Système de stationnement entièrement automatisé, alimenté par l'énergie solaire, porte hydraulique, barrière de décharge, barrière automatique, barrière de décharge, barrière de décharge.
Numéro de modèle:Le numéro de série ZT-YJ01
Lieu d'origine:Guangdong, Chine
Quantité minimale de commande:1
Conditions de paiement:L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité à fournir:100 ensembles/semaine
Délai de livraison:7-10 jour ouvrable
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Shenzhen Guangdong China
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Le septième bâtiment, zone industrielle de Baohu, secteur de longhua de Guanlan, Shenzhen, Guangdong Chine
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Système de stationnement entièrement automatisé Porte de barrière de flèche hydraulique énergie solaire Barrière de flèche automatique Porte de barrière Gateom
Les barrières font partie intégrante du système de stationnement, aidant gérer l’entrée et la sortie ordonnées des véhicules dans le parking.Ils sont principalement classés en barrières bras droits, barrières bras incurvés, barrières de clôture et barrières anti-collision.
Barrier Gate, également connue sous le nom de barrière pour véhicules, a été introduite l'origine de l'étranger et s'appelle Barrier Gate en anglais.Il s'agit d'un dispositif de gestion des entrées et sorties de canaux spécialement utilisé pour restreindre la circulation des véhicules automobiles sur la route.Il est désormais largement utilisé dans les péages routiers, les parkings, les collectivités, les entreprises et les institutions. la porte pour gérer l'entrée et la sortie des véhicules.La barrière électrique peut réaliser le poteau de levage et d'abaissement via la télécommande seule, ou elle peut être gérée automatiquement via le système de gestion du parking (c'est--dire le système de gestion du glissement de la carte IC).Selon l'endroit où le portail est utilisé, le poteau du portail peut être divisé en poteau droit, poteau incurvé 90 degrés, poteau pliant 180 degrés et clôture, etc.
CCBrosseListe des commandes du contrôleur de barrière :
| Menu | Fonction | les fenêtres | Portée | Remarques |
| F-00 | Vitesse de levage | 60 | 10-100 | Plus la valeur est élevée, plus la vitesse de levée des freins est rapide. |
| F-01 | vitesse de chute | 60 | 10-100 | Plus la valeur est grande, plus la vitesse de chute est rapide. |
| F-02 | position de décélération du levage de frein | 70 | 45-80 | L'angle auquel le frein commence décélérer, unité : degré |
| F-03 | position de décélération des freins | 45 | 10-60 | L'angle auquel le frein commence décélérer, unité : degré |
| F-04 | Temps d'accélération de levée de frein | 30 | 0-255 | Lors du lever du frein, le temps de 0 la vitesse de F-00 en levant le frein, unité : 0,01 seconde |
| F-05 | baisser le temps d'accélération | 30 | 0-255 | Lorsque le frein est desserré, le temps de 0 la vitesse de F-01 lorsque le frein est desserré, unité : 0,01 seconde |
| F-06 | vitesse finale de levée des freins | dix | 1-100 | Vitesse de levée du frein en place |
| F-07 | vitesse de fermeture | 20 | 1-100 | vitesse de freinage en position |
| F-08 | Réglage de la position horizontale | 6 | 1-255 | Régler la position horizontale du levier du portail |
| F-09 | réglage de la position verticale | 6 | 1-255 | Affiner la position verticale du levier du portail |
| F-10 | Pas de temps de fermeture automatique avec détection du sol | 0 | 0-255 | Temps de désactivation automatique du freinage lorsqu'aucun véhicule ne passe, unité : seconde |
| F-11 | Anti-écrasement | 0 | 0-1 | 1 : Activer la fonction anti-écrasement 0 : Désactiver la fonction anti-écrasement |
| F-12 | Temps de retard de passage | 2 | 0-255 | Délai de passage et fermeture du portail, unité : 0,1 seconde |
| F-13 | Vitesse d'auto-apprentissage la mise sous tension | 40 | 0-80 | Trouvez la limite supérieure et inférieure cette vitesse |
| F-14 | Apprentissage distance | 0 | 0-60 | apprendre la télécommande |
| F-15 | Sensibilité au rebond | dix | 1-40 | Temps de réponse bloqué, unité : 0,05 seconde |
| F 16 | Force de rebond | dix | 1-40 | Plus la valeur est élevée, plus la force est forte |
