une image plus lisse
et plus claire lors de la prise de vue.
Le système de ressort et d'amortissement l'intérieur de
l'amortisseur est précisément calculé et optimisé pour s'adapter
aux différentes conditions de prise de vue et au poids de la caméra
pour une stabilisation optimale.
Le GR2-6.7D-A a été conçu en tenant compte de la diversité et de la
dureté de l'environnement.qui garantit non seulement la résistance
structurelle et la durabilité de l'amortisseurLe GR2-6.7D-A
conserve ses performances même dans des conditions météorologiques
difficiles, telles que la pluie, la neige ou l'humidité,S'assurer
que les photographes peuvent obtenir des résultats stables dans
n'importe quel environnement.
Le GR2-6.7D-A a été conçu pour faciliter le fonctionnement de
l'utilisateur.et les photographes peuvent rapidement le monter sur
l'appareil photo ou le stabilisateur et ajuster l'angle et la
position de l'amortisseur selon les besoinsCette flexibilité permet
aux photographes de gérer facilement différents scénarios de prise
de vue, qu'ils soient portatifs ou fixes, pour obtenir les
meilleurs résultats.
Outre les équipements photographiques, les isolateurs de la série
GR sont également largement utilisés dans les équipements
aéronautiques, les équipements de communication, les équipements de
détection électronique,équipements électroniques mobiles et autres
domainesSa stabilité et sa durabilité en font un élément
indispensable dans ces domaines.
Je ne veux pas. | Modèle | Charge statique maximale (N) | Déflexion maximale (mm) | Vibration (KNm) | C' est un choc! (KNm) |
1 | Pour les véhicules moteur électrique | 12 | 5.8 | 11 | 6.1 |
2 | Pour les véhicules moteur combustion | 9.3 | 8.4 | 8.8 | 4.0 |
3 | Pour les véhicules moteur combustion | 6.7 | 11.7 | 5.3 | 1.9 |
4 | Pour les véhicules moteur électrique | 4.9 | 15.7 | 3.5 | 1.2 |
Je ne veux pas. | Modèle | Charge statique maximale (N) | Déflexion maximale (mm) | Vibration (KNm) | C' est un choc! (KNm) |
1 | Pour les véhicules moteur électrique | 5.8 | 8.1 | 6.1 | 2.8 |
2 | Pour les véhicules moteur combustion | 4.9 | 10.9 | 5.3 | 1.9 |
3 | Pour les véhicules moteur combustion | 3.3 | 14.5 | 3.2 | 1.0 |
4 | Pour les véhicules moteur électrique | 2.2 | 19.1 | 1.9 | 0.5 |
Je ne veux pas. | Modèle | Charge statique maximale (N) | Déflexion maximale (mm) | Vibration (KNm) | C' est un choc! (KNm) |
1 | Pour les véhicules moteur électrique | 5.6 | 7.4 | 3.0 | 3.0 |
2 | Pour les véhicules moteur combustion | 4.0 | 9.9 | 1.8 | 1.8 |
3 | Pour les véhicules moteur combustion | 2.9 | 13.0 | 1.1 | 1.1 |
4 | Pour les véhicules moteur électrique | 2.0 | 17.3 | 0.5 | 0.5 |
* Le matériau de l'attelle de montage *
L'acier inoxydable ou l'aluminium peut être sélectionné
* Options de traitement de surface pour les cleats de montage en
alliage d'aluminium *
* Anodisation blanche: Traitement de surface pour rendre la surface
d'aluminium plus dure qu'elle-même.Il est le traitement de surface
normal des barres de montage en aluminium;
* Anodisation dure: Traitement de surface pour rendre les barres de
montage en aluminium beaucoup plus dures que la méthode anodisée
blanche.La couleur des barres de montage d'aluminium anodisé dur
est plus sombre que la façon blanche anodisationUtilisation
spéciale pour des exigences complexes ou particulières des
conditions de travail des isolants cbles.