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1- bonne économie: haut rendement thermique, généralement supérieur 40% et jusqu' 55% pour les grandes machines basse vitesse, et peut utiliser de l'huile lourde bon marché, avec des coûts de carburant faibles;
2Large gamme de puissance et champs applicables: puissance autonome 0,6 97 300 kW
3- Proportionnel l'aménagement de la salle des machines: la taille
globale et la masse totale de la centrale sont relativement faibles
(gaz
le nombre de cycles;
4. bonne maniabilité: facile de démarrage, bonne performance d'accélération (la turbine gaz est la meilleure), peut être inversée directement, a une large gamme de réglage de vitesse et de charge,et peut s'adapter aux différentes conditions de travail du navire:
5- Haute fiabilité, longue durée de vie, entretien facile
Données de la machine | |
Le type | en ligne, six cylindres, quatre soupapes, quatre temps |
Méthode de prise | Surcharge, refroidissement air-air |
Tracé X par perceuse | 112 mmX150 mm |
Déplacement | 8.87L |
Ratio de compression | 17.5:1 |
Séquence de tir | 1-5-3-6-2-4 Je vous en prie. |
Distance entre les cylindres | 137 mm |
Type de chambre de combustion | type ω |
Dimensions du moteur (longueur X largeur X hauteur) | 1842 x 903 x 1398 mm |
Poids du moteur (y compris le volant, l'exclusion du générateur) | 790 kg |
Moment d'inertie du volant | 2.25kgm2 |
Système d'admission et d'échappement | |
Contropression de l'échappement au point nominal | 23 KPa |
Température des gaz d'échappement | 560°C |
Flux d'échappement | 1350 kg/h |
Flux d'admission | 1294 kg/h |
Résistance maximale admissible l'admission (élément filtre propre) | 3.5 KPa |
Résistance maximale admissible l'admission (élément filtre sale) | 6.5 KPa |
Valeur d'alarme de la résistance d'admission | 6.3 KPa |
système de refroidissement | |
Contenu principal du liquide de refroidissement | 50:50 (éthylène glycol: eau) |
Température de sortie du liquide de refroidissement | 95°C |
La différence de température entre l'entrée et la sortie du liquide de refroidissement est | 5.1°C |
Dissipation thermique du radiateur | 129 kW |
Débit du radiateur | 360 L/min |
Température d'alarme | 104°C |
Type d'entrée d'air | refroidissement air-air |
Baisse de pression admissible de l'intercoolant | 11 13 KPa |
Dissipation de chaleur par intercoolant | 45 kW |
La température admissible de l'air d'admission de l'intercoolant est | 190°C |
L'entrée d'air maximale de l'intercoolant est de: | 1300 kg/h |
système de lubrification | |
Pression de l'huile moteur @ régime au ralenti | Pour les véhicules moteur |
Pression de l'huile moteur @ point nominal | 500 KPa |
Température maximale admissible de l'huile | 120°C |
Capacité de la casserole huile faible | 24 L |
Capacité élevée de la poêle huile | 29L |
Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @avant | 30° |
Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @inclinaison vers l'arrière | 30° |
Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @ angle d'élévation côté pompe carburant | 30° |
Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @ angle d'élévation du côté de l'échappement | 30° |
Système de carburant | |
Type de pompe huile | Chemin commun haute pression |
Pression d'injection de l'injecteur | 1600 bar |
Température du combustible | 38 ± 5°C |
Résistance maximale admissible du tuyau d'admission de la pompe carburant (élément filtrant propre) | 10 KPa |
Résistance maximale admissible du tuyau d'admission de la pompe carburant (élément filtrant sale) | 240,7 KPa |
Système de démarrage électrique | |
Voltage de démarrage standard | 24 V |
Vitesse de démarrage moyenne minimale sans démarrage au froid auxiliaire | Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
Température minimale sans démarrage au froid auxiliaire | -15°C |
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