| F-17 | Type de moteur/sens de rotation | 0 | 0-3 | Polarité du moteur et sens de rotation du portail |
| F-18 | Pouvoir de verrouillage | 6 | 0-15 | Dangereux, utiliser avec prudence !Plus le nombre est élevé, plus le courant de verrouillage est élevé |
| F-19 | décompte des sens au sol | 0 | 0-10 | Nombre d'erreurs de placement par défaut |
| F-20 | test automatique | 0 | 0-255 | Intervalle de test automatique, peut être utilisé pour le vieillissement, 0 est un travail normal |
| F-21 | réinitialiser | 0 | 0-255 | 5 : Effacer la télécommande 10 : Restaurer les paramètres d'usine |
| F-22 | Une version de logiciel | Aucune valeur par défaut | Aucune portée | |
| F-23 | seuil photosensible | 150 | 0-200 | Lorsque la valeur de sensibilité la lumière de l'éclairage actuel est supérieure au seuil |
| F-24 | Retard sur | dix | 0-255 | Voyant photosensible retardement allumé, unité : seconde |
| F-25 | Retard | 250 | 0-255 | Lumière retardée photosensible éteinte, unité : seconde |
| F-26 | photosensibilité | Aucune valeur par défaut | Aucune portée | Valeur photosensible sous éclairage actuel |
| F-27 | Priorité au levage du portail | 2 | 0-3 | En mode priorité levée de frein, priorité ouverte |
| F-28 | Angle de fonctionnement faible vitesse de la porte abattante | 30 | 0-45 | L'angle de départ du dernier segment de la zone basse vitesse |
| F-29 | Mode de sortie relais | 0 | 0-5 | Pour différentes applications de relais |
| F-30 | Angle d'ouverture coupe-vent | 0 | 0-45 | Traitement coupe-vent pour barrières publicitaires |
| F-31 | Intervalle de temps antirouille | 0 | 0-255 | Intervalle de temps antirouille, unité : heure |
| F-32 | Angle d'ouverture antirouille | 0 | 0-45 | Angle d'ouverture lorsque antirouille |
| F-33 | Seuil de température antigel | 0 | -40-0 | Température de démarrage de l'antigel, unité : Celsius |
| F-34 | Angle d'ouverture de l'antigel | 0 | 0-45 | Angle d'ouverture avec antigel |
| F-35 | Intervalle de temps antigel | 0 | 0-255 | Intervalle de temps antigel, unité : minutes |
| F-36 | température ambiante actuelle | Aucune valeur par défaut | Aucune portée | La température actuelle du contrôleur |
| F-37 | angle de rebond | 0 | 0-90 | Test de vieillissement, l'angle de test des propriétés mécaniques |
| F-38 | Angle de course basse vitesse de la levée de frein | 90 | 45-100 | L'angle de départ du fonctionnement basse vitesse pendant le levage du frein |
| F-39 | définir le débit en bauds | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | définir l'adresse | 0 | 0-255 | Définir l'adresse du contrôleur |
| F-41 | Temps de levage et d'inversion | 80 | 10-255 | Temps tampon entre le lever du portail et son abaissement |
| F-42 | Éteignez l'heure | 50 | 10-255 | Temps tampon entre la chute du portail et le levage |
| F-43 | Temps de verrouillage en position ouverte | 0 | 0-255 | Verrouillez le frein pendant un certain temps après son ouverture complète, unité : seconde |
| F-44 | Temps de verrouillage en position de fermeture | 0 | 0-255 | Verrouillez le frein pendant un certain temps après la fermeture, unité : seconde |
| F-45 | arrêter le temps tampon | 50 | 10-255 | Temps écoulé entre la réception de la commande d'arrêt et l'arrêt complet, unité : 0,01 seconde |
| F-46 | Fermer l'angle du sens du sol | dix | 0-45 | Désactivez la détection du sol après la fermeture l'angle défini, unité : degré |
| F-47 | Télécommande pour passer en mode flotte | 0 | 0-1 | La télécommande ouvre le portail et passe directement en mode flotte |
| F-48 | Nombre de tentatives de fermeture après avoir soulevé manuellement le levier | 20 | 0-255 | Le nombre de tentatives de fermeture du portail après avoir été soulevé artificiellement |
| F-49 | Trouver le mode limite supérieure et inférieure | 0 | 0-2 | 0 : Trouver les positions limites supérieure et inférieure 1 : Trouver uniquement la position limite supérieure 2 : Trouver uniquement la position limite inférieure |
| F-50 | Apprendre manuellement les limites supérieure et inférieure | Aucune valeur par défaut | Aucune portée | Apprenez manuellement les limites des directions supérieure et inférieure |
