Vibration anti-déflagrante à un aimant permanent élevée du moteur 6KV d'entraînement direct de couple basse

 
Avantages
 
Petit et léger
Dans électromagnétique spécial et la conception structurelle, le rapport de volume--poids est réduit de 20%, la longueur de la machine entière est réduite de 10%, et l' toute vitesse des fentes de redresseur est grimpé jusqu' 90%.
 
Fortement intégré
Le moteur et l'inverseur sont fortement intégrés, évitant la connexion externe de circuit entre le moteur et l'inverseur, et améliorant la fiabilité des produits de système.
 
De rendement optimum
Le matériel un aimant permanent de terres rares performant, la fente spéciale de redresseur, et la structure de rotor rendent ce moteur efficace jusqu'au niveau IE4.
 
Concevez en fonction du client
La conception adaptée aux besoins du client et la fabrication, consacrées aux machines spéciales, réduisent des fonctions et des marges superflues de conception et réduire au minimum des coûts.
 
Bas vibration et bruit
Le moteur est directement conduit, le bruit et la vibration d'équipement sont petits, et l'impact sur l'environnement de travaux de construction est réduit.
 
Exempt d'entretien
Aucune pièces ultra-rapides de vitesse, aucun besoin de changer le lubrifiant de vitesse régulièrement, et équipement véritablement exempt d'entretien.
 
Quelles applications utilisent des moteurs de PMSM ?

Les industries qui utilisent des moteurs de PMSM incluent métallurgique, en céramique, en caoutchouc, le pétrole, des textiles, et beaucoup d'autres. Des moteurs de PMSM peuvent être conçus pour fonctionner la vitesse synchrone partir d'un approvisionnement en tension et fréquence aussi bien qu'applications constantes de l'entraînement vitesse variable (VSD). Très utilisé dans des véhicules électriques (EVs) dus aux densités de rendement élevé et de puissance et de couple, ils sont généralement un choix supérieur dans des applications élevées de couple telles que des mélangeurs, des broyeurs, des pompes, des fans, des ventilateurs, des convoyeurs, et des applications industrielles où traditionnellement des moteurs induction sont trouvés.
 
Moteurs synchrones un aimant permanent avec les aimants internes : Rendement énergétique maximum
Le moteur synchrone un aimant permanent avec les aimants internes (IPMSM) est le moteur idéal pour des applications de traction où le couple maximum ne se produit pas la vitesse maximale. Ce type de moteur est employé dans les applications qui exigent la capacité élevée de dynamique et de surcharge. Et c'est également le choix parfait si vous voulez actionner des fans ou des pompes dans la gamme IE4 et IE5. Les coûts d'achat élevés sont habituellement récupérés par des économies d'énergie au cours du temps d'exécution, condition que vous l'actionniez avec la bonne commande variable de fréquence.
 
Nos commandes variables moteur-montées de fréquence emploient une stratégie intégrée de contrôle basée sur MTPA (couple maximum par ampère). Ceci te permet d'actionner vos moteurs synchrones un aimant permanent avec le rendement énergétique maximum. La surcharge de 200 %, l'excellent couple commençant, et la gamme prolongée de contrôle de vitesse te permettent également d'exploiter entièrement l'estimation de moteur. Pour la récupération rapide des coûts et des procédés les plus efficaces de contrôle.
 
Moteurs synchrones un aimant permanent avec les aimants externes pour des applications servo classiques
Les moteurs synchrones un aimant permanent avec les aimants externes (SPMSM) sont les moteurs idéaux quand vous avez besoin de surcharges élevées et d'accélération rapide, par exemple dans des applications servo classiques. La conception ovale également a comme conséquence l'inertie de la faible masse et peut être de façon optimale installée. Cependant, un inconvénient du système SPMSM se composant et de commande variable de fréquence est les coûts liés lui, en tant que technologie chère de prise et les encodeurs de haute qualité sont employés souvent.

Quelques petits problèmes qui sont facilement négligés au sujet du moteur :

1. Pourquoi general motors ne peut-il pas être employé dans des secteurs de plateau ?

L'altitude exerce des effets inverses sur la hausse de la température de moteur, la couronne de moteur (moteur haute tension) et la commutation du moteur de C.C. Les trois aspects suivants devraient être notés :

(1) plus l'altitude est haute, plus la hausse de la température du moteur est haute, plus le de puissance de sortie est inférieur. Cependant, quand la température diminue avec l'augmentation assez de l'altitude pour compenser l'influence de l'altitude sur la hausse de la température, le de puissance de sortie évalué du moteur peut rester sans changement ;

(2) des mesures d'Anti-couronne devraient être prises quand le moteur haute tension est utilisé dans le plateau ;

(3) l'altitude n'est pas bonne pour la commutation du moteur de C.C, ainsi pour l'attention de salaire la sélection des matériaux de balai de charbon.

2. Pourquoi le moteur n'est-il pas approprié l'opération de charge légère ?

Quand le moteur fonctionne une charge légère, il causera :

(1) le facteur de puissance du moteur est bas ;

(2) l'efficacité de moteur est basse.

(3) il causera des déchets d'équipement et l'opération improductive.

3. Pourquoi ne peut-il pas l' moteur de démarrage dans un environnement froid ?

L'utilisation excessive du moteur dans un environnement basse température causera :

(1) fissures d'isolation de moteur ;

(2) rapport des gels de graisse ;

(3) la poudre de soudure du joint de fil est saupoudrée.

Par conséquent, le moteur devrait être chauffé et stocké dans un environnement froid, et les enroulements et les incidences devraient être vérifiés avant le fonctionnement.

4. Pourquoi un moteur 60Hz ne peut-il pas employer une alimentation de l'énergie 50Hz ?

Quand le moteur est conçu, la tôle d'acier de silicium fonctionne généralement dans la région de saturation de la courbe de magnétisation. Quand la tension d'alimentation électrique est constante, la réduction de la fréquence augmentera le flux magnétique et le courant d'excitation, ayant pour résultat une augmentation de la consommation actuelle et de cuivre de moteur, qui mènera par la suite une augmentation de la hausse de la température du moteur. Dans des cas graves, le moteur peut être brûlé dû la surchauffe de la bobine.

5. début doux de moteur

Le début doux a un effet économiseur d'énergie limité, mais il peut réduire l'impact du démarrage sur la grille d'alimentation, et peut également réaliser un début sans heurt pour protéger l'unité de moteur. Selon la théorie d'économies d'énergie, due l'addition d'un circuit de commande relativement complexe, un début doux non seulement n'économise pas l'énergie, et augmente également la consommation d'énergie. Mais il peut réduire le courant commençant du circuit et jouer un rôle protecteur.