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Le filtre huile Parker de remplacement est un composant essentiel du système hydraulique.Sa fonction principale est de filtrer les particules solides et les particules de gelée qui autrement causeraient des dommages aux composants hydrauliques.
L'utilisation du filtre huile Parker réduit le frottement de surface relatif entre les composants hydrauliques, ce qui améliore la fiabilité du système.Cela garantit le fonctionnement sûr et efficace du système hydraulique et du système de lubrification.
Le filtre huile Parker de remplacement est largement utilisé en raison de son efficacité et de sa fiabilité dans le filtrage des particules.Ses performances constantes assurent le meilleur fonctionnement du système hydrauliqueUn fonctionnement efficace est essentiel dans les systèmes hydrauliques où même un petit retard peut entraîner des dommages long terme.
En choisissant le filtre huile Parker de remplacement, vous pouvez être assuré que votre équipement hydraulique est bien protégé et fonctionne son plein potentiel.
Modèle | Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. |
Matériel | Microfibre de verre borosilicate époxy saturé |
Le service | Air, gaz |
Taille | La norme |
Le type | Coalescer avec retenant rigide |
Température de fonctionnement | 175 degrés F. |
Efficacité | 990,995% |
Caractéristiques et avantages | Les éléments de refroidissement sont spécialement conçus pour éliminer les contaminants liquides des flux gazeux |
Ces types de médias | Le débit de l'intérieur de l'élément vers l'extérieur. (Eau et huile) Ramasse dans le bol où il est drainé. |
Classification du filtre | 00,01 micron |
Échantillon | Autorisé |
100-12-DXS | 10CJDK | 4CWC23-130 | HN12L-6CUG, sous forme de feuille de papier |
9900-05-BK | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le nombre d'étoiles est déterminé par le nombre d'étoiles. | HN12L-3PUG |
9922-11-CQ | 4CJDK | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. | 100WS25 235 |
9933-05-BQ | Numéro d'identification | Les États membres doivent respecter les dispositions de la présente directive. | 10CU25 235 |
9933-05-DQ | JN4C-4CN | Le nombre total d'émissions de CO2 est estimé : | 7CVP25 235 |
HN8L-100WSG, pour les véhicules moteur électrique | 4CJCK | Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | 6CU25 235 |
HN8L-10CUG, sous forme de feuille de papier | Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | 3PU25 235 |
HN8L-7CVPG, sous réserve d'une modification de l'accord | 10CJCK | J6NH-Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. | 7CVP25 235 |
HN8L-6CUG, sous forme d'un appareil électronique | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de la compagnie. | Les États membres doivent veiller ce que les mesures prises soient conformes l'accord. | 10CU35 280 |
HN8L-3PUG | 10CJDK | Le produit doit être présenté l'essai. | 7CVP35 280 |
HN12L-100WSG, sous forme de feuille de route | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Numéro d'identification | 6CU35 280 |
HN12L-7CVPG, sous réserve d'une modification de l'annexe | 4CJDK | JN4C-4CN | 10CWC23- 130 |
HN12L-10CUG, sous forme de feuille de papier | Numéro d'identification | 4CJCK | Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de la compagnie. | Le numéro de série | 10CJCK | 100WS25 265 |
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