| F-51 | Limite supérieure d'apprentissage manuel | Aucune valeur par défaut | Aucune portée | Apprenez la limite supérieure uniquement en mode manuel |
| F-52 | sauvegarder/charger les paramètres | Aucune valeur par défaut | 0-255 | 5 : Charger les paramètres 10 : Sauvegarder les paramètres |
| F-53 | Fréquence du signal sonore lorsque la détection du sol est valide | 5 | 0-20 | 0 : le buzzer n'émet aucun bip, fréquence de bip sonore de 1 20. |
| F-54 | Temps de stabilisation du signal de détection au sol | 15 | 1-255 | Temps écoulé entre la détection du signal de détection au sol et le contrôleur confirmant que le signal de détection au sol est valide, unité : 0,01 seconde. |
| F-55 | Heure de validité du signal de détection de terre | 4 | 1-20 | Le contrôleur commence le chronométrage après avoir confirmé que le signal de détection au sol est valide, et arrête le chronométrage une fois que le signal de détection au sol est invalide.L'intervalle de temps entre eux doit être supérieur au « temps de validité du signal de détection au sol » avant que le contrôleur le considère comme un signal de détection au sol valide, unité : 0,1 seconde. |
| F-56 | Temps de stabilisation du signal d’ouverture | 15 | 1-255 | Le temps écoulé depuis la détection du signal d'ouverture jusqu'au contrôleur confirmant que le signal d'ouverture est valide, unité : 0,01 seconde |
| F-57 | Apprendre manuellement la limite inférieure | Aucune valeur par défaut | Aucune portée | Apprendre manuellement la limite inférieure |
| F-58 | verrouillage inverse | 2 | 0-20 | Pendant le processus d'ouverture, si une rotation inverse anormale du portail est détectée, cela provoquera un verrouillage.0 : Aucune détection, 1-20 : Le contrôleur détecte que le moteur a inversé le nombre de tours spécifié et verrouille ensuite le portail. |
| F-59 | Angle de rupture du rebond en cas de résistance | dix | 0-90 | La fonction de rebond échouera lorsque la barrière est bloquée après que le portail soit tombé l'angle défini. |
Performances de la barrière de stationnement :
1. structure rotative spéciale, pas d'engrenages, pas de rotation de la courroie, aucun entretien requis, utilisation stable et durée de vie plus longue.
2. La structure d'équilibre spécialement conçue permet au levier du portail de démarrer lentement, de fonctionner rapidement et de s'arrêter lentement.
3. Les vibrations provoquées par le fonctionnement de la tige du portail sont éliminées.
4. La tige du portail fonctionne en permanence 90 degrés pour éliminer les accidents causés par un dysfonctionnement et un fonctionnement 360 degrés.
5. Moteur boîtier en aluminium basse vitesse spécialement conçu et conception de boîte de vitesses monobloc, faible bruit et dissipation thermique rapide.
6. Le mécanisme d'entraînement est conçu avec un système intelligent de protection contre la surchauffe, qui contrôle l'augmentation de la température du moteur en cas d'utilisation fréquente afin que le moteur ne soit pas facilement grillé.
Fonction de porte de barrière de stationnement :
1. Cette machine adopte une méthode de contrôle entièrement sans fil, sûre et pratique.Il vous suffit de connecter l'alimentation 220 V et de mettre la terre la coque extérieure pour entrer en état de fonctionnement, évitant ainsi les travaux de cblage et de cblage compliqués.
2. Grce une conception spéciale de mécanisme d'équilibrage, la boîte de vitesses en aluminium est intégrée, permettant au levier de portail de démarrer lentement, de se déplacer rapidement et de s'arrêter lentement, rendant l'ensemble du mouvement faible bruit, dissipation rapide de la chaleur, fonctionnement fluide et durable, et non inertie!
3. Le portail dispose de diverses interfaces.Vous pouvez connecter des interrupteurs ondes de pression, des détecteurs de véhicules (détection au sol), des faisceaux infrarouges et d'autres accessoires pour répondre aux exigences de sécurité du portail, et pouvez également être connecté au système de péage pour obtenir une gestion automatique.(facultatif obligatoire).
Caractéristiques de performance de la porte de barrière de flèche
1. structure rotative spéciale, pas d'engrenages, pas de rotation de la courroie, aucun entretien requis, utilisation stable et durée de vie plus longue.
2. La structure d'équilibrage spécialement conçue permet au levier du portail de démarrer lentement, de fonctionner rapidement et de s'arrêter lentement.
3. Élimine la gigue causée par le fonctionnement de la tringle de portail.
4. La tige du portail fonctionne en permanence 90 degrés pour éliminer les accidents causés par un dysfonctionnement et un fonctionnement 360 degrés.
5. Moteur coque en aluminium basse vitesse spécialement conçu et conception de boîte de vitesses intégrée, faible bruit et dissipation thermique rapide.
6. Le mécanisme d'entraînement est conçu avec un système intelligent de protection contre la surchauffe, qui contrôle l'augmentation de la température du moteur en cas d'utilisation fréquente afin que le moteur ne soit pas facilement grillé.
Tension de travail | 220 VCA ±20 % / 50 Hz. |
Puissance du moteur | 140W/200W |
Moment de l'opération | 6s |
Distance de la télécommande | ≤50m |
Température ambiante de fonctionnement | qualité industrielle (- 30 ℃ ~ 70 ℃). |
Vitesse nominale | 1350 tr/min |
Niveau de protection | IP44 |
Ratio de réduction | 5:1 |
Longueur de la flèche | 0-4,5m |
Interface de Communication | Normes électriques RS485 |
Caractéristiques
1. Le boîtier est durable et étanche, qui peut être utilisé dans un environnement extérieur.
2. Apparence simple et élégante, avec le meilleur angle de boîte de
lampe publicitaire et de panneau publicitaire.
3. Sélection de l'utilisateur du mode de contrôle multiple :
bouton-poussoir du boîtier de commande externe pour verrouiller,
arrêt de chute, coupe-vent manuellement et peut utiliser un
dispositif de télécommande pour contrôler longue distance la porte
de la barrière.
4. Utilisé avec le détecteur de véhicule, a la fonction de
« la flèche descend automatiquement après le passage de la
voiture » et « la voiture tige se lève automatiquement
lorsque la voiture passe pendant la descente de la flèche », etc.,
ce qui peut permettre la machine de s'éteindre automatiquement et
d'être anti- briser la fonction de la voiture.
5.Le système adopte une interface électrique standard, qui peut
être facilement connectée d'autres systèmes sélectionnés par
l'utilisateur.
Détails du produit
Porte de barrière de boom de trafic
1. Mouvement AC ordinaire
1. structure de mouvement intégrée, petite taille et poids léger.
2. Structure de réduction deux étages engrenages et turbine intégrés.
3. Il adopte un moteur courant alternatif quatre étages, qui génère peu de chaleur et peut être utilisé fréquemment.
4. Panne de courant avec manivelle manuelle.
5. Le réducteur et le moteur sont entièrement peints en gris foncé.
6. Le moteur et le réducteur sont conçus pour être sans bride et faible bruit.
7. La boîte de réduction n'a pas de conception de bride, pas de traitement de structure séparé, de haute précision et de vitesse rapide.
8. Le bras intermédiaire quatre maillons est en fonte d'aluminium haute résistance et est léger.
9. Le mouvement est mural et est facile assembler et démonter.
10. Utilisant plusieurs fils fins avec une conception équilibrée par ressort, il a une longue durée de vie et n'est pas facile casser.
2. Chssis
1. Conception de ligne d'apparence humanisée, simple et élégante, belle et lumineuse.
2. Le corps de la boîte est formé par pliage et soudage de plaques d'acier haute résistance, solides et durables.
3. Le chssis adopte une conception cohérente de haut en bas, belle et durable.
4. Le corps du caisson et le panneau de porte sont de structure séparée, ce qui facilite la correspondance des couleurs.
5. Le traitement de surface de la boîte est un processus de peinture automobile et la résistance aux intempéries de la surface peut atteindre 10 ans.
3. Système de contrôle de moteur courant alternatif ordinaire
1. Peut être connecté au système de recharge du parking.
2. Télécommande longue distance.
3. Carte de contrôle hautement intégrée et ultra-stable.
4. interface anti-écrasement intégrée détection de sol.
5. Il a pour fonction de retarder la chute de la tige.
6. Boîte clés sans fil en option.
7. Un dispositif supplémentaire température constante peut être ajouté.
8. Plusieurs options de vitesse de levage et d'atterrissage.
Système de stationnement entièrement automatisé, alimenté par l'énergie solaire, porte hydraulique, barrière de décharge, barrière automatique, barrière de décharge, barrière de décharge.
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